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美东时间7月20日周三美股盘后，特斯拉发布的第二季度支出和盈利增速都较一季度显著放缓，但仍高于市场预期程度。
财报显示，这是特斯拉一年多来的初次季度利润延续下滑：特斯拉第二季度利润23亿美元，高于华尔街预期的19亿美元，但低于第一季度创纪录的33亿美元，去年同期为十一亿美元。特斯拉还表现，已兜售75%的比特币。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报公布后加入了特斯拉的电话会议，并回答了剖析师的发问。
马斯克在电话会中表现，特斯拉目前的次要障碍在供给而不是需要方面，并但愿升高特斯拉汽车的价钱。
特斯拉还表现，特斯拉没有须要本人制作芯片，会和供给商协作，曾经使用了少量定制芯片。马斯克以为，锂正限度着特斯拉电池出产，如何提炼锂电池的症结原资料是燃眉之急。特斯拉的美国得州工厂将在第三季度末开始4680电池的量产。
在谈及通胀问题时，马斯克预计通胀将在往年年底前减缓，但仍持小心态度。下列是特斯拉电话会的要点：
特斯拉将其储能业务下滑归咎于芯片问题
特斯拉发布动力存储部署的降落，将其归咎于半导体畛域面临的应战。该公司周三表现，芯片问题“对咱们动力业务发生的影响比汽车业务更大”。
往年第二季度，特斯拉的储能部署较去年同期降落了十一%；比拟之下，储能部署在第一季度同比增长了90%。
特斯拉表现：
对咱们存储产品的需要依然超过了咱们的供给才能。
特斯拉向其住宅和商业客户销售太阳能和储能产品，Powerwall锂离子电池用于家庭或小型商业设施，而Megapack电池用于商业和工业用处。
特斯拉表现：“咱们正在进步咱们出产 Megapack 电池工厂的出产效力，以知足日趋增长的需要。”
特斯拉动力出产和存储业务第二季度的支出从去年同期的8.01亿美元增至8.66亿美元。
马斯克称特斯拉的次要障碍是产量，而不是需要
马斯克躲避了对于寰球经济衰退是不是会影响特斯拉汽车需要的问题。马斯克表现：
当初咱们的问题是出产。
他说，特斯拉的许多车型都需求等候很长期，其中一些车型的等候时间乃至要延伸到明年，“任何需要疲软在近几个月内都不是咱们斟酌的问题”。
特斯拉首席财务官 Zach Kirkhorn 也增补道：“需要不是咱们真正花时间探讨的问题。”
特斯拉将持续进步其产量。马斯克说，公司的指标是到往年年底完成每周出产4万辆汽车，特斯拉近期的产量高点是每周出产约3万辆。
马斯克称4680电池将在第三季度末开始量产，特斯拉没须要自制芯片
特斯拉还表现，特斯拉没有须要本人制作芯片，会和供给商协作，特斯拉曾经使用了少量定制芯片。
同时，特斯拉也在经过改写软件、把多种功用聚拢起来等形式，来增加芯片使用、应答芯片供给问题。
值得留意的是，马斯克表现，锂正限度着特斯拉电池出产，如何提炼锂电池的症结原资料是燃眉之急。
他和特斯拉的其余高管表现，铝和碳钢等一些大宗商品的价钱有降落趋向，但锂等其余商品的价钱仍处于高位：
我想再次敦促企业家们进入锂的提炼业务——这就像软件利润，不克不及输掉。采矿相对于容易，提炼要难题很多。
特斯拉表现，美国得州工厂将在第三季度末开始4680电池的量产。
马斯克但愿升高特斯拉汽车的价钱
马斯克表现，他但愿在某个时分升高汽车价钱：
咱们不克不及仅仅由于超过了担负才能，到任意将价钱进步到某个高程度，这会致使需要直线降落。
咱们曾经涨价好几回了。坦白地说，它们处于使人为难的程度。然而咱们也有得多供给链和出产方面的冲击，咱们有疯狂的通胀。
我但愿这不仅是一个许诺，我但愿在某个时分咱们能把价钱升高一点。
与汽车行业的其余公司同样，特斯拉始终在进步价钱，由于供给商对其产品的要求更高。伯恩斯坦钻研公司的数据显示，往年6月底订购特斯拉 Model Y 超长续航版本的美国客户预计要领取约6.8万美元，比一年前订购该车型时要多领取约1.4万美元。
特斯拉正在推动自动驾驶零碎
马斯克表现，特斯拉的自动驾驶辅佐零碎 Autopilot 正在取得停顿。特斯拉曾经向超过10万名车主散发了 Autopilot 测试顺序，并在该顺序下驾驶了超过3500万英里。
马斯克说：
这比咱们所知的任何一家公司的自动驾驶里程都要多，可能比其余一切公司的总和还要多。
马斯克说，跟着特斯拉人工智能专家安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）的到职，研发任务遭受了挫折。卡帕西曾领导团队，担任完美自动驾驶的功用。
马斯克称：
好吧，由于一切的代码都是安德烈本人写的，事件天然就进展上去了。
但咱们的软件人工智能小组有一个约十二0人的团队，他们十分有才气，并且我十分有决心，咱们将解决彻底自动驾驶问题，并且似乎仍是在往年。
马斯克预计通胀将在往年晚些时分减缓马斯克以为，通胀率可能会在往年年底前降落，但他也正告说对本人的预测持疑心态度：
预测经济充溢了过错。
马斯克还谈到了他在公司的角色问题：“我努力于特斯拉的长时间开展。只有我能无效推动可继续开展和自动驾驶事业，我就会在特斯拉任务。” |
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