雷克萨斯ES的销量为什么会下滑，凯美瑞又能热销多久？

残星未逝

#老司机聊汽车品牌#
同平台换壳车：
凯美瑞亚洲龙雷克萨斯ES
这三辆车到底是不是同平台的换壳车呢？
首先能够肯定的是整车平台是同样的，使用的发起机和变速箱也是同样的，前置前置也没有区分，所以三台车就是以凯美瑞为根底，PLUS出了亚洲龙，PPPPLUS出来了雷克萨斯ES，实真实在是用了“换壳换牌战术”；不外亚洲龙的壳子的确大了一些，凯美瑞属于中型驾车，亚洲龙属于中大型，所以价钱有些迥异还能承受，但ES系列也是中大型，价钱却高出得多，那末这辆车也就是被网友戏称的“智商鉴定车”了。




2022年曾经过半，半年内的雷克萨斯销量显著下滑，其中ES的销量下滑水平最大；因而可知这辆车的“套路”被愈来愈多的日粉看穿，即使是日粉也很难承受这类玩意了。不外雷克萨斯冷能还有其余要素，其中以BBA同级车的价钱大幅下探有必定瓜葛，合资汽车的奢华品牌仍是以德系汽车为主，日系车的定位在本国品牌里是低于德系和美系的，排位只能看齐韩系的捷尼赛思，乃至于连沃尔沃都不如；那末一旦这些品牌的车辆价钱开始大幅下探，雷克萨斯的市场份额必定会加大水平的被紧缩。


近日，网传的换代版凯美瑞图片暴光，其实只是丰田展出的丰巢FUN概念车，这辆车的滋味对比像雷克萨斯ES，看起来对比前卫和系列，但却少了一些中大型车该有的沉稳和大气，多少有些尖嘴猴腮的觉得。不外只有这辆车上市并用户换代凯美瑞，ES的销量只会更差，毕竟日系没有奢华品牌，与其选择雷克萨斯还不如选个丰田将就一下拉倒。
但是，2022款的凯美瑞实车图片仍是老模样，上面就来比较一下概念车和2022款凯美瑞吧。




凯美瑞的销量还挺不错，然而销量撑持版本一度变为了2.0L NA&CVT，零售量的详细版本数据颇为奇怪，2.5油电混合版本一度占比低到使人讶异；这个数据就值得剖析了，凯美瑞的销量撑持似乎是价钱最低的版本，而且还有最高达到3个“达不溜”的价钱下探，那末这辆车的将来前景也就不太现实了。
凯美瑞曾经走到了要靠“提价跑量”的阶段，这就阐明了丰田的品牌影响力曾经难以作为不乱销量的根底，雷克萨斯怕也是这么冷门的；而致使其提价求存的中心要素，貌似仍是中端泛起了较多的优秀新动力汽车，其中包罗插电混动和纯电动的中型到中大型的轿车。


选择日系汽车无非是图个省油，可是这些能源羸弱的日系汽车的节油条件是要有“省油的司机”，说白了就是不舍得踩油门你能力省油；其2.0L NA&CVT版本的能源极差，破百10秒开外，驾驶这样的车假如不想要成为“挪动路障”就得频繁拉转速，但这样开车会很费油；2.5升的版本虽然婚配了8AT，但机能仍是不如优秀的1.5T，所以即使变速箱的效力高了一些也没有甚么意义。
凯美瑞面对的新动力汽车，这些车的能源最次也能超出其油电混合版本，而油电混合车不属于新动力，是只能用蓝牌的燃油车；所以价钱高一些的油电混合凯美瑞注定难以热销；在使用本钱方面，竞品能够比2.0升的凯美瑞低得多倍，凯美瑞至此再没有吸引力可言了。


在20万以上的价钱区间里，凯美瑞以及其余合资品牌的燃油车均会被淘汰，且不需求多长期了；所以这些车的定位只能进一步下探，开始在2022年的下半年里，曾经能肯定的就有三辆中型到中大型的新动力轿车行将上市，其中包罗长续航后驱纯电动轿车，还有插电增程式轿车，实力都可碾压凯美瑞，好比深蓝SL03和零跑C01。




其次还有提供1.5T-HEV选项的换代版红旗H5，都是油电混合汽车，红旗H5的能源更强、油耗该当能做到更低，设计程度和品牌价值都不是丰田凯美瑞可比；所以凯美瑞的将来曾经很明晰，包罗雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、君威和君威也曾经很明晰，这些合资轿车曾经进入最初的倒计时阶段。
别看当初的销量还不错，那也只是“最初的狂欢”。


编纂：天和Auto-汽车迷信岛
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