日本市场马自达6完全停产，没有下一代车型，是谁杀死了马六？

阿月

长时间以来马自达6在用户心目傍边都是操控机能十分好的一款中型车。虽然目前现款马自达6也就是国产阿特兹，在国际市场销量其实不怎么好，然而用户都但愿下一代马自达6可以给用户带来惊喜，好比说纵置后驱。

然而后果恐怕会令消费者绝望了，近日，马自达在日本官网宣告，在日本销售的马自达6（国际对应阿特兹）将再也不承受新定单，而且仅有库存车型销售终了之后，将正式住手销售马自达6车型，什么时候恢复销售再另行通知。不外民间也表现，目前库存车型可能无奈知足消费者对车型色彩、配置等方面的需要。

是甚么缘故让马自达6终究走向停产的命运呢？简略来讲有三点。
首先，目前全世界最盛行的车正在从轿车变为SUV，这类变动的趋向不单单在中国市场，在寰球市场也是这样的。在马自达6公布停产动静以前，在韩国市场也有媒体预测不会有下一代索纳塔，下一代索纳塔也许以纯电动车的身份泛起。
我的这个观念也被马自达民间论证了。马自达欧洲分部研发和工程担任人表现：市场上SUV的热销还在连续，因此目前对马自达而言，SUV车型才是重中之重。因此马自达目前或将开发重点放在CX-90等全新SUV产品上，关于轿车的开发可能会随之放缓。

其次，新动力汽车逐步衰亡之后，新动力的轿车是愈来愈多，就连公众汽车也发布了纯电动概念车公众ID. Aero。他颇有可能就会成为今后中型车的主力，会缓缓地取代迈腾或者帕萨特的位置。然而汽车厂商在新动力转型的过程中，往往会取一个新的名字。由于假如持续使用原名的话，那末用户惯性思惟，不会感觉它是全新状态的产品。
也就是说假如今后马自达还会推出轿车的话，那也有多是纯电动轿车，名字也可能不叫马自达6了。然而他的定位也许是纯电动中型车的定位，其实就是马自达6的换代。

第三，马自达6在中国市场叫做 阿特兹。然而这款车型目前在国际的销量并非很现实，此前曝出过重大的品控问题，致使车内多处异响，让用户拒而远之。并且因为销量继续的萎缩，一汽马自达也曾经成为历史。跟长安马自达合并之后，当初只要长安马自达。虽然当初阿特兹仍然在售，但显然在中国的中型车市场曾经没有甚么销量了。而投资存在的意义，更多的只是让中国市场有这么一款车，而不会指望它有多大的销量。

所以是谁让马自达6完全停产的呢？我以为有市场的缘故，也有马自达本人品控的问题，还有马自达目前企业转型的缘故。