咱们是低估了百度地图，仍是高估了高德？

湖北广播网

十六年前，地图是一张分发着墨香的纸，载满异国他乡的回想；十六年后，地图是手机里能说会道的软件，指向日异月殊的重生活。


如今，电子地图曾经成为咱们日常糊口中不成或缺的一部份，无论是开车仍是乘坐公共交通都会用到。
近日，百度地图推出了全新AR步行导航，试图解决用户在公开通道这种无卫星信号或弱卫星信号之处容易迷路的问题。此前，百度地图也曾整合全网充电桩数据为新动力车主充电开便利之门。
无独有偶，高德地图也于往年推出了触控板遥控、组队出行和“充电地图”等功用，便利车主遥控车机大屏及一站式充电。能够看到，跟着技术开展，电子地图正由数字化向智能化转变，而在这个过程当中，百度地图与高德地图选择了两个彻底不同的标的目的。
一、押注AI赛道，电子地图是“真智能”仍是“伪智能”？
观研天下曾对手机地图市场做过剖析，自2015年当前，手机地图的用户范围增速逐步放缓，总体体量已迫近十亿级，未开发的市场合剩无几。
与迫近天花板的用户范围截然相同的是仍在不停扩张的市场范围。据锐观征询预测，2020年高精度地图市场约为21亿美元，而到2025年市场范围将达到94亿美元。
致使这类矛盾发生的缘故是AI技术的开展——好比明天各大企业都虎视眈眈的自动驾驶。同时跟着初级别自动驾驶浸透率的晋升，高精度地图市场空间也会进一步晋升。
另外，电子地图与人们的日常糊口瓜葛亲密，从中能够衍生出许多其余功用与办事，同时也是当地类业务的流量入口。因此电子地图成为各互联网公司不肯保持的“香饽饽”——好比落伍许久但依然“坚挺”的腾讯地图。
为了紧紧驾驭住电子地图的市场，百度地图选择了押注AI赛道。
从“小度语音”智能导航到AR智能导航，百度试图用AI赋能来改写电子地图产品状态。在第三方的视角中，百度地图与高德地图最大的差异也是前者“语音交互水平更高”然后者是“国际最大的电子地图、导航和LBS办事解决计划提供商”。


站外行业的角度上看，智能化是行业开展的必定后果。在数字地图技术开展未然成熟的配景下，单纯的导航、查问路线曾经无奈再体现生产品的差别化，也很难在用户留存上发生更高的粘性，而AI赋与的智能化功用能成为百度地图转换用户的利器。
但实际上，百度地图如今展示出来的AR导航等技术并非其独有，并且在其声称地图更新与丈量已整个由AI完成的状况下，导航过错的状况仍然存在。
值得思考的是，百度地图的人工智能是“真智能”仍是“伪智能”？在与高德地图的市场争取中，百度地图又真的展示出了一夫当关万夫莫开的声势吗？
二、电子地图市场争取降级，百度却与高德渐行渐远
在各大社交平台上，百度地图和高德地图的用户常吵得不亦乐乎。有人说高德大路导航更准，也有人说百度数据更具体，但更多的观念是以为这两款产品各有缺乏，势均力敌。


事实上，消费者更青眼本人用得随手的导航，大少数消费者对软件的信赖水平取决于“首次见面”的体验。但导航本就是一件充溢变数的事件，不同时间段的路况信息其实不同样，而无论是百度地图仍是高德地图都会按照路况保举三条或以上的线路，再加之两者的数据剖析倾向不同，就致使了差别。
据网友剖析，百度地图更偏向于保举红绿灯少的线路，而高德地图更偏向于保举间隔更短的线路。实际上，这类差别并非影响消费者选择的终究要素。
百度地图与高德地图的将来差异一定会愈来愈大，但这类差异不是由市场致使的，而是由两者不同的开展着重致使的。
很显著，百度地图和高德地图曾经走向了不同的开展线路。从往年单方透显露的信息来看，百度地图依然是坚持智能化，深度挖掘产品自身的潜伏可能性；而高德地图则转向开展当地糊口生态圈，试图打造泛地图产品矩阵。
垂直开展的百度地图与横向开展的高德地图两头隔着的是百度与阿里不同的商业逻辑。
百度看中的是自动驾驶市场，而自动驾驶的完成离不开高精度地图的辅佐，事实上，百度地图大肆整合充电桩信息就能了解为是其向自动驾驶浸透的表示。而阿里以电商起家，实质上更偏向于开展糊口类业务，因此高德地图的开展重心放在了网约车、酒旅办事等方面。
这也致使两者将来的客户群体、盈利形式和盈利程度都将产生变动：百度地图深化驾驶场景，狂揽B端客户，而高德地图持续下沉，鲸吞C端市场。
另外，不同的开展线路也展现出了百度与高德对打造IOT生态的不同态度。相对于而言，百度地图与百度的AI+IOT生态融会更加完全，而高德地图则更像是一套独立运转的零碎。虽然在C端看不出有甚么差异，但输入到详细场景的时分，能与百度其余产品打包提供综合计划的百度地图显然更拥有竞争力。
但是，虽然开展前景非常美妙，明天的百度地图仍然面临着许多问题。
三、技术、市场和盈利才能，百度地图的潜伏要挟
大体上百度地图开展的潜伏妨碍能够分为三个方面，即技术、市场和盈利才能。
（一）技术壁垒与更高的科研要求
垂直开展的近义词是技术阻断。相对于于高德地图的市场打法，百度地图寄但愿于AI科技，虽然的确相对于容易造成产业壁垒，但相应地愈加展到前面，对技术的要求也就更高。
科研是个长时间的任务，无奈速成。同时电子地图自身的想象力十分无限，科技赋能更多的体当初与其余产品独特使用的场景。但市场打规律不同，因为深化消费者糊口场景，高德地图的二次浸透速度要高于百度地图。
从目前的状况看来，无论是AR步行导航仍是全网整合充电桩信息，技术含量都还不敷，换言之相似的功用高德也做得出来。在还没能拿出足以推翻市场的产品之前，百度地图能否顶住来自高德的压力？
（二）还未成熟的市场撑持不起AI大梦
倘若百度地图曾经解决了技术问题，造成了产业壁垒，那末这时候行将面临的就是还未成熟的市场与日趋增长的需要之间的矛盾。
消费者其实关于导航的要求其实不高，能达到精确、流利的根本要求就能，至于智能语音也好、多样化的语音包也好都属于如虎添翼的内容。深度智能化的百度地图的市场一定是在B端标的目的，更精确地说，是做智能汽车的企业。
但肉眼可见的是如今的智能汽车大多还处在起步阶段，自动驾驶从年头吹到年尾，仍然还时时时爆出平安隐患。不言而喻，如今市场并未成熟。
在这个配景下，百度地图能获取的市场资源其实十分无限，一不留心就容易落入B端、C端“双难”的场面。
（三）盈利才能影响将来继续开展
一切的问题归根结柢都要回到盈利下去，事实上，无论是百度地图仍是高德地图，目前都没有完成盈利。
在挪动互联网浪潮到来之时，百度率先开始提供收费的导航办事，奠定了尔后几十年电子地图办事收费的场面。虽然目前广泛以为电子地图只是起到了一个流量入口的作用，不盈利也无伤大雅，但站在开展的角度，一个长时间无奈盈利的业务，其抗危险才能是十分堪忧的。
跟着高德开启当地糊口新篇章，高德地图极可能行将迎来扭亏为盈的高光时辰，关于百度地图来讲，这是十分不利的动静。
除了研究新技术之外，百度地图还需求思考更多盈利的可能性，能力真正意义上“站稳脚根”。
百度地图依然任重道远。