原来微管制单元MCU能够改良电动汽车DC/DC变换器的输入

寻找微笑

跟着人们的环保认识加强，混合能源汽车和纯电动汽车获取了疾速的开展。
目前的电动汽车都是经过低压锂电池驱动机电来获取驱能源，当咱们为了获得更高的效力时，就必需使用DC/DC变换器将直流电念头的驱动电压晋升到数百伏，而微管制器MCU在DC/DC变换器的输入方面帮了大忙。



迪龙新动力 DC/DC变换器
为了完成最高效力，咱们通常需求使用一个DC/DC变换器将这台能源微弱的直流电念头的驱动电压晋升至数百伏。
与此同时，混合能源汽车和纯电动汽车通常使用与燃油汽车相反的电子管制单元ECU来完成车身管制、仪表盘信息显示等功用，这象征着这些电子装备需求使用十二V高压直流电源。
因此，还需求使用一个DC/DC变换器将能源电池的输入的数百伏直流电压降至规范的十二V直流电压，为整车低电压装备供电。



如上图所示，在一台新动力汽车中，一个DC/DC变换器将能源电池的输入的直流电压晋升至数百伏（橙色）来驱动机电任务。
同时将能源电池输入的直流电压将至十二V，供整车高压用电装备使用，好比行车电脑ECU。
因为行车电脑ECU担任履行各种症结性工作，因此，DC/DC变换器关于确保车辆的平安运转也相当首要。
所以其电路设计必需足够精准、高效和紧凑，以合适空间无限的汽车零碎。最首要的是，它必需牢靠，由于行车电脑ECU的任何一个毛病均可能致使车辆失控、毁坏乃至人员伤亡。



迪龙新动力 DC/DC变换器
但是，卓着的DC/DC变换器离不开卓着的微管制器MCU，其数字处置才能能够缩减组件的数量，可以利用软件平台轻松灵敏地知足零碎要求，并且还能经过车载网络向驾驶员显示毛病信息，从而简化了车辆的保护任务。
MCU可以同时完成两个管制环，一个用于管制输入电压，另外一个用于管制电流，它可以生成一个精准的PWM波形，这是放弃精准管制的症结所在，进而经过PWM转化输入的周期，进行相位调剂可以对其进行功率因数校订（PFC）。
MCU可以管制DC/DC变换器的PWM任务周期，并且无需等候下一个任务周期，这是MCU的一大劣势。
DC/DC转换器可以响应实际电念头负载的疾速颠簸，并检测指标零碎的电流和电压。



微管制单元MCU
混合能源汽车和电动汽车是将来新动力汽车市场的首要组成部份，DC/DC变换器相干技术的开展对新动力汽车的公众化与实用化起到了相当首要的作用。
迪龙新动力科技河北无限公司（迪龙新动力）是一家专业研产生产新动力汽车OBC车载充机电、DC/DC变换器等车载电源产品的高新技术企业。
公司具有汽车级IATF16949体系认证的规范专业化工厂，为客户提供高效力、高功率密度、智能化、高牢靠的新动力汽车DC/DC变换器产品，办事于寰球新动力汽车市场。
迪龙新动力具有DC/DC变换器中心技术自主常识产权，在新动力汽车车载电源畛域积攒了丰硕的研产生产教训，DC/DC变换器产品配套了国际外泛滥主流车型，是车载电源细分畛域寰球出名企业。
公司新动力汽车DC/DC变换器产品采取了国内前沿LLC谐振技术、软开关技术、低压全砖技术、同步整流技术…等先进技术出产，机能优胜，技术程度处于国内前列。
具有高效力、高功率密度、高牢靠性、高不乱性、智能化、体积小、平安性高…等凸起劣势，深受国际外泛博客户的认可与青眼。
目前，公司DC/DC变换器、OBC车载充机电等产品曾经出口到欧美、西北亚、韩国、日本、意大利、巴西…等数十个国度和地域，被普遍运用于纯电动汽车、插电式混合能源汽车等各类新动力汽车上。