“凌乱又风险”！墨尔本暂时自行车道惹怒居民（组图）

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澳洲旧事团体7月14日报导称，因新的暂时自行车道（pop-up bike lanes），墨尔本市议会受到强烈支持。

在某些状况下，新的自行车道占领了墨尔本港、Elwood和St Kilda的整条路途，本地居民称“使人困惑”、“风险”和“绝对虚伪”。
一名居民说：“车辆不克不及在马路下行驶，由于没有划分自行车和汽车的界-限。”
按照路途法规，只要自行车道漆成绿色的时分，汽车能力进入自行车道。
居民们在社交媒体上宣泄愤恨，一些用户要求议会纠正这一“灾害性的抉择”。
一位用户写道：“沿着Jacka Blvd和Marine Prd的新‘车道’既凌乱又风险，反而对每集体都不平安。”
另外一位网友说：“维州的Yarrawonga几乎就是一场恶梦，我不知道你在想甚么，你需求纠正这个灾害性的抉择。”

（图片来源：澳洲旧事团体）
Port Phillip是通往城市海滩的门户，间隔CBD仅5千米。本地议员正试图终结被称为“自行车道蔓延到市区的咒骂”。
Port Phillip议员Alan Bond表现，他曾经收到了几十封居民的电子邮件和电话，埋怨新路途视觉成果。
“我收到了许多居民的电子邮件、电话和短信，他们分割我，埋怨适度设计、视觉净化，但最首要的是行人、汽车司机和自行车骑手的平安降落。”
“就连骑自行车的人都跟我说，这些让咱们城市的骑行变得不那末平安了，由于它们迫使汽车和自行车同享同一个车道空间。”
交通厅和Port Phillip比来开始推出“暂时自行车道”，从Elwood到墨尔本港，从St Kilda东到St Kilda。
Bond说，本来应该是“笨重”的名目当初包罗了加速带、护桩、混凝土块和“漂亮的”黄线。“作为一位议员，我知道我本人其实不太理解它，我知道咱们的居民固然也不太理解这些自行车道的提议。”

（图片来源：澳洲旧事团体）
Port Phillip提出的2018-2028年综合交通策略的数据标明，假如目前的汽车一切权趋向持续上来，将来十年，该市的汽车具有数量将减少24%。它还强调了该市的街道泊车位供给委曲知足需要。
在Port Phillip，超过82%的工人都是在郊区外通勤。数据显示，45%的Port Phillip居民开车上上班，只要5%的人骑自行车。
按照这些统计数据，该市出台了一项方案，到2028年将自行车出行指标进步150%以上，只管这些方案包罗独自的自行车道，而不是残缺的车道。
该提案将骑自行车作为居民出行最无效、最经济、最安康的形式，并激励更多的人更多地骑自行车。
（Jo）