吐槽宁德时期、应战造车新权势，广汽埃安启动A轮引战增资择机IPO

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7月18日，广汽埃何在广东联结产权买卖核心正式开启预挂牌，进行A轮引战增资名目。据理解，此次召募的资金将重点用于新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建立、智能驾驶、智能座舱、动力生态及产能扩建等中心技术的研发和产业化规划。
据悉，本次引战增资是广汽埃何在2022年3月引进策略投资者、实现员工股权鼓励的根底上，进一步凋谢融资，引入投资者。
编纂 | Echo
本文仅为信息交流之用，不构成任何买卖倡议

近日，据有关媒体报导，广汽埃安目前正在筹建能源电池公司及能源电池量发生产线，推动电池自研、自产的产业化规划，完成自主可控的能源电池供给。

在2022世界能源电池大会上，广汽团体董事长曾庆洪表现：“能源电池本钱曾经占到新动力汽车的40%~50%，乃至60%，那我当初不是在给宁德时期打工吗？”他还表现，广汽曾经在做电池，也要买矿，为消费者造更好的电动车。
在新动力汽车需要端飞速开展的状况下，关于能源电池原资料一路暴跌这件事，曾庆洪以为能源电池产业链目前除了存在下游价钱高企问题外，还存在能源电池回收技术和体系建立不到位等问题。因此曾庆洪倡议增强对电池行业的监视领导和兼顾协调，改良供需的均衡，协调价钱回到公道的区间。
自2021年8月30日广汽埃安宣告正式启动混合一切制变革以来，先是实现了资产重组，完成“研产销”一体化。
重组计划次要包罗广汽团体以74.07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35.57亿元出产装备等什物资产向广汽埃安增资。作为买卖前提，广汽埃安以领取49.75亿元现金并承当负债的形式购买广汽钻研院、广汽乘用车等主体的纯电新动力畛域相干有形资产、固定资产等。广汽埃安以部份资本公积转增注册资本。重组实现后，广汽埃安注册资本减少至60亿元。
往年3月份，广汽埃安实现了员工股权鼓励，并同步引入诚通团体、南网动能、广州爱安作为策略投资者，总计融资25.66亿元。增资方案实现实行后，广汽团体将间接及直接算计持有广汽埃安约93%股权，仍为广汽埃安控股股东。广汽埃安员工股权鼓励平台和广汽钻研院科技人员持股平台算计持股约4.55%，诚通团体、南网动能、广州爱安算计持股约2%。
而此次A轮引战增资的预挂牌也预示着广汽埃安行将上市。事实上，早在往年3月底的财报媒体沟通会上，广汽团体总经理冯兴亚就曾表现：“预计广汽埃安三季度将实现A轮融资，假如综合前提允许，明年将择时择机择地上市。”
新动力汽车业务独立分拆上市是造车新权势的趋向，由于新动力汽车有其对应的估值逻辑，这和传统汽车的估值逻辑是纷歧样的。而广汽埃循分拆上市进行IPO，将有助于资本市场赋与公道的估值，对其进行认知，进步影响力，争夺开展被动权。
广汽埃安此次预挂牌起止日期为7月18日至8月十二日。而且，广汽埃安此次A轮引战增资是经过产权买卖所地下挂牌进行。这象征着投资方的竞争状况更为繁杂，估值也可能超越预期。
按照地下材料显示，此前广汽埃安曾经正式启动Pre-IPO轮融资，方案融资150亿元，对应估值850亿元。而在部份投资机构看来，广汽埃安的估值过于激进。
如根据广汽团体董事长曾庆洪曾透露的用30%的股权换500亿元融资来算，广汽埃安对应的估值约为1700亿元。如按此为基数以16倍PE来算，广汽埃安总体估值约为2000亿元，这个数字乃至超越了广汽团体以后的市值。
对此，香颂资本沈萌以为：“资本市场变数得多，广汽埃安上市仍需求一定的时间，届时资本市场是不是违心给予广汽埃安更高估值仍未可知。”
广汽埃安之所以可以疾速地实现混改离不开其不停攀升的销量。
按照广汽团体公布的销售数据显示，6月份广汽埃安销量达到24109辆，同比增长182%。2022上半年累计销量达到100251辆，同比增长134%，冲破10万级别。这一数据仅次于比亚迪（002594）、特斯拉中国和上汽通用五菱、奇瑞汽车，位居乘用车厂商新动力销量排行第5位。值得留意的是，广汽埃何在5月和6月的销量更是冲破了两万辆，这是其余造车新权势所没能达到的。
“埃安混改的指标是向造车新权势发动应战，将目前‘蔚小理’的格式改为‘埃小蔚’。”在往年3月末的财报会上，冯兴亚曾为埃安提出了这样一个指标。当初看来，假如将广汽埃安化作造车新权势的话，该指标曾经达成。不外，因为初始定位的缘故，广汽埃安还没能被造车新权势接收。
广汽埃安成立于2017年7月28日。自2019年4月推出首款车型AION S以来，广汽埃安已陆续推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款纯电新动力汽车产品，掩盖了高中高档不同用户群体。
在开展早期，AION S这款产品主打B端出行市场，在部份地域出租车、网约车市场有着极大的市场占有率。但是跟着C端需要量的发作，主打B端业务致使品牌力有所影响。广汽埃安也开始采用一系列措施升高B端占比。如推出埃安LX Plus来进步定位、埃安V Plus晋升智能潮玩属性以及推出了埃安S Plus来主打C端市场。
不外，这些并无将广汽埃安网约车的标签完全撕掉。查阅广汽埃安以往的销量数据，2021年广汽埃平安年销售十二3660辆新车，其中AION S销售量达到了6.92万辆，占比超六成。值得留意的是，AION S在营运、租赁等B端市场的比例约为60%-70%。
另外，按照乘联会最新发布的销量数据，往年1-6月，广汽埃安旗下滞销车型Aion S和AionY累计销量分别为40601辆和45149辆，占一切新车销量的83.96%。而主打高真个AION LX累计销量仅为1933辆。这象征着，广汽埃安仍旧没能走向高端品牌定位。
汽车行业剖析师林述成表现：“泛起这类状况仍是在于此前广汽埃安的车型大多供于网约车、出租车等行业，虽然这在过后晋升了很大一部份销量，但这关于转型后的广汽埃安来讲同等于被贴上了便宜标签。这也就会致使得多消费者不会去选择广汽埃安的产品，尤为是像LX这样的高端产品。”
由此来看，引战增资，广汽埃安离上市只要一步之遥。而要想步入高端品牌行列，仍需策马扬鞭。