特斯拉4680版Model Y电池包培修可能性简直为0？

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特斯拉德克萨斯州超级工厂出产的搭载4680电池Model Y已开始陆陆续续向普通用户交付，许多用户对德州工厂出产4680电池Model Y十分满意，由于无论是从制作工艺上仍是充电速度上这款车都非常出挑。
根据特斯拉的民间说法，4680电池模组，外部由950颗电芯组成，能量密度高达300Wh/kg，这样的外部构造实行首例，上周，据外媒报导，世界出名拆车&剖析专家Munro Live拆解了德州工厂制作采取4680 CTC电池底盘一体化设计的Modle Y，专家们不只对特斯拉的底盘CTC技术大为称誉，同时也分享看一些技术细节。


经过拆解发现，特斯拉将Model Y的前排副驾驶座椅、地方管制台、储物格、杯架、后排空调出风口、风道、地毯等总成等组件都装置在电池包上盖上，也就是说电池包和这些组件都是集成衔接在一同的，而且集成度十分高。
这类制作设计在汽车圈内仍是初次，4680+CTC使得整车整合度十分高，这种技术的劣势在于能够增加部件数量、升高本钱、大幅度进步出产效力，这样的技术关于车企而言几乎就是香饽饽。




近两日，又有出名汽车工程征询公司Munro & Associates初步拆解特斯拉4680构造电池组，从此外一个角度剖析，并得出了一个论断：撞坏后的可修复性简直为0！
据拆解剖析，整包的4680电芯的整划一齐摆列成四排，一切电芯都被一种黏性极强的白色胶水黏在一同，铺满全部电芯组，由于没有模组概念，全部电芯和底盘融为一体，虽然这类设计似乎能够更好地维护电池，但如斯一来是没有方法把电芯独自装配改换，一旦被撞坏，培修难度极高。




关于车主而言，车身框架采取的是一体压铸成型工艺，一旦产生了较为重大的撞击或毁坏，只能总体改换，而且可能无奈经过改换部份整机进行培修，培修本钱也高到无奈想象。
此前，就有报导称，一辆Model Y因操作失误，后车尾部塌陷重大，毁坏水平高，经保险公司评价后，培修费可能要20万元，因为这款车后车身半段使用的是一体压铸技术，要全部改换，所以培修费用才那末高，不外这只是初步评价的培修费用，后续到底培修费多少就不成而知了，但前期特斯拉有可能会研发相干的技术或配备相干工具，解决这种问题，打破争议！
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