宣告进入日本市场之后，比亚迪明年或进入韩国市场！

突然疯

在国际新动力汽车市场曾经稳占市场第一的时分，比亚迪开始了减速国内化进军的步调。不久以前刚刚召开了公布会，要进军日本市场，而下一个亚洲国度则是韩国。

按照韩国媒体动静，比亚迪已在韩国请求了六款电动轿车的商标权。有得多视察以为，比亚迪将把 2020 年 6 月公布的代表车型“汉”带到韩国。
22日动静，比亚迪近日在韩国请求了分别注册了 Seal（海豹）、Dolphin（海豚）、Atto（元plus）、Carpe、Fari 和 Halo 6款车型的商标。这是明年进入韩国市场前防止商标纠纷的初步措施。

图注：比亚迪21日宣告进军日本乘用车市场，推出Seal（海豹）、Ato 3（元plus）、Dolphin（海豚）车型。比亚迪方案从明年开始在日本销售上述三款车型。
比亚迪具有电池自产自销的才能，而且运用“Cell to Body”（电池车身一体化）技术，无需将电池组制成单个电池组，便可填充车身的各个部位。比亚迪汉EV零到100千米/小时（0千米/小时到100千米/小时的时间）为3.8秒，最大输入为530马力。单次充电最大续航里程为550～700千米。具有很强的产品力。

最后，人们比较亚迪将在韩国推出汉抱有得多冀望。汉是让比亚迪超出特斯拉成为中国市场最滞销电动汽车品牌的代表车型。比亚迪将于明年1月开始在日本销售乘用车，与韩国同时销售。比亚迪21日在日本举行流动，宣告将以Seal（海豹）、Ato 3（元plus）、Dolphin（海豚）三款车型进入日本市场。

Seal（海豹）、Dolphin（海豚）、Atto（元plus）这三款车型根本上曾经明白了。然而Carpe、Fari 和 Halo三个商标称号，目前尚无间接对应的车型。
在中国电动汽车销量超过特斯拉排名第一的比亚迪比来在首尔站左近开设了服务处，并正在追求进入韩国市场。比亚迪目前在韩国只销售电动巴士和叉车等商用车。但比来，比亚迪与韩国疆土交通省正在制订进入市场的策略，进行乘用车认证、乘用车售后办事和公共瓜葛。虽然进入韩国市场的机会尚未肯定，但业内预测，比亚迪将从明年开始登陆韩国市场。

然而家喻户晓，韩国市场跟日本市场相似，都是一个相对于关闭的市场。在韩国汽车市场古代和起亚，这两个品牌的市场占有率在80%摆布。所以进入到韩国汽车市场，能否让韩国用户认可其实不容易。
然而按照韩国媒体的剖析，比亚迪作为中国制作新动力汽车的代表，在电动车市场曾经取患了世界性的伟大的成就，假如可以进入到韩国市场，凭借价钱竞争力那末也会让古代起亚，感到竞争压力，从而进一步增进电动车产业的开展。