中暑、缺水、变乱，外卖骑手倒在低温下丨深度

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原标题：中暑、缺水、变乱，外卖骑手倒在低温下丨深度  
中暑、缺水、变乱，外卖骑手倒在低温下丨深度   


骑手们在40%uB0C的烈日下，分秒必争地抢单。/视觉中国  
7月13日黄昏，一则对于“骑手小哥得热射病致死”的快讯，泛起在江苏常州的旧事里。  
旧事对于外卖骑手的集体信息、详细状况引见寥寥无几，咱们只能看到：在常州二院收治的热射病患者中，有一名是外卖小哥。可怜的是，他在被送入病院的时分，曾经没了呼吸。  
很快，这条旧事便被吞没在洪水般的信息流里。在白色低温预警到处闪动、热射病频上热搜的一周里，这样的信息，似乎很难惹起网友的普遍关注。  
与此同时，在全国各地的数百个骑手群里，陆续泛起对于“重度中暑”“骑手被十二0抬走”的动静，骑手们的愤恨、伤心、恐慌，没有平息。  


骑手中暑的动静，陆续泛起。/短视频截图  
几秒钟的短视频，是骑手们理解同行生存情况的次要渠道。  
低温致使的变乱产生后，一些外卖站长会要求骑手们“放弃缄默”，因此，骑手们只能经过“没头没尾”的视频，加之共事那里的风闻来理解状况。  
关于外界而言，对于骑手们低温功课的动静，则简直为零。  
7月16日，2022年的三伏天正式开启。以前的两周内，全国多地气温超过40℃，部份地域超44℃，不少中央的体感温度超过50℃。截至7月14日，全国共有71个国度气候站的最高气温冲破历史极值，旧事里说，这场低温的影响人数超9亿。  
在这样的极端低温天气下，“出门约饭”成为了得多人口中的“生死之交”。为了不室外的超级热浪，愈来愈多的人抱着“能不出门就不出门”的心态，转而在外卖平台上下单。  


7月17日的全国低温地图，多地超40℃。/中国天气网   
但是，关于全国上千万名外卖小哥来讲，在超过40%uB0C的烈日下分秒必争地抢单，无异于在做一次次的赌注。  
这些低温中“豪赌”抢来的定单，配送费最低可能只要3元。  
烈日下的 1300 万骑手   
“出门半小时，觉得身后背了一个龟壳，壳子里始终在疯狂下雨。”来自重庆的骑手阿杰，对新周刊记者如斯描述低温天气带给他的感触。  
重庆，是全国地势最为繁杂的城市，因为高下参差的山形地势，这里的导航时常生效，“明明地图显示已抵达目的地左近，但实际上可能与要去之处差了十几层楼的高度”。  
即便关于重庆当地人，找路也并不是易事，尤为在40℃的低温下，人在这座“8D迷宫”里会等闲迷失。假如找不到电梯，骑手爬七八层楼也得单独“受着”。短视频平台上，有外卖小哥自曝“一小时只送了一单”，拍摄视频时，他曾经喘息难题，强劲的声响被微小的蝉鸣声所掩盖。  


这些“豪赌”来的定单，配送费可能低至3元。/受访者提供  
气温超40℃，究竟有多热？  
假如在城市没有遮盖物的广场上，骑车一圈后，就可以感到高空“犹如火海”。 从地表蒸腾下去的一波波的红色热浪 ， 肉眼可见 ， 像是火山倾注流淌的岩浆。   
上午9—10点，太阳开始“作妖”，这也是一座城市成为“蒸笼”的转机点。  
气温一旦超过34、35℃，人的眼睛就会在太阳下难以睁开。假如不戴墨镜，骑手的眼帘会是白花花一片，“眼睛会痛”，在路上飞奔的风险性大幅降低；假如戴上墨镜，墨镜上下的缝隙又会造成一个狭小通道，通过的气流速度很快，一样会“蛰痛”眼睛。  
因而，90%的骑手都不会戴墨镜，所以必需训练在强光、强热下“睁眼”的才能，以及毅力。  
来自杭州的众包骑手阿强告知新周刊记者，在过来十一天里，他曾中暑4次。  


路边中暑的外卖小哥。/短视频截图   
第一次中暑，是在7月初的一个中午，刚送完餐，他在马路沿休憩了几分钟，站起来的一刻，他感到头晕脑胀，四肢瘫软，身材一下成为了失去骨架的烂泥，小腿哆嗦着快要下跪。很快，他开始呕吐，前一天的食品如洪水般疾速涌出。  
因为阿强所租住的房子离外卖地点23千米，骑电动车回家最快也需求45分钟，阿强只能选择就近之处休憩。去方便店里买了几瓶冰水后，他喝了一瓶自带的藿香邪气水，走进左近的一座小公园，在树下的一个长椅上，躺倒。  
他不敢让认识任其自然，虽然眼皮曾经合上，但他在心里不停劝诫本人，假如睡着，就可能会让“中度中暑”开展为“重度中暑”，从而丧命。  
尔后的10天内，阿强陆续中暑3次，其中伴随苏醒、抽搐、认识不清，以及呕吐、高烧等症状。  
“体感50℃，吸到嘴里的空气都是热的，气管很闷，呼吸难题，还有，肺啊肝啊，比身材外表更加灼烧，只管皮肤才是太阳直射之处。”阿强对新周刊记者如斯回想。  
这类感触，简直每一个位低温地域的骑手都有所阅历——内脏像被放在一口沸腾的大锅里，重复煎煮。  


“气温不低，体感温度更高”。/unsplash  
7月14日，阿强抉择保持“午顶峰”的送餐任务，他想了想，男人30岁，比赚钱更要紧的，是命。  
这不是阿强集体的“躺平”选择，群里大部份的众包骑手，都曾经保持了“中午送餐”这个选项，他们大多下昼四五点后出门，始终任务到早晨2点摆布。他们告知新周刊记者，一次中暑，可能要换来两三天的休工，“得失相当”。  
但关于专送骑手来讲，众包骑手的“午间退隐”未然令他们艳羡，对他们而言，送餐时间没有自在，平台要你上，你就得上。  
专送骑手的任务时间段是固定的，有4个班次，中午再热，也得跑，没有拒单的权益。  
比起烈日，更大的问题是，骑手们该如何应答商场、餐厅和室外高达20℃以上的温度差。  


骑手在哪里？在奔往送餐地点的烈日下。/微博图  
去年，“甘肃白银极限马拉松事情”让一些骑手对“失温景象”有所耳闻，假如静止形成人体流汗、湿度加大，而外界气温突降，可能会致使身材分发热量的速度快于发生热量的速度，这时候，人就可能会泛起失温。  
失温，象征着心脏、神经零碎和一些器官无奈正常任务，更重大的，可能会致使心脏和呼吸零碎彻底衰竭。  
这类恐怖也是被写进骑手的“低温警示”里的——“假如短期内未能排汗，会形成死亡”。这份低温警示，平台会提醒、站长会发、骑手所在的任务群里也能看到。  
风险是风险，然而该进的时分仍是得进，毕竟，没有甚么让身材“过渡”的办法和可能。  


低温警示：“假如短期内未能排汗，会形成死亡。”/受访者提供  
对骑手们而言，进入商场的一瞬间会有一种“续命般”的舒坦，但很快，人会感触到毛孔的极度膨胀，身材也随之感到不适、乏力。出商场的时辰，则会感到突如袭来的眩晕，视觉还可能会长久隐没。  
“ 去奶茶店讨冰块”   
想要在极端低温天气下“保命”，骑手们必需要开动脑筋，自行寻觅降温解暑的技能。  
藿香邪气水，是一切骑手出行前的标配。  
有一名江苏的骑手对新周刊记者透露，过来一周里，他天天均匀能喝3瓶藿香邪气水。  


骑手们必需要开动脑筋，自行寻觅降温解暑的技能。/微博图片  
喝水也是一个问题。  
低温天气下，骑手所需的水份比其余时节暴增了几倍。群里的多位骑手对新周刊记者表现，本人用于购买冰水的钱，为5元到十几元一天。1L装的冰镇矿泉水，一天能够损耗5桶。  
“豪侈”一点的小哥，则会去蜜雪冰城门店购买4元一杯的柠檬水，倒进本人的杯子，而后放入保温外卖箱里。“柠檬+糖”的组合，能够放慢均衡人体的电解质，比矿泉水有更好的消暑作用。  
不外，以一天购买4—6杯的数量计算，一天光买水的本钱就高达20块钱，即便是“富人高兴水”的蜜雪冰城，也不是一切骑手都能拿得出手的一笔开消。  
入行多年的骑手大哥，则具有更节省的办法让本人喝到冰水——出门前带一个大的保温壶，装下水，送餐的时分，每隔一段时间就去奶茶店“讨”冰块。通常，奶茶店的办事员会好意地给骑手们“铲冰”，这样一来，一个月就能省下骑手几百元的喝水开消。  
但是，间接吞下冰水是风险的——杭州的老骑手阿强告知新周刊记者，长时间暴晒在烈日下，一定不克不及间接猛喝冰水，不然，会致使血管膨胀、心率降低，弄欠好还会进病院。他通常会等水里的冰块化得差未几了，再小口喝下。  


即便是“富人高兴水”蜜雪冰城，也不是一切骑手都喝得起的。/微博图  
虽然骑手们都会疯狂喝水，但却很少上厕所，不是没有时间，而是由于喝上来的水份全都变为了汗液排出，洗刷骑手的后背。比及气温渐凉，一些骑手的衣服上就会泛起一层盐粒，都是汗液结的晶。  
白昼送餐的时分，一些骑手会选择防晒冰袖，避免晒爆皮。群里有骑手说“戴上冰袖，就像是涂了酒精，凉丝丝的”，但有的骑手却很不喜爱冰袖——不透气，闷、痒，“还不如间接掉两层皮”。  
假如骑手把电动车停在街边，进餐厅取餐，几分钟后回来，“座椅能够把屁股烫出痔疮”。  
来自浙江金华的骑手林立告知新周刊记者，他的办法是在车上带一桶几升装的自来水，把水间接浇在滚烫的座椅上，不到一两分钟，水珠整个蒸发，座椅温度也会随之降落。  


比及气温渐凉，一些骑手的衣服上就会泛起一层盐粒。/受访者提供  
有的骑手则会在拼多多上下单“防水反光”的铝箔隔热坐垫，比起容易吸热的皮垫座椅，成果要好得多。  
低温下，手机也会常常歇工，忽然死机、耗电量减速、发烫，是骑手们经常遇见的问题。假如把手机放在太阳下晒一会儿，就秒变“烫手山芋”。  
正午烈日下，手机屏幕反光，骑手在没有遮盖物之处很难看清屏幕，所以得多骑手选择在头盔下再戴一个鸭舌帽，专门用来遮挡阳光，查看手机。  
林立告知新周刊记者，明天夏天伊始，群里新来的一名骑手提出，要在电动车上支个伞篷，能够防止太阳直射眼睛。但没跑几天，这位小哥就在一次送餐时被交警拦住，拆下了他的伞篷，把他拉来路边的岗亭，观看了半小时的交通平安教育片。  


一些骑手会选择防晒冰袖，避免晒爆皮。/视觉中国  
对于低温的正告，也并不是彻底没有。  
在站长所办理的骑手群里，在外卖平台App上，白色低温警示、橙色低温警示没出缺席过，“需求劳动、警觉”的细则特别明白，所有遵守“生命至上”的守则。  
但在“舒适提醒”的规定最初，有一行重点句子——本提示仅用于天气预警，不波及天气红包和违规免责。  


“本提示仅用于天气预警，不波及天气红包和违规免责。”/受访者提供  
低温补助，没得手   
博物馆的房顶被晒化、鸡蛋一打出来就变荷包蛋……只管往年多地的低温极值未然赶超今年，但一切骑手都不能不承受一个事实：  
低温补助，没有得手。  
来自湖南的专送骑手老吴对新周刊记者说，在他刚入职的头两年，也就是2017、2018年的时分，低温补助是一笔固定的数额，夏季七八月份，300元的月补助被明白地写在工资单上。  
从2020年开始，低温补助开始变为了一种“花头”，被扩散在各种规定繁杂的“应战游戏”里。  
2021年，某外卖平台推出了“清凉一夏，夏季流动冲单奖”，本来法定的低温补助，变为了从“企业关心”而出的“应战赛”“夏日特别流动”。  


2017、2018年，低温补助是一笔固定的数额。/受访者提供  
20十二年，国度平安监管总局、人力资源社会保障部等部门联结印发《防暑降温措施办理方法》（下称《方法》），对2004年的“低温津贴”条例作出了订正。《方法》的第十七条规则：  
35℃以上低温天气，用人单位需求向从事室外露天功课的休息者发放低温津贴。  
也就是说，低温补助，拥有法律效用。  
按照最新的规范，江苏省与浙江省的室外功课人员每人每个月300元；山东省的室外低温功课人员，每人每个月的津贴为200元；陕西省的低温津贴为每人天天 25 元。只管各地规范纷歧，但都有明文规则的“低温津贴”。  
另外，《方法》强调：不得以发放钱物代替提供防暑降温饮料，防暑降温饮料也不得充抵低温津贴。  
但是，关于成千盈百万的外卖骑手，别说拿到遵守国度规范的低温补助，就连福利性的“药物”“饮料”都是高不可攀的梦想。  
2020—2021年期间，各大外卖平台发展了一系列包孕低温津贴的“应战赛”，看似是一种给骑手的“变相补助”，但规定却远比外表下去得繁杂。  


低温补助开始变为了一种“花头”，被扩散在各种规定繁杂的“应战游戏”里。/受访者提供  
规定要求，众包骑手知足3个周期的应战，可获158元的嘉奖；需在规则的时间段内实现规则的定单数额，这些时间，往往是大少数骑手不肯意接单的时间段——如气温最高的正午、复数较少的上午。  


一单的天气补助，从五分钱到几元钱不等。 /受访者提供  
按照多个群的骑手反馈，几家大型外卖平台，往年推出的是名为“天气补助”的嘉奖。  
一单外卖的“天气补助”，从5分钱到几元钱不等，以几毛钱的补助占多数，并且并不是单单都有。  
一名骑手对新周刊记者透露了本人和兄弟们的视察：假如天气太热，午顶峰违心配送的骑手太少，天气补助就会泛起，“平台一旦消化了这些定单，就会勾销补助”。  


这类对于低温补助的“游戏”，在往年也偃旗息鼓了。/视觉中国  
但来自湖南的骑手老吴重复强调，“天气补助跟低温补助不是一回事”，“只不外新来的年老骑手，不明就里，承受了”。  
实际上，天气补助不是外卖平台的新福利。两三年前，各大外卖平台就有针对卑劣天气的各种补助，寒潮补助、雨补、雪补，约等于当初的“天气补助”。  
来自深圳的大雄，对新周刊记者说，好比暴雨前，定单的“天气补助”会叮叮叮地提醒，他冒雨送了一单，“没等雨全停，补助不见了”。  
办理骑手们的代理商、站点，也不停出台鞭笞大家“反抗低温”、持续任务的方法。  
安徽骑手浩浩对新周刊记者说，他所在的站点，一个月实现1500单，可获600元的低温补偿，但要求缺勤30天，天天在线时间不低于10小时。  


毫无间息地连轴任务，能力拿到这600块。/受访者提供  
算上去，要达到这个规范，骑手需求任务十二小时摆布，早上8点出门，晚上10点出工，而且30天内，绝对不克不及中暑、不克不及生病。  


实际状况是，站长只会笑话你：孩子，从哪儿看的啊你？/受访者提供  
低温补助，该由谁发？   
保护“低温补助”，骑手们致力过。  
第二天， 这位骑手被站长封号，丢掉了任务。   


新周刊致电广州某外卖平台的站点，站长听到“低温补助”四个字后，当即挂断电话。/微博图  
那末，究竟是谁来发放低温补助？这个问题，指向了骑手与外卖平台之间的“法律瓜葛”。通常，专送骑手是指由第三方配送公司担任招聘和办理的骑手；众包骑手是指，经过外卖平台的骑手APP自行注册的骑手。  


骑手分为专送骑手和众包骑手。/受访者供图  
无论是专送骑手仍是众包骑手，与外卖平台之间，都隔着“外包公司”。  
例如，在采访了全国多省多地的外卖骑手后，新周刊记者发现，不少区域的专送骑手迫于站点的压力，注册了个体工商户，不知不觉成为了“小老板”，因此，骑手与劳务公司之间的瓜葛从“雇佣瓜葛”转为了“协作瓜葛”。  
骑手签约的“休息合同”也实则为“承揽协定”（承揽合同瓜葛并不是休息瓜葛）。  


“休息合同”实则为“承揽协定”。/受访者提供  
另外，骑手还要面对其余层层“分包公司”。一个广泛景象是，给骑手发放工资的公司，与骑手所签约的公司为不同的两家公司。  
所以，一个看似简略的“低温补助”问题，其实难以向详细的一方追责。  
拿不得手的低温补助以外，骑手们以往的困难依旧存在—— “ 路上开得快一点，被罚超速；开得慢一点，顾客催餐；一天 3 块钱的保险，可能也会被移花接木。 ”   
“低温补助不该该加任何砝码，不是吗？”电话另外一头，大雄问新周刊记者。  
（应受访者要求，全文一切名字均为化名）