逆市热销 广汽丰田半年成就单亮点满满

Pennie

2022年堪称是中国车市20年来最艰巨的一年，上半年疫情间接冲击上海、吉林两大汽车出产基地，供给链的问题间接涉及寰球。叠加经济表示欠安带来的消费者张望情绪。国际绝大部份汽车企业都遭受了销量下滑。
其中，广汽丰田却完成了超过50万台的历史最高销量，同比增长接近20%，进入合资企业三甲。要知道，广汽丰田2021年的销量是84万台，曾经是创下年度销量最高纪录。广汽丰田往年的增长，是延续的高速增长。

从销售构造看，广汽丰田的增长更是亮点满满。在2022年上半年的销量中，中高端车型占比创下了近些年新高。三大旗舰凯美瑞、汉兰达和赛那1-6月销量215101台，同比增长57.2%，在全系车型中占比高达43%；加之威飒/威兰达在内的20万以下级别中高端车型1-6月销量303568台，占比高达60.7%。比拟之下，其余主流合资品牌的销售主力依然是15万元摆布的紧凑级车型。
不只总体销量次要由低价位车型奉献，并且在繁多车型销售中，高配车型占比也是更高的。好比1-6月数据中，赛那顶配铂金版车型（售价40.58万元）销量占比达33%，汉兰达30万元以上车型销量占比90%。在各车系中售价较高的双擎混动车型，销售成就更是非常喜人。凯美瑞、汉兰达、赛那的双擎版均在各自细分市场位居第一，雷凌双擎更是延续多月夺得繁多车型混动销冠。
所以，假如计算销售额的话，广汽丰田排名只会更为靠前。

面前缘故，就不能不说广汽丰田近些年来构建的“片面爆款金字塔：三大旗舰引领塔尖、中坚气力厚实、基盘巩固。在一些细分产品矩阵上，广汽丰田也都做到了全掩盖。
好比在SUV市场，广汽丰田既有面向大少数消费者爱好的锋兰达、威兰达，也有面向更低价值更共性需要的C-HR、威飒。在轿车市场，广汽丰田在雷凌、凯美瑞之间，也导入了少量运用“凯美瑞同款配置”的凌尚，跃级应战以天籁为代表的中初级车入门版车型。

能源产品阵容方面，广汽丰田是“汽车电动化”的最先玩家之一，完成了燃油、混动、插混、纯电全门路掩盖，知足市场多样化需要。双擎混动产品矩阵完美，是目前混动车型数量至多、掩盖面最广、产品构造最优的汽车品牌。上半年，广汽丰田在混动市场以雷凌、汉兰达、赛那包办了轿车、SUV、MPV三大种别的冠军。纯电bZ系列车型，往年也行将退场。

可能有人会说，广汽丰田这次成就会不会是偶然性的发作呢？固然不是，自20十二年以来，广汽丰田曾经延续十年放弃正增长销量，即便在疫情发作后，仍旧逆势完成了增长，表示稳健，表示非常稳健。由于广汽丰田旗下有这多个“常青树”车型，继续热销圈粉，为广汽丰田奠定了稳健增长的刚强基石。好比，凯美瑞，上市15年来稳居中初级轿车前三，累计销量213万台。2021年，更是冲破21万台的销量，荣居中初级轿车榜首。又好比汉兰达上市13年累计销量达十二1万台，大七座SUV王者位置牢不成撼。还有A级车市场的雷凌 ，上市7年累计销量冲破145万台，延续4年销量冲破20万台。

要说广汽丰田的增长元勋，TNGA架构也是功不成没。TNGA世代下的广汽丰田车型，拥有不同以往的炫酷设计、智联科技、驾驶乐趣、平安保障。目前广汽丰田曾经简直完成全系TNGA化。截至2022年6月，广汽丰田TNGA车型累计销量超过215万台，曾经造成了备受用户好评的“TNGA价值”和备受业内关注的“TNGA景象”。
能够预期，跟着消费者对汽车消费品位的不停进步，和市场对电动化车型追捧水平的不停攀升，广汽丰田的事迹也将迎来新的增长。