“妖股”中通客车跌停，股价坐过山车，俩月涨540%，股东新增十二万

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继九安医疗后，暴跌两个月的“妖股”中通客车下跌态势戛但是止。
7月19日，中通客车在股市阅历了大起大落，早上股价还再翻新高，触及最高点27.97元/股，下昼便以暴涨9.99%开盘，报22.89元/股。



关于股价间接高位跳水，有网友评论称：“出来混早晚要还的“。
值得一提的是，从5月13日开启“暴跌模式”后，中通客车股价曾经从4.34元/股的低点，暴跌至最高点27.97元/股，涨幅达544%，市值更是暴增140亿。与此同时，中通客车的股东人数也从5月10日的4.418万人增长至6月30日的16.36万人，不到两个月时间暴增了近十二万人。
实际上，中通客车的这一轮暴跌并不是无迹可寻。在5月13日涨停以前，中通客车便蹭上了“核酸检测车”概念。不只先是说本人在五一期间交付了18辆核酸检测车；之后又在互动平台上解答对于核酸检测车规范等问题，好比知足日单检测3500至10000管，混检最快2个小时出据检测讲演等。
完全引爆核酸检测车概念的时间节点是，5月13日国度卫健委在旧事公布会上提出，在大城市建设步行15分钟核酸“采样圈”。站在风口的中通客车便开启暴跌模式。在这期间，中通客车不只公布了4次《股票买卖异样颠簸布告》，还两度因股价异样颠簸，停牌核对。
作为客车行业的老牌企业，中通客车的历史能够追溯到1958年的公司前身“聊城市车辆制修厂”，在2000年登陆深交所，以“南扬北聊”（即北方的扬州亚星，南方的聊城中通）闻名。如今行业前三分别为宇通客车、中通客车以及金龙客车。其中宇通客车独占约三成市场份额。
虽然身为龙头，中通客车的盈利才能远不如宇通客车，2021年，宇通客车营收为232亿元，净利润为6.1亿元。反观中通客车营收和净利润曾经延续5年大降，营收从2017年的78.5亿元下滑至2021年的45.8亿元，同期净利润则从1.91亿元下滑至-2.2亿元。



中通客车公布的2022年半年度事迹预报显示，公司同比扭亏为盈。布告显示，往年上半年，中通客车归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元。而在2021年同期，中通客车亏损了1.49亿元。
值得留意的是，2022年上半年中通客车可以由亏转盈，缘故之一是在讲演期以9341.36万元的价钱发售了全资子公司新疆中通客车无限公司整个股权。按照中通客车布告，预计2022年上半年扣除非常常性损益后的净利润虽然比上年同期下跌了75-80%，但仍亏损4800-3700万元。也就是说，假如没有这笔股权处理买卖，中通客车仍处于亏损形态。
值得一提的是，公司二股东山东国投已在高位延续减持。布告显示，山东国投7月十二日-7月15日经过集中竞价买卖减持中通客车592.9万股。按这4个买卖日的均价22.21元/股计算，山东国投此次减持套现1.3亿元。
7月19日，山东国投经过集中竞价买卖再度减持中通客车股分592.9万股。以上两次减持数量，占上市公司总股本的2%，目前，山东国投的持股比例曾经降至15.9553%。
（作者｜曾嘉艺，编纂｜廖影）