修睦这两条路 济南才算真正买通南下通道

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这几年济南的根底设施建立如火如荼。
高速公路布局的“四环十六射”展示了济南构建核心都市圈的雄心壮志。
济南南部是山区，通行未便，然而跟着和泰安的分割日趋亲密，京台高速改扩建，济泰高速建成通车，济南到肥城高速归入布局。
济南南下的通道日趋疏通。
黎民出行，交通物流，除去高速公路，便捷的省道、国道、高规范的疾速路才是霸道。
毕竟过路收钱，本钱太大。
济南南下泰安，受制于地形地貌，能够说只要一条大通道，那就是104国道。
104国道之拥挤，早已不胜重负。
明天咱们就来聊聊解决计划。
一、济南南下泰安的现状


济南南下泰安次要依托104国道，这是生命线，还有一条103省道，正在革新中，然而这条路穿山越岭，其实不合适短途奔袭。
104国道济南段向东北绕行长清，画个大弯，车流量大，通行时间长，通行路况差。
因此，无效分流104国道是燃眉之急。
此外济南103省道和104国道并行，没有衔接路网，十分无益于黎民出行和交通物流。
以仲宫一带南部山区为例，去到长清十分费事。
二、二环西路疾速路南延104国道布局


济南市的二环西路疾速路曾经是济南西部最首要的南北交通大动脉。
经过高架，二环西路疾速路接入全部济南市城区外部的疾速路网。
假如从二环西路疾速路往南延，穿山越岭，接入南部的104国道，将会改动全部济南市西部的交通格式。
首先南下泰安不再用往东北绕行了，间接南下，分流104国道长清段。
增加通行时间，缓解交通拥挤。
同时，从南部来的车流人流间接进入济南市疾速路网。
便利人流物流快进快出。
这段路只要约十千米摆布的间隔，需求穿梭两段山体。总体施工难度、拆迁征地难度都不大。
然而，一旦买通，意义严重。
三、317省道西延104国道方案


317省道到103省道交汇，造成一个丁字路口。
从仲宫、西营等南部山区往西是断头路，需求北上绕行数十千米才可抵达西侧104国道。
这关于济南南部山区交通建立，黎民出行来说都太不便利了。
然而317省道往西买通山体，接入104国道其实工程难度其实不大。
延卧虎山水库南侧有既有路途，需求进一步拓宽晋升。
只需在卧虎山水库东北侧买通山体便可接入104国道。
这一段买通，关于济南市南部山区货色交通意义严重。
这两条路途都不长，都是在荒山野岭，征迁难度不大。
然而一旦买通，会造成微小的路网效应，增加绕行，无效分流，升高通行本钱和时间。
十分有策略价值。