技术先进性与销量不存在必定分割，这波仍是要站长城汽车

kkyy0408

在《笑傲江湖之西方不败》中，任我行对令狐冲说“这个世界有人之处就有恩怨，有恩怨就有江湖，人就是江湖，你怎么退出？”



确实，有人之处就有江湖，在汽车行业里也一样合用，并且不仅是有人之处有江湖，有技术之处也有江湖。尤为是在当下这个环境里，属于多种技术同台竞技的场面，没有人能知道当前哪种技术是绝对的主流，大家都在摸着石头过河。
而在这类不肯定和不惟一的环境下，很容易造成“百花怒放”的讨论气氛。由于跟着时期的改革，和市场的转型，当初的产品曾经不具备之前燃油车那种百分百的话语权，谁都能下去输入本人的技术观念。但值得留意的是，一切参预其中的竞争者都没有须要由于本人技不如人而自大，更没有须要由于妄自菲薄而拉高踩低，一切竞争的条件都应该建设在尊敬的条件下，只要这样，汽车市场的提高才算是无意义的。
长城汽车推翻的是本人
回到开篇的话题下来，汽车市场当初的技术线路十分多，有纯电、混动乃至氢能，混动里又有增程式、插电式。实际上没有哪种技术线路绝对正确，也没有哪一种技术线路的一定不合错误，而关于有实力的玩家来讲，固然是整个押注才最保险，所以长城汽车选择了纯电、混动以及氢能这三条技术线路并行的形式。而也有造车新权势以及其余自主品牌做出其余的选择，好比有人只做纯电，有人只做纯电和混动，有人只做增程式。



关于长城汽车来讲，之所以做出这类相对于对比片面的规划，一是由于体量够大，换句话说，就是有资金、有人材、有实力去把盘子铺大，听说到2025年，长城汽车这几年的累计研发资金估算给出的1000个亿，关于研发人材则打算在明年招满3万人。
第二个缘故，是长城汽车始终心胸“提高”的初心，要说谈卖车，长城汽车从不愁卖。坦克、长城炮、哈弗，随意拎一个出来都能吊打同级竞品，那些大放厥词的重生代基本缺乏以跟长城汽车等量齐观。所以，长城汽车其实不只为销量、利润，从更大的格式上看，是为了推进汽车市场的迭代和转型，于本身而言，则是一种辞别搞传统，冲破燃油时期温馨圈的豪举，更是对自我过往的推翻。
唱衰新技术，究竟是谁的悲痛
不成置否，市场需求的恰是长城汽车这样拥有担当认识的企业，而那些终日捉住他人所谓的“弱势”没完没了叫真的部份人群才是这个时期真实的悲痛。假如非要说长城汽车的弱势，那也许在新技术之下的销量数据的确没那末丑陋，但这其实不能作为对其技术先进性进行否定的依据。仍是拿特斯拉的案例举例，当全新的电动化技术被拿到市场上的时分，消费者也是通过一个漫长的认知和承受的进程，特斯拉曾亏损十几年又如何，这其实不影响它明天的市场位置。



长城汽车也是同样的情理，这家企业始终踊跃探究多条技术线路，舍得投资、舍得下工夫、放上身段尊敬对手，承受市场的扫视，用技术实力上攻外资，这才是新时期中国汽车企业应该有的模样。
长城汽车打造的那些爆款产品，曾经充沛证实了抵消费需要的引领，如今对技术的坚持，一样是为了提供应用户更好的体验和办事。所以，让这样的企业多说两句话莫非不是全部行业的幸事吗？