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图片来源@视觉中国
钛媒体注：本文来源于微信大众号猛犸资本局（ID：mengmazibenju），作者丨唐卓雅、邓宇晨，编纂丨果篮，钛媒体经受权公布。号称“学车界滴滴”的YY学车，因资金链紧张已暂停经营。7月8日，YY学车传出疑似开张，泛滥学员返回公司现场要求退还欠款，但公司已室迩人遐。
部份往日红火的YY学车训练场，如今已荒草丛生。YY学车天河客运站训练场2020年9月10日倒闭，但在2021年7月31日前住手营业，营业缺乏一年。时期周报记者在现场看到，墙上写着大大的“拆”字。YY学车是一家以线下自营实体驾校为撑持的专业互联网驾校。民间微信公号显示，YY学车公司主体为广州悦悦驾驶培训无限公司。时期周报记者屡次分割该公司法定代表人、开创人郑广埠，截至发稿未获回复。
图片来源：时期周报记者拍摄
国度企业信誉信息公示零碎显示，该公司2013年6月9日成立，YY学车曾发文自称有50余个自营训练场，500多个金牌教练，掩盖广州、佛山十二个大区，可报班品种包罗无忧全包班、素日全包班（周一到周五练车）、周年庆班、肇庆班（约考快）等，价钱从3500元到7000元不等。
YY学车被传“跑路”第三天，郑广埠公布《致YY学车共事们的一封信》，将公司资金链断裂归咎于疫情。时期周报记者理解到，去年YY学车外部问题曾经袒露。一位在YY学车任职多年的教练告知时期周报记者，2021年，YY学车就开始有少量教练到职。
他引见，YY学车与驾校、教练之间有多种协作模式。在一些协作模式中，YY学车只担任招生引流，其实不实际担任协作驾校及教练的培训办理，也未与教练签订合同。YY学车外部办理凌乱，对协作方不足束缚，实际办事与鼓吹不符等问题不停袒露。
驾校“室迩人遐”，骗子乘虚而入
7月8日，网友爆料YY学车总部办公室已“室迩人遐”。但在一些平台上，YY学车的广告仍存在，相干课程仍可购买。
尔后，黑猫投诉平台上YY学车投诉量暴增，投诉内容大多为学员要求YY学车退还考试费用。一位YY学车员工告知时期周报记者，她被拖欠8000多元工资和报销款。YY学车“跑路”前一天，她还在公司正常任务。
7月10日，郑广埠公布《致YY学车共事们的一封信》，提到“2020年终起公司事迹同比开始下滑”，“往年的3、4月份，咱们的支出再也不是和缓下滑，而是断崖式下滑”。郑广埠还称，为挽回场面，曾经过典质房子、车子、签订担保责任获取现金。公司将从本日起正式驱散员工，但并未提及如何处置学员的欠款问题。
7月13日，郑广埠经过YY学车微信大众号公布《致歉信》，称将尽快公布后续持续培训或退费计划，开始片面确认一切学员受损状况。
同日，有学员收到十二345热线的回复，表现YY学车于7月9日已请求住手运营，相干部门已要求该驾校尽快制订学员后续分流、培训处理计划。
7月15日，郑广埠经过YY学车公号公布学员后续处理计划，退费及持续学车的学员均需先垫付费用，由YY学车公司开具欠条。
YY学车暂停经营风云产生后，乱象仍在继续产生。YY学车的教练王均告知时期周报记者，有部份教练趁学员焦急学车，以帮忙转学籍档案为由，讨取200元-500元不等费用，“实际上，转档案不需求任何费用。”
互联网成外衣，实质还是招生引流
2021年之前，停办驾驶学校需求到交通主管部门管理路途运输运营许可证。2021年经过的《路途交通平安法〉等八部法律的抉择》（下称《抉择》）规则，停办驾驶学培训学校再也不进行行政许可，到相干部门存案便可。
时期周报记者留意到，国度企业信誉信息公示零碎显示，广州悦悦驾驶培训无限公司成立于2013年，但直至2019年9 月30日才获取路途运输运营许可证。
北京战略律师事务所律师韩帅告知时期周报记者，驾校属特种许可行业，2021年以前必需先管理路途运输运营许可证，2021年之后必需到无关部门进行存案能力经营，无证或无存案经营涉嫌违反《路途运输条例》，也涉嫌虚伪鼓吹，无关部门有权进行查处。
YY学车虽有自营驾校，但大多还是与其余驾校协作。王均向时期周报记者引见，YY学车与驾校、教练之间存在YY、YA、YB三种协作模式。
YY模式下， YY学车旗下控股多家驾驶培训公司，经过租赁方式停办训练场。教练属于YY学车直聘员工，按“底薪＋提成”形式获取人为。天眼查显示，YY学车控股的驾培公司有佛山悦悦机动车驾驶培训无限公司、深圳悦悦汽车驾驶技术办事无限公司等6家。
YA模式是指其余驾校与YY学车协作，YY学车担任鼓吹引流、提供学员，驾校担任提供场地与教练。YB模式是指教练集体与YY学车协作，教练集体担任承当场地费、油费等，YY学车担任提供学员。
一切与YY学车协作的驾校训练场，整个带有YY学车的logo。在实际经营过程当中，学员无奈判别教练与YY学车属于哪类协作模式，YY学车公司也无奈包管教练人员的不乱性。
有教练向记者引见，YA模式和YB模式下，驾校或教练可自行招生；YY学车担任招生引流，其实不实际担任协作驾校及教练的培训办理；许多教练其实不与YY驾校签署合约。
王均告知时期周报记者，他几个月以前转为YB模式，本人租了一个场地，培训YY学车调配的学员，YY驾校根据考试经过的学员数量给王均结算费用。
从YY模式的教练，再到YA模式、YB模式的教练，王均整个尝试过。他告知时期周报记者，YY学车公司2019年摆布仍是以YY模式为主，到2021年上半年以YA模式为主，到2021年下半年YB模式数量大增。
跟着YY模式自有教练流失，场地关停，学员更多被调配到YA模式与YB模式的驾校下。王均称以前一个教练至多能带80个学员，但自从少量教练分开之后，他至多同时带160多个学员。
在黑猫投诉平台上，有学员反馈，“交钱前办事态度超好，交钱后简直无办事。鼓吹与实际不符，大众号所鼓吹的班车接送、教务长一对一办事，实际上并无。”
互联网驾校频频开张
互联网驾校开张的案例不在多数。
2018年9月，凸凸学车公布布告，由于运营不善，多方融资失败等缘故致使资金链断裂，宣告平台住手经营。2019年10月，OK学车开张。
影响规模最大、涉及最广的案例是猪兼强。2021年9月，以“互联网＋驾校”模式闻名的猪兼强宣布破产。2014年，猪兼强进入驾培市场，号称以互联网思惟革新传统驾考行业，推进学车行业的翻新与提高。
猪兼强开启强势营销，“学车就找猪兼强”的广告遍布各地。有媒体报导，2014年至2019年，猪兼强5年内累计融资2.4亿元，但广告投入就多达4亿元。
另外，猪兼强以高价战略吸引学员。一位业内人士曾指出，一位驾校学员培训本钱约为5000元，猪兼强以高价为噱头，3000多元学费难以掩盖培训本钱。高价招收学员，多招一人就多亏一份钱。
猪兼强把少量资金用于营销和补助，致使现金流吃紧，后续融资无奈跟进，“烧钱”模式便难以持续，终究致使破产。
广州市驾培行业协会秘书长黄嘉辉向时期周报记者剖析，部份互联网驾校采用“自营+协作”模式，实质却还是中介平台，次要业务是招生引流。这些披着“互联网驾校”外衣的中介平台游离于交通部主管部门监管以外，招生不受限度。
预免费是驾培行业最大痛点，“一旦交了钱，学员在后续学车过程当中一旦有任何问题，都很难将钱拿回来。”黄嘉辉表现，相干部门正在采用措施改动行业现状，开始试行第三方存管办事，在消费者和驾校以外设立资金存管方，消费者将学费预存在第三方平台。该平台按照消费者学习进度将资金交给驾校，学一阶段交一阶段学费。消费者在报考驾校时，也能够选择分期付款，防止后续泛起问题，损失金额过大。
（文中“王均”为化名。） |
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