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【欧洲时报7月27日李非编译】虽然乌克兰方案本周从黑海港口启动食粮外运，但出口商表现，对保险的耽忧是货船分开港口的最大障碍。
英国《卫报》报导，目前的问题是，保险公司是不是违心为在雷区水域飞行的这些船只提供保险，而斟酌到遭遇俄罗斯袭击的危险，买家也对下新定单当机立断。
23日，就在俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古于伊斯坦布尔签订一项协定，包管乌克兰出口产品平安通行的十二小时后，俄罗斯导弹袭击了敖德萨的次要港口。俄罗斯随后表现，他们的指标是一艘在港口装载东方武器的乌克兰船只。
乌克兰根底设施部长奥列克桑德尔·库布拉科夫25日表现，只管产生了袭击，但首批船只将于本周分开黑海港口。代表基辅签订协定的库布拉科夫表现，乌克兰不信赖俄罗斯，但“它信赖其盟友和火伴，这就是为何该协定是与联结国和土耳其而不是俄罗斯签订的”。
该部门的一位发言人表现，方案最先将于29日或下周初实行。
但市场对此持疑心态度。商品价钱讲演机构Fastmarkets的农业专家玛莎·贝利科娃表现，在下新定单以前，人们都在等着看会产生甚么。
“（出口商）始终十分灰心，当初依然是。”贝利科娃说，“最首要的是，他们不信赖俄罗斯，所以也不信赖俄罗斯签订的协定。”
贝利科娃说，出口商和买家的重要工作，是转移从入侵以来始终停在乌克兰港口的船只上装载的食粮。“假如所有顺利的话，他们可能会斟酌新的买卖，”她说，但关于新定单，“目前是不成能的”。
业内人士还提出了一个大问题，即谁将为这样的冒险旅程提供保险。“船员、货物和在港口任务人员的平安很难包管。”贝利科娃说。
Fastmarkets的蒂姆·沃利奇表现，有传言称，土耳其商船将来可能会用于出口，由于世界上其余国度的船只可能会“袖手旁观”。但是，土耳其船只往往只能运载1万-1.5万吨，而之前从乌克兰港口经营的船只能够装载4万-7万吨货物。
过来的五个月里，乌克兰始终利用与罗马尼亚交界的多瑙河沿岸浅水港口出口货物，乌克兰铁路也始终在致力减少对欧洲出口量。贝利科娃说，乌克兰当初每个月经过这些渠道能出口200万吨食粮。但战前，每个月的出口量能达到600万-800万吨。
沃利奇说，俄罗斯的入侵和会谈形式，包罗23日的袭击，曾经促使买家斟酌供给的多样化。
库布拉科夫则表现，出口将从离乌克兰-罗马尼亚疆域比来的港口Chornomorsk港开始。按照航运数据，自2月24日以来，最少有10艘船只被困在那里，总量超过60万吨。
（编纂：申忻） |
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