比亚迪海豹正式上市，别只看外型，咱们更应该关注三大技术翻新！

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比亚迪海豹上市了，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。作为陆地系列的车型，海豹采取了全新外型设计，给人留下很粗浅的印象。但其实，它身上的技术翻新，远比颜值更有看点。

【1】0.219Cd 风阻系数！
在设计上，海豹的设计源于Ocean-X概念车，年老时尚动感的外型设计，线条流利、幽美，轿跑低趴的身姿更是发明了风阻系数0.219Cd，这是目前国际汽车中最低的风阻系数。被动进气格栅、暗藏式门把手等设计都为升高风阻做出了奉献。
风阻更低带来了更小的风噪，同时升高阻力之后还无利于进一步晋升续航。
海豹的风阻这么低，很显著是针对空气能源学有针对性的进行了优化，是通过有数次风洞实验达到的。这阐明比亚迪在新车外型设计的同时，也充沛斟酌了功用性！

【2】CTB电池车身一体化！
海豹最大的翻新，是CTB平台电池包和车架一体式的技术。也就是俗称的电池车身一体化。它的益处得多，首先是让电池更薄，从而优化了车内的空间设计，改良整车的外型设计。其次更平安，具有更好的扭转刚性和静态响应才能。第三是高度集成化的设计大幅度缩减了能源总成的体积。
尺寸上，海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460妹妹，轴距达到了2920妹妹。从正面看营建出低矮爬升的轿跑姿势。后驱平台让其前轴很靠前，有着较短的前悬，总体比例很匀称。

【3】前双叉臂 后五连杆悬架
在悬架方面，这是比亚迪初次使用了前双叉臂 后五连杆悬架悬架。值得一提的是，海豹的四驱机能版车型还带有iTAC智能扭矩管制技术。其任务原理是：iTAC在轮速传感器的根底上，减少了机电旋变传感器，可提前50毫秒以上预测车轮转速变动趋向，提前调剂轮端扭矩婚配，让车辆恢复不乱，拓宽了操控极限。

而其它的技术方面，好比八合一电动总成，采取一体化热办理技术，15.6英寸的自顺应旋转悬浮Pad大屏幕这些，也是很厉害的技术，但不是海豹首先使用的，其它比亚迪车型也有，这里咱们就纷歧一具体引见了。

能够说比亚迪海豹，连续了以前比亚迪汽车的特征，那就是走技术线路。用技术来晋升产品力。而且在价钱方面也很公道，车型配置丰硕。按照配置不同，它的0-100km/h减速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，续航里程（CLTC工况）也有550千米、650千米、700千米可选。

针对目前这个级别的市场，海豹的竞争车型其实不多，特斯拉model 3，长安深蓝LS03，小鹏P7，极狐阿尔法S，均可以看成是海豹的竞争对手。大家能发现，除了特斯拉，都是自主品牌了。这似乎也充沛阐明了自主品牌在新动力时期的突起。而比亚迪海豹比拟其它车型来讲，最大的劣势仍然是技术！