10多年前中国已经解救过日本

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10多年前中国已经“解救“过日本
桥本隆则
笔者在本专栏回想东日本大地震的文章获取极高的反响，其中提到了当年在日本遁迹所中产生暗中的一幕，日本女性也会为了本人的孩子换取食品而出卖肉体。地震曾经十一年过来了，得多人都不肯意提起当年的事件，这固然包罗哪些受益者，她们关于地震中产生的事件，采用了选择性的遗忘。

东日本大地震诱发高达20米摆布的大海啸，非但夺走了日本本州西南部太平洋沿岸上万人的性命，还捣毁了沿岸有数的屋宇修建。其中对日本形成微小挫伤的就是东京电力的福岛核电站。这座核电站在30-40年前设计时，就曾经对核电站可能遭受的各种问题有预案，包罗一旦核电站电力住手，冷却泵住手抽水，就会有备用机组发电，持续保送向反映炉保送冷却水。然而，东日本大地震的破坏水平远远超过设计时的预估水平。
预先，东京电力的专家们，日本的核电专家都用“没有想到”来覆盖本人的失职。
首先地震到来时，福岛核电站内的电源受到间断，而随后到来的海啸，核电站的冷却泵住手了任务，不克不及冷却核反映堆，失去电源的福岛核电站产生了最重大的变乱：“堆芯融毁”。由于反映堆内的氢气不停会萃的原因，地震产生的第2天，就在全世界的关注下，福岛核电站内产生爆炸，少量的喷射性物资被炸出核电站，在福岛上空造成一条喷射带。
福岛核电站变乱的重大水平，远远超过美国三里岛核电站变乱。日本政府不能不宣告紧迫形态，在紧迫商量后，要求核电站四周大约30万人离家遁迹，加之海啸地震的缘故，东日当地震海啸的受益者超过100万人。

当核电站爆炸的局面经过电视台播出后，在日本全境惹起恐慌。首先是在东京的本国人纷纭分开了东京，其中美国大使馆探讨，要不要把大使馆从东京搬到大阪。而得多东方国度纷纭派出了包机返回日本，接回了本人的侨民。
日本民众不知如何是好，东京是本人的家，就算分开了东京往西逃还，不知道核物资会不会随后跟到，而福岛核电站内始终传出欠好的动静，一切的媒体都报导，假如不克不及无效进行冷却，核电站内的1-4号机组中的其他3个机组将会爆炸。
过后，可以禁止住核物资持续外扩，管制住一切核电站反映堆不克不及像切尔诺贝利那样产生大爆炸，只要一个方法，就是让“急躁”的核反映堆冷却上去。一旦反映堆真的产生爆炸，全部日本都将成为重大被核净化的区域，一切在这里的日自己都将无家可归。

日本政府与东京电力过后想出的方法是，从空中以及高空向核反映堆不断地注水，空中负责这项工作的是自卫队的飞机，从屋顶敞开中央向反映堆放水。
高空是经过消防车，把水打到高处，造成一种人工降雨，这样能够升高反映堆的温度。
以上这些构想虽好，实际操作起来很难做到。由于核反映堆中曾经有一个产生了爆炸，从爆炸口，源源不停向外放射核物资，假如直升机飞得过低，就有可能被辐射，驾驶员的生命不保，而飞得过高，对冷却成果其实不好，由于福岛核电站是建在海边，高度一高，水会跟着风偏离。而另外一个方法就是使用消防车，然而个别的日本消防车的压力达不到这么高之处，高空使用消防车的方案也受到挫折。

跟着反映堆内的温度愈来愈高。现场参预营救的人员店都被要求随时撤退，由于没有任何方法禁止温度降低，反映炉等因而一颗随时爆炸的核炸弹。
这时候有人提出，有无可能获取一辆带有很长管带的混凝土泵车，结构简直与消防车同样，但压力更大，能够把水（混凝土）送就任意的高度。
混凝土泵车的原理就是利用压力将混凝土沿管道延续保送的车辆。由泵体和保送管组成，泵体装在汽车底盘上，再设备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。

目前国内盛行的混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行革新而成的，它是在底盘上装置有静止和能源传动安装、泵送和搅拌安装、布料安装以及其它一些辅佐安装。 混凝土泵车的能源经过能源分动箱将发起机的能源传送给液压泵组或者后桥，液压泵推进活塞带动混凝土泵任务。而后利用泵车上的布料杆和保送管，将水（混凝土）保送到一定的高度和间隔。
混凝土泵车乃至能够应答超高修建，面对高层修建建立，可以把液状混凝土用随车所带的低压泵，打就任意一层。所以把混凝土换为水也应该没有问题。
高空降温的方法有了，然而新的问题又泛起，日本《路途交通法》对特种车辆的规则很具体，超过规则的车辆，由于有风险性不允许上路。
日本政府的这个规则到当初也没有改动，车辆的重量在25吨下列，管带的最长36米。而核电站的注水功课，需求由下向上向反映堆注水功课，间隔长度超过60米，这样的高度超过《日本路途交通法》的规则，所以这类车辆在日本是不存在的，只能在日本之外寻觅，终究发现一家中国公司有这样大型的混凝土泵车。
10多年前，这家中国公司的工程车就被日本专家以为最佳的工程车辆之一，驾驶员不乃至都不要在车辆上，在2千米之外就能遥控操作。

为了援救福岛核电站，为了援救福岛民众，为了援救日本，一贯对本国工程车辆严苛办理的日本方面，不能不向这家中国公司收回立刻购入一辆特种工程车的要求。
没有想到，这家中国公司老板知道状况后回绝了日本的购买的申请。转而提出把这辆汽车作为中国的营救物质捐赠给日本。过后这辆特种工程车价值超过1000万人民币，就这样无偿提供应日本方面，作为解救日本的“神器”。
笔者过后的地震特别专栏中特意报导了这件事，中国的公司不单单捐赠一辆工程车，还派出了3名技师任务人员，费用整个由中国承当，目的就是要让日本方面尽快掌握这辆车的功用。
其实过后，中国公司在知道日本需要后，发现从新制作一辆新车的话，大约要3个月的周期。救人如救火，这是与时间在争取。
在抉择捐赠后，公司在中国国际寻觅有62米管带的混凝土泵车，十分侥幸地在上海港的仓库码头发现一辆新车，等候出口到欧洲德国的车辆。公司过后就向德方阐明状况，而且违心许诺延误的费用，德方知道状况后，很痛快地容许中方的要求，也不要求领取提早费用，这辆本来返回汉堡港的工程车，在上海港搭乘按期航班姑苏号转向日本。
从港口到目的地大约800千米摆布，个别状况下这辆特种工程车不成能全程走国道，但为了尽快到现场，事前需求路途的考察，隧道考察。沿路日本警方也出动警车护卫，原本日本警方对工程车辆上路的限度得多，有了为福岛核电站营救的名义，包罗暂时牌照在内，从上海港到福岛核电站仅仅用了2周时间。

车辆一到日本，就马上驶往千叶县的野田，在那里，中国技术人员指点日方人员的操作办法。当车辆喷出水柱时，在场的人群收回了喝彩声，由于有了这辆车，核反映堆就不会产生爆炸了。过后东京电力，从日本各地以及本国进口了少量的混凝土泵车，终究剩下的只要这辆中国的特种车辆。目前车辆还保留在福岛核电站内，以备应答突发事情。
东日本大地震后，核电站内注水降温是全日本关注的焦点，过后核电站内的任务人员被延续报导。最初都成为核电站壮士。
而这辆真正解救日本的中国工程车辆，过后就简直没有人关注，报导十分少。能够担任任地说，99%以上的日自己都不知道这件事。目前，福岛核电站曾经被抉择废炉，还有十分多的问题等候人类去解决。然而当年中国人在日本最危殆时辰，已经出手援救日本的业绩，笔者就公之于众，让这样的美谈代代流传上来。
原名：福岛核电站核反映堆爆炸前，中国来的“神器”打消了危机