现实汽车给L9空气悬架质保降级到8年16万千米，能消除用户顾忌？

whhufei

比来现实L9空气悬架的事情，在网络上继续发酵，闹得满城风雨。
缘故是有媒体爆料说疑似现实L9试驾车在试驾的过程当中空气吊挂毛病了，乃至说是一个紧迫刹车致使的。一个紧迫刹车就可以够致使空气悬架断裂，假如是真的，那就阐明现实L9的悬架有重大的问题。
无独有偶，起初有媒体试驾到现实汽车的时分发现，这辆车在过弯的时分，侧倾十分重大。这两起事情都指出现实L9的悬架有问题。

现实汽车民间公布了“现实L9空气弹簧质保计划降级”
近日，一台现实L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，形成右前空气弹簧漏气毁坏，给用户带来了关于空气弹簧品质和持久性的疑虑。
出于对产质量量的决心，同时为了消除用户对空气弹簧的顾忌，咱们抉择将现实L9的空气弹簧（包孕空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保计划晋升到与三电零碎相反的8年或16万千米，且二手车买卖不影响质保的无效期。

将空气悬架质保晋升至8年16万千米，现实汽车的做法简略粗暴，置信能够消除一部份用户的顾忌了。起码泛起了空气悬架品质问题，现实汽车能够收费的培修了。





然而我以为还有此外的一个问题，现实尚无消除用户的顾忌，那就是在高速转弯时发现指向性十分差。视频中看到车在掉头时车身侧倾重大，右前轮受力显著。究竟是不是悬架过软致使的呢？目前尚不通晓，并且目前视频已下架，找不到了。

我看到得多人说过来评估一款车好坏与否的中心规范是发起机，变速箱，底盘，然而如今评判一款新动力好坏的规范似乎曾经变了，成为了沙发，电视，冰箱。
所以用户在买车的时分一定不克不及够被新动力汽车厂商推出来的这些配置所蛊惑。由于假如单纯地从配置下去看，造车新权势公司的这些新动力汽车，配置的确很高，乃至比得多奢华品牌售价100万以上的车辆配置还要高。所以得多新动力汽车动辄就比较百万豪车也是站在配置的角度下来斟酌的。

然而一辆汽车最最中心的仍然是机械构造。虽然在新动力时期没有了发起机，没有了变速箱。然而不论新动力汽车仍是燃油车，它们都有底盘。
在新动力汽车时期，咱们可以发现得多车型上市的时间愈来愈快，乃至没有一两年的研发就上市了。作为传统燃油汽车品牌，奔跑，宝马，奥迪，他们关于底盘的调校都有几十年的教训积攒。而造车新权势公司，很显然在这方面不足教训。