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留意，是美元。
由贾跃亭创建的美国电动车公司法拉第将来（FF）始终在致力办理现金，使其出产指标步入正规。但最新的动静是，其首款量产车又又又要跳票了。
就在上个月，该公司还宣称有足够的现金在第三季度推出FF91。而近日，据彭博社报导，该公司正在再次推延公布，并正在追求资金反对其量产任务。
该公司表现，他们但愿筹集3.25亿美元，为到年底的经营提供资金。
跟着电动汽车竞争升温，时间马上要进入第三季度的第二个月了，没有钱的FF在2022年似乎不太可能再量产FF91。
关于一家事迹记载欠安的公司来讲，在以后市场前提下筹集资金似乎是一个难题的指标。
Faraday Future成立于2014年，原方案在2018年交付其第一辆车，但该日期因2017年重大的现金充足而推延，随后使该公司濒临开张。2018年，一家起初被中国企业团体恒大吞噬的公司获取了20亿美元的现金，但这远远不敷量产车落地。不只如斯，贾跃亭的种种骗局和割韭菜套路好转了公司与投资者的瓜葛。
2021年1月，该公司宣告将经过与Property Solutions Acquisition Corp进行反向合并上市。合并后的公司价值为34亿美元。宣告后不久，中国汽车制作商吉利赞成与Faraday Future同享工程和技术，并持有该公司的大量股权。这些公司还方案在某个时分将FF的业务扩展到中国。
往年一季度，法拉第将来净亏损达到了1.53亿美元，次要是为了推动FF91名目而带来的工程、设计和测试办事减少。
截至2022年3月31日，法拉第将来累计亏损已达30亿美元。
直到去年底，法拉第将来CEO毕福康在承受采访时依然坚称，“会在2022年7月推出旗舰车型FF91”。当初回头来看，贾跃亭和毕福康的话在可托度上简直都为零。
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