董车日报 国产奔跑 EQE 预售开启，53 万元起 / 问界 M5 EV 将公布 / 中国特供上汽奥迪 Q6 开卖

六戒

导读
小试牛刀，柏林工厂出产首辆 4680 电池 Model Y问界 M5 EV 行将公布，AITO 首款纯电车型53 万起国产奔跑 EQE 开售，反对后轮转向能打蔚来 ET7？长安深蓝发布 SL03 民间售价50 万起的中国特供上汽奥迪 Q6 开卖，尺寸比 Q7 还大补助后 22.9 万元起，标配高阶辅佐的拿铁 DHT-PHEV 上市古代汽车供给商守法聘用童工，最小只要 十二 岁受物流与供给链影响，本田日本工厂 8 月增产没有刹车踏板与标的目的盘，通用和福特请求车型出产许可马斯克放言，要让你的特斯拉享用 F1 培修待遇从公众团体 CEO 到职，聊传统车企电动化转型的难题


小试牛刀，柏林工厂出产首辆 4680 电池 Model Y


7 月 25 日，有外媒报导特斯拉柏林超级工厂曾经出产了首辆搭载 4680 电池的 Model Y，但动静人士表现这是一台测试车，可能不会交付给车主。
虽然只是测试车，但这象征着柏林工厂曾经具备出产搭载 4680 电池 Model Y 的前提，为当前大范围出产做筹备。


目前特斯拉的美国、德国工厂都传来了对于 4680 电池拆卸的报导，但往年要承当寰球最大产量的上海工厂临时还未有相干的动静。
那些想等 4680 电池 Model Y 的国际敌人们，可能要给点耐烦了，还要衡量一下将来可能涨价，以及年底后国度补助退坡的危险，想做等等党的小火伴能够在评论区给董车君举个手。
问界 M5 EV 行将公布，AITO 首款纯电车型


7 月 25 日上午，AITO 汽车官宣问界 M5 EV 行将公布的动静，这是该品牌旗下的首款纯电动车型。
与问界 M5、M7 相似，问界 M5 EV 传承家族化脸谱，前脸采取关闭式设计，尾部搭配了贯通式尾灯，并具有新增的「暖星云」配色。


按照工信部发布的动静显示，问界 M5 EV 车身尺寸为 4785 x 1930 x 1620妹妹，轴距 2880妹妹，配备单机电与磷酸铁锂电池。
根据余承东以前透露的动静，问界 M5 EV 最先将在 9 月份上市，置信到时分大嘴又有金句要放出。
53 万起国产奔跑 EQE 开售，反对后轮转向能打蔚来 ET7？


北京奔跑 EQE 在 7 月 25 日开启预售，该车型的定位至关于纯电动版的 E 级，EQE 350 三款车型掩盖 53-59 万的价钱区间，将来还有 EQE 500 4MATIC。
外观方面，国产版的 EQE 与海内版本差异不大，前脸为奔跑纯电车型家族的关闭式格栅设计，尾部具有鸭尾外型与贯通式尾灯。车身长度为 4969妹妹，轴距 3十二0妹妹。
EQE 采取 十二.3 英寸全液晶仪表盘+17.7 英寸中控屏+十二.3 英寸副驾屏幕的搭配，车机采取英伟达 Xavier 芯片，连续 EQS 公布之初让人惊艳的设计。


国产 EQE 350 全系车型都采取一台 215kW 的机电，最大扭矩 530 N·m，而在 CLTC 工况下，96.1kWh 电池能够提供 717 千米和 752 千米两种续航版本，这与轮胎等配置的差别无关。
让人惊喜的是，这次 EQE 反对 10°转向角度，莫非比 EQS 低配版还刻薄？然而目前还未有地下动静，显示该功用是不是需求定阅。比拟之下，EQS 低配版默许最大转角 4.5°，需求付费降级能力完成 10°，价钱 4998 元/年。根据奔跑不坑富人的传统，EQE 有可能需求定阅能力完成残缺的后轮转向功用，反正你晓得。
假如你问董车君，奔跑 EQE 与蔚来 ET7 选哪一个？董车君本人会选蔚来 ET7，行业顶流的 ADAS 初级辅佐驾驶硬件最使人心动，且受不了奔跑的语音助手，但倡议激进型的消费者斟酌 EQE，这大略率是一个不会出错的选择。
长安深蓝发布 SL03 民间售价


长安深蓝 SL03 这辆车，大家都曾经很熟了吧？
通过多轮预热，长安深蓝刚刚终于发布了 SL03 的民间指点价：
515 纯电版：18.39 万元705 纯电版：21.59 万元十二00 增程版：16.89 万元730 氢电版：69.99 万元你没有看错，这货还有氢电版本，民间表现，该版本车型的综合续航里程可以达到 730 千米，馈电氢耗为 0.65kg/100km。


且不说这玩艺儿要加氢，光是这 70 万的售价，看到也只能 say no。
仍是来看点靠谱的。


SL03 增程版的 CLTC 续航为 十二00 千米，馈电油耗低至 4.5L/100km，纯电续航力里程为 200km，它用的机电和长续航版本的纯电 SL03 同样，同为 160kW，峰值扭矩为 320N·m。
要是嫌 160kW 不敷用，还有一台 190kW 的机电等着你，515 纯电版就搭载了这台高功率机电，百千米减速成就为 5.9 秒。
为了快这一秒（长续航车型为 6.9 秒），长安深蓝不只用上了高功率机电，电池容量还从 79.97kWh 降到了 58.1kWh。
要能源仍是要续航，敌人们本人驾驭吧。


不外别忘了，长续航版要贵 3 万多呢。


50 万起的中国特供上汽奥迪 Q6 开卖，尺寸比 Q7 还大


7 月 24 日晚上，上汽奥迪 Q6 正式开启预约，具有三排六/七座搭配，四款车型掩盖 50-65 万元的区间。
外观方面，Q6 具有两种前脸设计（行政/静止格调），车身尺寸 5099 x 2014 x 1784妹妹，轴距 2980妹妹。没错，除了轴距它的尺寸比 Q7 都要大，与加长后的国产宝马 X5 至关。
新车采取三联屏的奥迪虚构座舱技术，并搭配多颗 360 度摄像头、多个超声波雷达与毫米波雷达，反对 L2+辅佐驾驶功用。智能座舱的硬件比肩新权势厂商，但车机软件体验，以及辅佐驾驶零碎仍是有很大提高空间。
Q6 具有三种能源规格，在奥迪国产车型傍边初次搭载高下功率版本的 EA888 Evo4 2.0T 发起机，此外还有搭配 2.5T V6 发起机的版本。
以前上汽奥迪推出的 A7L 销量惨然，本来方案为月销 3000-5000 辆，实际表示只要 500 辆徘徊，而这次中国特供版 Q6 大家看好吗？
补助后 22.9 万元起，标配高阶辅佐的拿铁 DHT-PHEV 上市


7 月 25 日魏牌拿铁 DHT-PHEV 正式上市，采取智能 DHT 串并联技术，标配高阶智能驾驶辅佐，共提供 3 款配置，综合补助后价钱区间 22.9—26.3 万元。
外观设计方面，新车与拿铁 DHT 放弃统一格调，朝着年老化设计。车身尺寸为 4668 x 1890 x 1730妹妹，轴距 2745妹妹
拿铁 DHT-PHEV 经过 1.5 发起机与先后两台机电（四驱版）组成插电式混合能源零碎，最大功率 321kW，综合扭矩 762N·m，百千米减速成就 5.2s。产品具有 34kWh 电池组，两驱版纯电续航为 184km，综合续航超过 1000km。馈电油耗方面，两驱版为 5.4L/100km，四驱版为 6.2L/100km。


外部方面，智能座舱配备 8155 芯片，搭配 14.6 英寸中控液晶屏、9.2 英寸液晶仪表、9 英寸触控屏、HUD 低头显示。
车身具备 5 个毫米波雷达、1 个智能前视摄像头、十二 个超声波雷达与 4 个高清环顾摄像头，完成 HWA 高阶辅佐驾驶功用。至关于其它车企声称的 L2+级别，但相对于于新权势品牌来说仍是有一定差距。


古代汽车供给商守法聘用童工，最小只要 十二 岁


按照路透社的动静，一家由古代汽车持有少数股分供给商开设的阿拉巴马州工厂，被美国本地警察指控守法聘用童工。
按照警察的考察显示，Smart Alabama LLC 公司工厂傍边的员工春秋最小为 十二 岁，而该公司为古代汽车的子公司，制作焊接子组件与冲压金属部件提供应蒙哥马利县的古代汽车拆卸线，车型为伊兰特、途胜和圣达菲。但是该古代子公司否定指控，表现其遵循本地法规。


另外一方面，韩系车近些年来在国际的销量泛起断崖式的下滑，但是在美国市场却是另外一番现象。6 月份古代最滞销的车型是途胜，销量为 15648 辆，而古代起亚团体旗下的起亚 EV6 与古代 IONIQ 5，2022 年以来在电动车畛域的独特销量仅次于特斯拉，乃至马斯克也在推特下面点赞。
在董车君小时分，古代途胜算是市面上较好的紧凑型 SUV，而当初同类产品傍边，诸如比亚迪、哈佛、长安等国产品牌曾经能够提供产品力很好的车型。在这个时期，你还想买韩系车吗？
受物流与供给链影响，本田日本工厂 8 月增产


近段时间，本田对表面示公司将下调 8 月份日本铃鹿工厂（Suzuka）的产量方案，幅度达到增添 30%。
铃鹿工厂位于三重县铃鹿市，其中 1 号出产线的次要车型为 Shuttle、N-BOX、Fit、Vezel 等，2 号出产线的次要车型为 N-ONE、N-VAN、N-WGN、N-BOX 等，两条出产线算计年产能为 53 万辆。


Fit，也就是国产飞度是董车君对比观赏的本田车型，上周的时分还开过敌人的初代国产飞度（代号 GD3）。虽然车龄超过 10 年，但在他的颐养之下车况良好，只是异响有点多。
快来告知董车君你喜爱哪一代飞度？我猜是第三代的神车 GK5，第四代的 GR9 太萌啦。


没有刹车踏板与标的目的盘，通用和福特请求车型出产许可


福特和通用正在向美国汽车平安监管机构请求自动驾驶车型的少批量出产许可，这些车型没有刹车踏板与标的目的盘。
这项请求，旨在基于法律规则下，完成 2500 辆汽车承当物流运输与打车出行的工作，目前美国国度公路交通平安办理局正在征求大众意见，采集同意与支持的声响。
乏味的是，福特与通用提供的计划有较大差异。福特计划为自动驾驶混合能源车型，是由零碎输入指令，实现转向、减速与制动的进程，承当物流运输、打车出行等业务。
通用计划为自动驾驶车型，没有后视镜、标的目的盘、转向灯或雨刮，期待彻底自动化的 Cruise Origin 几年内落地，将来将持续与美国国度公路交通平安办理局协作。（新出行）
对于自动驾驶汽车，董车君在广州这边曾经见到不少，例如在海珠区常常看到文远知行小巴士，看起来还挺萌，大家是不是偶遇过？大家感兴致也能够体验一下。
马斯克放言，要让你的特斯拉享用 F1 培修待遇


马斯克在推特下面表现，将来特斯拉在车辆培修的时分，将会采取「一级方程式培修站」的技术，让全部培修进程的效力失掉进步。
在剧烈的竞赛傍边，虽然大家都分秒必争以时速三百千米较量，但半途仍是需求保护与改换轮胎的环节。F1 赛车进入培修站之后，车辆会被千斤顶抬起，技术工人能够同时进行轮胎改换以及其它保护举措，同步合作放慢了全部流程，目前的世界记载是 1.92 秒。


这里讲一个实在案例，董车君的敌人在特斯拉售后修完 Model 3 之后，分开门店以前发现尾部的 e 字掉了，变为「Mod l 3」，而在取车回来还未到家的路上，屏幕显示胎压传感器生效。车辆最大的问题是解决了，却带来其它小问题，让人啼笑皆非。
对于售后办事，车主但愿的不只是高效，还需求高品质。你在汽车售后过程中是不是也遇过囧事呢？欢送在评论区与董车君分享。


从公众团体 CEO 到职，聊传统车企电动化转型的难题


公众汽车团体 CEO 赫尔伯特·迪斯被到职的动静，成了周末汽车圈最为热点的旧事，假如大家注意外媒与国际媒体的报导，会发现一些无意思的货色。
外媒报导迪斯大少数形容他在公众犯下的过错，包罗他与工会冲突、软件开发滞后、裁员等等，而国际媒体，大少数重点形容迪斯在公司外部遇到的难题，以及内部环境的阻力，国际媒体广泛以为，哪怕换 CEO 公众目后面临的问题也不易解决。


另外一方面，迪斯屡次表白了本人对马斯克的尊重，两位哥们的瓜葛不错，而对于迪斯被到职，马斯克评估表现：软件是将来症结。
基于迪斯被到职的配景，咱们聊聊传统车企在电动化转型的过程中，面临哪些难题呢？上面董车君给大家剖析。


「外部缘故」车企作为每一个个国度的工业明珠，特别是像公众、丰田、通用这类，具有数十万员工的公司，每一个次的调剂牵一发而动全身。在电动化转型的过程中，必定会致使某些部门的位置降落甚至面临裁员，震动某些利益群体的利益，工会的小火伴们就不快乐了。
而新权势车企却偏偏相同，从成立之初大家就指标统一做电动车，虽然没有丰厚家底，但咬紧牙关往难而正确的标的目的奔驰。
另外一方面，正如马斯克所说的软件是将来症结，简直成为新权势厂商统一的共鸣，而传统车企几十年甚至上百年来都是基于机械技术驱动，智能化的迭代不像新权势这样每一年都一小改，正如一些传统车企在 2022 年倒车影象的明晰度都还未能做好。


「内部缘故」供给商关于车企来说相当首要，但在智能汽车时期，适度依赖容易泛起瓶颈。供给商阅历传统汽车工业长周期的更新迭代，纷歧定会疾速响应传统车企的需要。
新权势厂商在初期阅历过被供给商限度发扬的阵痛，进入自研的路途后，与传统车企的差距大大拉开。正如特斯拉从 Mobileye 到 HW 3.0 平台，现实从 Mobileye 黑盒计划、地平线征程 3 再到英伟达 Orin-X 平台，还有小鹏坚持的全栈自研辅佐驾驶计划，蔚来 NT2.0 平台具有地表最强的辅佐驾驶硬件并将凋谢更高阶的 NOP 功用，这些案例都阐明了车企要靠本人掌握命运。
欢送大家在评论区探讨，是不是看好传统车企的电动化转型？哪一个传统车企可能成为下一个诺基亚？