公众途俯首推“反向”选装，减配提价，我反对！

死亡快乐

当初汽车的配置是越堆越高，乃至有得多的配置是咱们历来都用不到的一些配置。然而汽车厂商仍是为消费者给装上了。
厂商为何要这样做呢？两个缘故，是站在消费者的角度，消费者买车就是喜爱配置高的。配置我能够不必，然而你不克不及没有。
第二个缘故是站在厂商的角度，由于配置堆得越高，产品的附加值也就越高，也就能卖更贵的价钱。

然而跟着时期的开展，状况似乎有一些变动。首先是曾经具有过一台车，乃至是两台车的消费者，他们深切的知道本人需求甚么样的配置，不需求甚么样的配置。所以他们关于高配置是没有过高诉求的，乃至但愿厂商可以推出一些低配车，把产品价钱升高，从而升高本人的购车本钱。

其次，当初得多家庭曾经不止具有一台车了，那末得多车，在用户家里不是主力车型，而是工具车。关于这样的车来讲，消费者就不但愿它有过高的配置，只有三大件皮实耐用，经济实惠也就行-了。
第三，比来一段时间大家都知道芯片充足重大影响了汽车的出产。乃至得多车，由于不足一两个芯片，就影响了全部汽车流水线的出产，给汽车厂商带来了很大的损失。

图注：360全景影象
所以在下面我说的这三种状况的条件下，公众途昂推出来了一个“反向”选装包，部份车型的配置能够勾销，而且价钱也升高了。我感觉这是公众途昂做的十分正确的一个抉择。
选装后车辆将再也不提供变道辅佐、开门提示、驶出车位辅佐零碎和360度全景影象四大功用。同时，选卸车辆售价也将同步下调，不外目前上汽公众暂未发布详细提价幅度。作为参考，2022款途昂售价区间为29.50万-40.50万元。

图注：变道辅佐
咱们从公众途昂，勾销的这几个配置来看，都是一些驾驶辅佐配置。好比说变道辅佐、开门提示、驶出车位辅佐零碎和360度全景影象。其实假如你是一个老司机，驾驶技术十分娴熟的话，这些配置其实可有可无。
而假如在增添了这些配置之后，汽车的价钱可以进一步降落，可以给到用户实惠，那末关于用户来讲是十分好的一件事件。

所以公众途昂的这波操作，我是很反对的。然而这样做其实也存在着一些危险，危险来源于一般的用户，可能会感觉这是一种减配。是汽车厂商耍的套路。然而有些人会说途昂太不刻薄。
而假如增添了这些配置之后，价钱没有显著的下滑的话，那末用户可能承受起来也很难。所以这件事件也似乎只要公众途昂无能得出来。由于公众途昂在中大型SUV傍边的销量还不错，具有普遍的市场口碑。并且公众途昂这款车，得多用户就是拿他的工具车来用的，有专门的司机来驾驶。所以关于驾驶辅佐配置的高下是有关痛痒的。