布市再建新自行车道 骑行集团批判州府无视外郊

besizeng

自行车集团指摘昆州政府和布里斯班市府无视了在内城以外建设专门和平安的自行车道的需求。
周五，政府宣告在Alderley新建一座自行车桥，以前还宣告了在Buranda、Boggo Road和Indooroopilly的其余内城区骑行设施名目。


虽然骑行集团对这些动作表现欢送，但他们质疑为何在更远的地域就没有任何新建立是，例如Kenmore的Moggill Road沿线，骑行者波利特（Richard Pollett）20十一年在此可怜被一辆卡车碾过。
布里斯班西区自行车用户组（Brisbane West Bicycle User Group）的联结招集人考克斯（Chris Cox）说：“咱们每一年都但愿州政府和市府的估算可以投资解决西郊不足平安自行车走廊的问题，但每一年咱们都感到绝望。”
他说：“州政府把骑行的重点放在V1 Veloway上，而把路途名目放在M1上。布里斯班市府将其被动交通的重点放在CBD的人行天桥上，以及一些新的或降级的同享路途上，但这些中央的交通原本就很便利和容易。”


“但是，西部市区的人们只能选择在一条致命的骨干道上骑车，或者在没有任何适合的根底设施的状况下，选择弯曲迂回的山路。”
“或者他们只能跳上公交车，但这些公交车却得卡在一切那些只要司机一集体坐的私家车屁股前面。在这类状况下，人们选择持续自驾出行，又有甚么猎奇怪？”
昆士兰自行车协会（Bicycle Queensland）鼓吹部主任德马克（Andrew Demack）“彻底赞成”目前的自行车根底设檀越要集中在内城区的说法。
他说，他曾经与考克斯和政府协作多年，为Kenmore、Chapel Hill和Pinjarra Hills提供自行车道。
但是2022-23年的州估算只为“Moggill Road的自行车道布局”预留了十二.2万澳元，而市府估算只为拓宽自行车的人行道预留了9万澳元。
德马克说：“Moggill Road不是一条让自行车骑手到达Centenary Cycleway的平安路途，在Moggill \rRoad上骑车太疯狂了。有人会从后巷绕路，但关于Chapel Hill、Kenmore和Pinjarra \rHills的人们来讲，良好的自行车根底设施是至关蹩脚的。”
昆州交通厅表现，钻研发现Moggill Road没有空间建筑公用自行车道。但是，本地可能还有其余选择，该部门正在制订 “对于首选路段的商业论证。
该商业论证将于2023年中期实现。


除了现有的路途网络外，该部门没有把Centenary Bikeway正式衔接到新的Indooroopilly Riverwalk的打算。但是，新的Centenary Bridge将有一条自行车道。
德马克说，在布里斯班的其余地域，自行车根底设施的停顿“为零”。
“布里斯班的东郊也有至关大的区域没有平安的间接线路，北边还有一些区域也没有平安的间接线路。”
2019年至2021年期间，昆州年老人中骑自行车的比例略有减少，达到35%。但是，2021年全澳步行和骑行参预考察发现，只要4%的骑行者有决心在无机动车的路途上骑行。
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