5万一次的国际豪华火车游，有多爽？

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昨天刚探讨完国际豪华旅行就迎来了新名目。
比来，奢华游览火车呼伦贝尔号投入经营，在7月3日收回首趟正式的载客列车。五天四夜的行程，最低车票售价20999元/人，最高达到了26999元/人。
一个多月前，最高车票售价超过50000元的新西方慢车号也刚刚开行。
新西方慢车号的行程从十二天至16天不等，涵盖赛里木湖、那拉提草原、喀纳斯湖等新疆绝大少数著名景区。6月9日开行的首班列车将用16天的时间周游新疆。其共有13节车箱，包孕6节金钻车箱和4节蓝钻车箱，每节金钻车箱载客量8人，每节蓝钻车箱载客量28人。
据新疆铁路部门引见，往年将组织开行“缘满南疆”、“周游北疆”、“南北疆周游”等不同路线的豪华列车。
在国外早曾经风靡数十年的奢华火车旅行，会成为国际中产的新宠吗？
国际奢华铁路旅行的第一批乘客
一辆普通的老式火车，下面印着“呼伦贝尔号”的logo，外观乍一看并无像本国电影里展示得那样怀旧豪华，这就是这列奢华列车带给凯迪（小红书@凯迪星球）的第一印象。



走进火车车箱，凯迪发现，不同于外观的朴素，车箱外部使用了黑胡桃木，质感十分初级。
“虽然没有水晶吊灯和苏格兰格子的地毯，但这的确是一辆属于中国本人的豪华火车。”



让苏因（微博@苏因Sooin）第一眼记住的则是房间外部的两扇观景窗，她能够想象到，将来几天里，这扇窗子里能装进多少让她难忘的风景。
最使苏因诧异的是最贵的至尊紫金房里厕所面积之大，“我历来没有在火车上见过如斯宽敞的厕所，比我家的洗手间都要大，能站下七八集体吧”。


凯迪和苏因两人都有着浓重的火车情结，这也是她们选择来体验“呼伦贝尔”号的首要缘故。
凯迪在看阿加莎·克里斯蒂的小说《西方慢车谋杀案》时，就对书中提到的奢华列车西方慢车号印象粗浅，十分但愿本人在将来能够体验一次。
苏因则是对非洲之傲和日本的九州七星号列车很猎奇，始终都很想尝试一下这类顶级奢华列车游览。在疫情期间无奈出国的状况下，这个欲望迟迟无奈完成。
因此，当知道国际也推出了相似的奢华火车旅行，两人都绝不犹疑地选择了来体验。
一名在日本九州七星号列车上任务的办事人员曾在采访中提到奢华列车的次要受众：“得多乘客一辈子或许只乘坐一回，但偏偏这一回才会留下最浓重最粗浅的印象，一辈子不忘。有的乘客是为了记念结婚60年，有的是为了庆贺退休，还有的是为了恭喜本人大病初愈。”
在国际的奢华列车中，这一景象一样存在。在鼓吹材料中，呼伦贝尔号列车的指标客群是有一定消费才能的高端游客，次要面向新晋白叟、文明潮流追寻者等客群。



凯迪选择的铂金房
在凯迪的视察中，除了来尝鲜的年老人，奢华火车游的受众次要是接受不了舟车劳顿的老年人、带着小孩的一家三口和度蜜月的情侣。再加之每趟列车只招待44位主人，她其实不以为奢华列车将来会在国际遍及。
“大家可能只要在有特殊缘故或者是终身一次的蜜月旅行时才会选择坐奢华列车，它不成能变为一种高频的游览方式，好比每一年都要去坐一次，那是不太可能的。”
国际火车游的天花板？
“贵”是许多人关于奢华列车的第一印象。凯迪第一次听到一张五天四夜的车票单价要超过两万元时，也有些被震惊到。许多网友也提到，自在行去一次呼伦贝尔旅行，七天也花不了一万元。但是子细计算过之后，凯迪发现呼伦贝尔号的性价比其实不低。
“瑞士奼女峰的班车，每分钟的价钱是15元；南美洲的马丘比丘专列，每千米的价钱是三美元。呼伦贝尔号的价钱除了火车车票，还包罗住宿、餐饮和景点旅游的门票，算上去性价比是很高的。”
和国外的奢华列车比拟，呼伦贝尔号的价钱确实不算天价。以日本九州七星号为例，两天一晚上的行程价钱为33万日元起（约为2.1万人民币），四天三夜的行程价钱为68万日元起（约为4.4万人民币）。
当初国际共守旧了两班奢华列车：深化草原的呼伦贝尔号和新疆环线的新西方慢车号。在凯迪看来，之所以这类游览方式最早在南方泛起，恰是由于新疆和西南的交通、住宿和餐饮前提都对比普通，很难达到高端轻奢旅行的规范，奢华火车的泛起恰是补救了这一空缺。



房间里的两张单人床能够拼成一张大床
在五天四夜的行程中，有两天晚上需求入住本地的酒店。只管酒店的房间面积更大、晚上能够选择的文娱流动更多，但若让凯迪和苏因再次选择，她们都更违心住在火车上。苏因提到，虽然入住的酒店曾经是本地最高规格的酒店，但“并无想象中那末好”，反而是在火车上的两晚，让她很惊喜。
到了晚上，列车的运转速度会变慢，房间里床特地顺着火车后退的标的目的摆放。火车一动起来，床就会摆布摇晃，苏因感觉本人好像睡在摇篮里，反而入睡更快。最使她惊喜的是早上醒来后，一拉开窗帘，就可以看到窗外的草原和森林，“十分美好”。



“在呼伦贝尔玩，假如自在行的话，旅行的温馨度很大水平上取决于包车司机的专业水平。在这里，前提对比好的酒店真的很少，旅行的体验落差会十分大。选择这个价位奢华列车，它是可以包管玩耍品质的。”凯迪说。
餐饮是另外一个惊艳到凯迪和苏因之处。因为列车上的乘客大多来自江浙沪地域，天天的早饭特意支配了松鹤楼的苏氏面和灌汤包。苏因最喜爱的是小龙虾浇头的拌面，有天早上她忍不住吃了两份。



凯迪最喜爱的一次用餐体验是上车后的第一顿晚饭。据她理解，列车特意将一天中最美的景色调剂到了晚饭时段。
坐着越野车在草原中穿行了一天，从新回到列车上，吃着十分陈腐、厚味的食品，窗外的风景从呼伦贝尔大草原向大兴安岭的白桦林过渡，偶然会在怀旧的露天火车站台停泊，夕阳西下时候，金灿灿的阳光洒在里面。“那两个小时真的感觉值了，乃至会有一点热泪盈眶的觉得。”



凯迪视察到，在火车上的每一个顿饭，无论是牛排、龙虾等中餐，仍是烤羊腿、番茄牛尾汤等拥有本地特色的食品，都没有任何人表现过对滋味的不满，而且大家都会尽可能吃到光盘。
“好比第一天那顿晚饭，滋味好，典礼感也很足，假如你想要在上海有这类体验，双人餐可能就要3000元起。从这个角度来看的话，这个体验是很值得的。”
离真实的高定旅行还有间隔
在五天四夜的行程中，呼伦贝尔号会带着乘客穿梭呼伦贝尔大草原和大兴安岭的白桦林，抵达中国的最北端漠河，终究前往哈尔滨。
只管沿途景色很美，体验超越了预期，但凯迪感觉，列车外行程支配上“离真实的高定旅行还有一些间隔”。
“一些下车去旅游的景点有些无聊，好比大热天要去看一个军事博物馆和记念广场，景点支配上是能够再优化一下的。”



第一天游客会下火车，乘坐越野车穿梭草原
在被称为“火车野奢天花板”的非洲之傲列车之旅中，游客可以乘坐火车探究非洲的家养植物，在只对贵来宾人凋谢的生态球场里打高尔夫球，在世界级的家养植物公园里过夜。日本九州七星号则为游客提供了米其林大厨烹饪的食品，车上摆放了得多艺术品，打造出极致豪华的空间。



（图源网络）
和这些世界级的顶级奢华列车比拟，呼伦贝尔号外行程上显然并无和惯例旅行拉开太大差距。
另外一个让乘客们感觉有些遗憾的缺陷是列车上办事的细节。列车上一共配备了20多位管家，然而在上以下车的时分，他们并无被动帮助拎行李。“这些小细节还能够再优化一下，然而总体来看曾经是一个对比成熟的产品了。”



在凯迪看来，这些缺点得多是由于奢华列车旅行在国际属于新兴事物，还在不停测试、改进的阶段。旅行的途中，她时常可以感触到本人是在尝试一种全新的旅行形式。
好比火车最初到哈尔滨时，车站的任务人员都不太分明该怎么处置呼伦贝尔号，“他们还问咱们怎么没有车票，需求向领导请示咱们这趟车怎么进站出站，那一刻我真的感觉咱们是在体验新弄法。”
编纂：Echo
除标注外，图片由凯迪提供
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