聊聊SpaceX将来想象力：商业航天的止境会是火星吗？

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原标题：聊聊SpaceX将来想象力：商业航天的止境会是火星吗？  


图片来源@视觉中国  
文｜新眸，作者｜兰滨胜
    马斯克的火星梦，曾经做了20年。  
9年前，前《连线》杂志编纂克里斯·安德森掌管了一场与马斯克的对话，在会上，马斯克表白了对人类文化将来可能遭受的无奈逃脱的覆灭性终局的耽忧，他说，数10亿年当前，太阳会成为红巨星，而地球也将被太阳的炎火淹没，虽然当初耽心这件事有点庸人自扰，然而事实上，这个历程曾经开始了，只是还需求10亿年能力发现状况的蹩脚。  
就是在这场对话会上，马斯克说出了那句著名的话：我想死在火星上，只有不影响SpaceX公司的开展。自成立后，SpaceX以惊人的速度曾经陆续完成火箭发射入轨、火箭回收复用、载人航天发射、批量部署“星链”低轨卫星等里程碑式的效果。这让SpaceX成为美国最次要的发射办事商的同时，又逐渐成为世界上最大的卫星经营商之一。  
一切人不知道的是，火星梦确的确实贯通于SpaceX的全部开展进程：去年，在NASA Ames、SETI 和六所美国著名大学和钻研所的合著者的帮忙下，SpaceX提交给美国国度迷信院一份对于下一次行星迷信和天体生物学十年考察的白皮书，其中具体引见了将来该如何去往火星。  
马斯克曾由于长于概念营销被诟病，只管他说过本人不喜爱“营销”这个概念，但实际下马斯克十分注重营销，乃至经常撇开公关团队，本人亲手写公关稿件。从他把特斯拉送上太空这件事上就可见一斑，让特斯拉的品牌与宇宙链接起来，从而使其品牌外延变得庞大无比。  
火星梦是否一个为SpaceX量身订做的美好故事，咱们不得而知。但在火星梦的牵引下，SpaceX业务规划的纵横交错曾经浮现，从猎鹰火箭、龙飞船到星链和星舰，商业化业务造血后输给星舰业务，SpaceX看起来似乎真的离火星愈来愈近了。  
01 在一级市场追梦  
马斯克对火星的执着，在SpaceX创建前就已可见。2001年的某一天，马斯克登陆NASA的网站，试图能找到一些对于火星探究的具体方案，但一点相干内容也没找到。之后马斯克曾绝望地对《连线》杂志的记者说，“为何一点方案和支配都没有？甚么都没有，真是疯了。”  
本该以探究太空新畛域为使命的美国机构似乎对火星探究一点兴致也没有，马斯克惊讶之余，为了给寰球航天起到一个榜样作用，成立了火星生命基金会，“火星绿洲”（Mars Oasis）概念随之降生，方案向火星发射一个小型试验温室并种植动物，但从俄罗斯购买火箭无功而返之后，本人造火箭的设法在马斯克脑海中愈加活泼，终究在2002年落地为SpaceX公司。  
起初谈及现在时，马斯克曾坦言，“在spaceX刚创建的时分，我感觉公司活上去的几率是10%。”创始者确实很艰巨，用时四年，SpaceX才造出了本人的第一枚火箭“猎鹰1号”，但随后的三次发射失败烧光了马斯克简直一切的财产，也浇灭了投资机构和银行对公家航天公司的期待，彼时，在业界看来，公家火箭是一个毫无价值的烧钱名目。  
直到破釜沉舟的第四次发射胜利后，SpaceX才终于拿到了NASA提供的16亿美金的定单，向国内空间站提供十二次货运补给的办事，正式开启了商业航天之路。  
其实自创建SpaceX以来，马斯克的对外口径一直放弃统一，即终究指标是让人类成为跨行星物种，这也是他当下职业生涯的主旋律。但直到猎鹰1号胜利发射，他的这一指标才被人们所正视，资本才参加了“追梦”的行列。  
XPRIZE的彼得·戴曼迪斯曾说：“这比仅仅盈利有着更大的驱能源，马斯克的愿景使人沉醉，也颇有吸引力。”的确如斯，这类吸引力最间接地表示在资本市场上。从2008年承受Founders Fund的A轮融资算起，SpaceX曾经最少进行过21轮商业融资，且融资速度呈愈来愈快的趋向。  


2021年至今SpaceX的融资状况  
图片来源：天眼查  
仅从去年至今，SpaceX就获7轮融资，融资总额约34亿美元。而据路透社报导，往年6月，SpaceX经过股权融资筹集16.8亿美元，估值高达十二70亿美元，一跃成为寰球第三大独角兽，仅次于字节跳动和蚂蚁团体，而且这一估值范围曾经至关于半个阿里巴巴的市值。仅一个月后，韩国将来资产团体也向SpaceX投资了1亿美元。  
当眼光转向国际时，便能发现SpaceX的胜利所带动的寰球商业航天浪潮。中国商业航天自2015年政策放开以来进入了疾速开展时代，按照天眼查数据，去年商业航天相干企业融资37起，融资金额共逾64.5亿元。从被投资企业轮次散布来看，企业以初期名目为主，种子轮、天使轮以及A轮融资事情数接近融资事情总数的一半。  
除此以外，据不彻底统计，目前国际参预商业航天畛域相干投资的VC/PE机构已超100家，中国商业航天开启了竞争新格式，资本愈发青眼初创企业，尤为是火箭、卫星的发射研发企业。  
但国际商业航天和SpaceX比拟，最终还有很长的路要走。作为商业航天畛域的翘楚，SpaceX具有超高的估值其实不让人不测，乏味的是，马斯克在始终将“火星梦”视作终纵目标的同时，不能不破费少量的时间精神在其余商业化标的目的，两条腿走路的SpaceX，在做盈利和继续开展的尝试。但从商业化业务规划中，也许也能窥到马斯克更大的野心：做世界运行的新根底设施。  
02 商业化减速  
齐奥尔科夫斯基、戈达德，还有冯·布劳恩这些火箭畛域的开辟者和传奇人物都曾梦想去火星。但显然，假如航空航天畛域没有一场反动，就凭传统航天漫长的研发时间，靠着低频次的物质补给在火星上暂时生存是难以完成的。  
华泰证券在去年的一份研报中，以为SpaceX凭借火箭回收等技术重塑了寰球火箭发射行业。此前火箭发射始终以承载政府的一次性大型名目为主，如建设空间站、人类登月、火星探测、斗极零碎建立等，难以造成商业化经营。从火箭发射数据角度，寰球政府用火箭的发射名目从2013年后就泛起了大幅回落。  


火箭发射本钱和推力的变动  
图片来源：中金公司  
但SpaceX靠着自主技术冲破，推翻了传统航天行业，经过产业链垂直一体化自研掌握了火箭回收技术、一箭多星等症结技术，同时优化火箭拆卸进程，从而不停升高发射本钱。SpaceX还利用Starlink等名目作为试点，大幅进步火箭发射频度，经过范围效应进一步摊薄发射本钱，由此带来了发射价钱的不停降落。  
“降本”是SpaceX的自得武器，不停升高的发射价钱，使得SpaceX在推动公司业务拓展的过程当中奠定了最根底的技术与本钱劣势，随之而来的，是为SpaceX的商业化带来有限利好。  
北京航天长征科技信息钻研所的杨开，和中国运载火箭技术钻研院的商显扬在文章中写到，SpaceX开辟的5个产品名目造成了公司的五大业务畛域，即面向军方发射需要的EELV发射业务、面向“国内空间站”（ISS）的“龙”飞船货物及乘员运输业务、面向商业发射的“猎鹰”火箭业务、面向消费市场的“星链”低轨通讯业务，以及面向远期航天运输需要的“超重-星舰”业务。  


SpaceX的组织架构和业务规划  
其中，星链业务对应的是低轨星座组网的市场，就是用低轨卫星联网的形式把之前的航天工作再做一遍，试图构筑寰球的宽带环境。星舰则是和马斯克的火星梦离得比来的一项业务，承当着将来的月球和火星之旅的工作，但屡次在测试中产生爆炸变乱，离落地还有很长的路要走。  
值得留意的是，截止去年6月底，猎鹰9号火箭共进行十二2次发射，为美国政府用户发射41次，为星链业务发射29次，而为商业用户履行的发射工作52次，占总发射数量的42.6%，其实不算很高，假如根据支出来看，商业发射占比就更低了。  
商业发射业务更像是SpaceX对外的窗口，树立起公司高价发射办事公司的形象，实际上采用的是薄利的商业模式，此外商业发射业务还成为公司反复使用技术的实验田，使得在其余业务中可以采取屡次复用的火箭，升高总体建立本钱。  


SpaceX公司资金来源  
因此，从目前商业化现状来看，为军方和NASA等政府用户提供发射办事是公司最为不乱的资金来源，并且政府还提供了少量研制经费反对。星链和星舰业务依然处于烧钱阶段，在很长一段时间内，不太可能发生净支出，需求靠其余业务盈利、政府资金反对和融资输血。  
正由于SpaceX的商业化和美国五角大楼存在着间接的利益绑定瓜葛，某种水平上SpaceX正在成为美国军方的“武器库”。就拿指向火星梦的星舰为例，美国五角大楼日前正在斟酌建设一支军事化的SpaceX星舰舰队作为“疾速反映部门”，以挫败将来班加西式的袭击。  
03 民用市场的“太空比赛”  
2019年，美国空军与SpaceX签订了一项近2800万美元的协定，试图进行军事办事演示验证，以评价星链卫星通讯网络用于空军的机能。定位方面，美国陆军也提供了数百万美元的资金，拜托德克萨斯大学奥斯汀分校无线电导航试验室进行钻研，但愿利用星链低轨道卫星提供精度优于GPS的定位办事。  
自从SpaceX在2015年宣告了卫星互联网办事名目、提出星链方案（Starlink）以来，民用市场似乎被玩成为了一场“太空军备比赛”，SpaceX也在卫星互联网的根底设施建立上越走越远。  
20 世纪末，美国摩托摩拉公司提出了寰球首个卫星互联网星座“铱星星座”，因为技术难度大、本钱太高、市场定位过错等缘故起初自愿停滞。如今，跟着卫星通讯技术的开展、卫星建造和发射本钱的升高，卫星互联网再次走入公众视野。按照美国SIA的数据，现有商业卫星产业总值约2800亿美元，预计到2040年，寰球太空经济的价值将达到1万亿美元。其中，卫星互联网预计将占市场增长的 50%～70%。  
当初世界上还有70%的海洋没有被互联网掩盖，30亿人用不上互联网。假如用高空主干网去掩盖这些地域，就算居民能领取本钱，也要几十年能力片面建成根底设施。而卫星互联网作为一种“新基建”，发扬着网络根底设施的功用，经过卫星互联网的部署，可以占领天旷地一体化的6G话语权。  
根据马斯克的方案，星链方案需求在太空中部署卫星数量超过4.2万颗，当初曾经发射了超过2750颗卫星。之所以SpaceX以高速开展星链业务，除了商业化需求，也由于轨道坑位和频谱属于稀缺的太空资源，而稀缺资源的面前，是大国的硬实力的较量。  
根据国内电联（ITU）规则，轨道坑位和频谱资源遵从先到先得准则。“近地轨道可包容约6万颗卫星，到2029年地球近地轨道将部署约57000颗低轨卫星，各国抢占卫星互联网空间轨位和频谱资源态势逼人。”正如北京计算机技术及运用钻研所所长袁晓光所说，随之而来的一个问题是太空拥挤。  
NASA迷信家唐纳德·凯斯勒曾提出“凯斯勒效应”：一旦近地轨道上的物体数量达到了一个临界值，碰撞造成的碎片就会发生更多的碰撞连锁反映，终究形成少量碎片包抄地球，相应区域变得不成利用、无奈通行。换句话说，当近地轨道逐步被占据鲸吞，碰撞几率就会雪崩式缩小。  
往年6月，美国联邦通信委员会（FCC）受权SpaceX在挪动的交通工具上使用其星链卫星互联网，为其向商用飞机、船舶和卡车上扩展该名目关上了绿灯。这不只从一个正面表示出星链曾经开展到了简直齐备、能够商用的境地，也宣布了星链在卫星互联网行业的独占劣势，从最好的网络表示再到如今静态使用的参加，SpaceX正使得持续使用其余卫星互联网办事提供商的理由逐步隐没。  
固然，这其实不代表SpaceX毫无压力，作为寰球卫星互联网市场的搅局者，鲶鱼效应下，卫星互联网行业风起云涌。不论是亚马逊开创人贝佐斯的蓝色发源公司，仍是近两年才另起炉灶的英国初创公司OneWeb，都在踌躇不前。前者的库伊伯（Kuiper）名目方案将3236颗卫星送入近地轨道；后者也曾向美国联邦通讯委员会（FCC）提出过4.8万颗卫星的巨量发射需要，超越了马斯克为星链布局的4.2万颗指标。  


中国商业火箭公司首要里程碑  
图片来源：中金公司  
与此同时，国际卫星互联网一样蒸蒸日上。2020年，国度发改委初次将卫星互联网归入通讯网络根底设施范畴，为产业开展注入一剂强心针。目前，我国具有低轨卫星375颗，开始部署“鸿雁”“虹云”等系列星座方案。星河能源的开创人兼CEO刘百奇说到，“从运用层面来讲，SpaceX 做星舰次要是为了火星移民，那末在低轨卫星发射方面，咱们的差距在将来两三年会逐渐放大。”  
和两条腿走路的SpaceX比拟，国际商业航天公司在卫星互联网畛域扎根，或许恰是一步步追逐的最佳契机。  
04 商业航天的止境是火星吗？  
马斯克在某次采访中表现，星链建成后，预计每一年支出可达300亿美元，10倍于SpaceX。卫星互联网重资产、高危险、高报答，也就是说在获取高收益前，要先烧钱、抢客户。用OneWeb开创人怀勒的话说：这个行业当初面临的最大的危险就是融资和太空碎片，隔段时间就得找人填补资金缺口。显然，背靠世界首富的SpaceX是最不必耽心这一危险的公司。  
星链和星舰业务是SpaceX目前唯二的亏损业务，当星链将来有可能成为“现金牛”时，SpaceX或许就会全力推动星舰业务。按照马斯克的判别，SpaceX可能最先于 2022 年实现第一次火星货运（此前预估2025年实现制作推动器和宇宙飞船），2024年完成载人飞船登陆火星的弘愿，本世纪中叶无望向火星移民100万人。  
但需求留意的是，就在几天前，外媒报导称，在火箭的最新一轮测试中，SpaceX的超重型助推器因激烈爆炸而摇晃，并在发射台处屡次起火。马斯克也表现，SpaceX在评价损失，此次火灾使火箭助推器原型机遭到“轻微”毁坏，仍需求对一切发起机进行反省。  
星舰飞船面对的问题得多，此次测试中中心构件超重型助推器的爆炸，更是给马斯克的开展方案削减了得多的不不乱因子，月球基地与火星移民等商业模式能否无望成为理想，也许需求留待时间调查。  
但正如刘百奇所说，“SpaceX曾经走到了一个脱离明天要谈的商业航天的运用环境了。”因此，关于国际商业航天来讲，自觉对标SpaceX曾经不太实际，毕竟马斯克的火星梦，构筑在源源不停的现金流和当先的技术根底之上，在中国的政策、技术环境中，单就升高火箭发射本钱、进步火箭发射的产能而言，就还有很长的路要走。  
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