破解城配散乱之困，菜鸟供给链“硬”碰“硬”

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货运转业苦城配久矣。
小散乱，是业界对城配业务的扼要概括。
一方面，少数城配企业主在卖车和持续煎熬中做着艰巨决定；另外一方面，在配送的另外一端，C端曾经至关成熟的物流全流程线上化，在B端城配上还难以复制，商家饱受城配散乱之苦。不只如斯，疫情之下，城配矛盾显得更为凸起：货物从支线上上去，能否顺利实现最初几千米配送，在某些状况下居然成为了影响民生的大问题。
多重要素叠加，城配行业侧面临严厉的考验。如何改动城配散乱困局，增强方案性，完成更低的本钱、更好的体验？善用数据和智慧的气力也许是解决问题的症结。
上海疫情最重大的那段时间，在菜鸟的助力下，天猫超市没有一天住手配送和住手仓内出产，菜鸟的自营货车、司机从江苏和浙江两条补货路线为上海日夜不断，经过其To B的支线才能疾速补足To C的保供工作。
而这一场景面前，一样高速运行的，是此前少被C端消费者感知到的菜鸟新城配体系。
城配之困
时间倒推十年，城配仍是个能躺平的好生意。“能赚到钱，且有一定的利润空间。”老余从事城市货运十多年了，但这几年他感觉城配干着愈来愈吃力。眼看着营业额在增长，但利润却远远赶不上，生存空间逐步被紧缩。
“能赚钱的未几了，都在硬抗。”一名多年视察城配业的媒体人评论。
变数大略产生在2015-2016年，互联网杀入城配，资本看上了这块处女地。城配价钱战剑拔弩张。
个别来说，互联网染指传统行业，在进行价值重组的过程当中，终将会把行业带入一个向好开展的新阶段，好比这几年迅速跑出来的顺丰、货拉拉、滴滴等等。但互联网对B端城配的“革新”似乎并无如愿。
2021年十一月，主打B2B城配的云鸟科技因资金链断裂宣布破产，红杉中国、经纬中国等明星投资机构和总额2亿美元的融资款也没有让这家曾被寄与厚望的公司撑到拂晓。To B城配这块硬骨头也再次让投资者望而生畏——需求有长时间心态，投入大，危险不肯定，能不克不及跑出来也要打个问号。互联网习用的价钱战搅局，再用大浪淘沙、逐渐洗牌的思绪在城配下行欠亨了。
水是搅浑了，但前途没找到——本来入场的互联网城配玩家要末开张，要末已被传统城配异化。问题出在哪儿呢？
草根汇物流征询专家老漂曾发文剖析过城配堕入怪圈的缘故：“城配办事的地区性差别很大，每个城市的面积区间、人口数量、经济总量、消费习气和产业开展等多个要素进行叠加当前，都生成为了不同的城配业务特点，很难去复制，也很难造成规范化的产品，所以就很难造成网络型公司或范围较大型的城配企业。”
非但地区性凸起致使规范化难，城配业务的客户需要还存在多样化的特点，而且交付链路波及名目繁杂，“它不是繁多的按时定点投递，其还要对客户货物进行专业的仓储、分拣、加工、包装、联系、组配、配送、交接、信息协等同根底功课或增值功课。”老漂剖析 。
所以城配业务对比舒服的形态是，各家中小型的城配公司做本人长于的城配名目，赚不了大钱，但最少不像这几年顾此失彼。
而互联网玩家则因为水土不服，或是其实不基本理解城配的生存逻辑，“互联网+城配”在没有走向蓝海时便已触礁搁浅。
菜鸟“硬”碰“硬”
一名业内资深的物流供给链投资人对钛媒体APP表现：“新城配需求重构城配本钱构造，城配仅仅商业模式翻新没戏。”
有同行折戟在前，菜鸟如何啃下城配这块“硬骨头”？
7月26日，菜鸟CEO万霖2022菜鸟凋谢周表现，菜鸟2022年的重点将做好五件事：送货上门、特色行业供给链、外货出海、科技下乡出海和企业ESG。而其中特色供给链办事就波及到To B城配。
实际上，菜鸟供给链已建成国际最大B2B城配网络。
菜鸟副总裁、国际供给链事业部总经理帅勇对钛媒体App坦言，菜鸟最后在搭建供给链才能时，的确只聚焦到了物流商与商家协作的衔接和撮合，到起初，跟着阿里在批发真个规划，以及内部客户的认可，为菜鸟供给链B2B业务带来了旺盛的需要。菜鸟供给链在自营物流、数智化才能建立以及资源整合等方面的投入并举，搭建起了掩盖全国的最大城配网络。


据理解，多年深耕，菜鸟供给链已织就两张硬核“大网”：仓配网络与城配网络，前者次要提供B2C办事，后者次要提供B2B办事。其B2B城配网络目前已能够办事批发通百万个小店，以及全国近六千大型连锁商超（门店）、近万农村，同时完成了全国TOP100城的中心商圈掩盖。帮忙把货物从工厂配送到商圈柜台、连锁店。
恰是由于业务的长时间积攒，菜鸟关于城配逻辑也有了对比明晰的理解。
在帅勇看来，国际的城配是个扩散度很高的繁杂市场。详细到场景中，他举了两个例子，第一个例子是城配必需知足终端商家二次销售的抉剔目光，末端交付高规范，包装不克不及有任何磕碰；第二个例子产生在大润发这样的连锁超市，城配物流办事商要做到对供给链要求十分严格的冷鲜、冻品的上架、预测及履约。
“这个行业确定是需求更多硬资源的投入，更多的办理气力投入，更多的数据和智慧气力的投入。”帅勇剖析。
而更多投入的第一指标在于本钱——帮忙商家节俭存货本钱、节俭物流本钱，并完成更高时效更好体验。这恰是菜鸟要打造的新城配体系。
将来新城配
要统筹本钱、效力、履约，新菜鸟选择用生态粗放的形式寻觅冲破口。
“在这些繁杂链路之间，粗放化办理以及增强工厂到仓库到配送站的协同，也许是个办法。”帅勇剖析，“物流实质是粗放化的生意，餐巾纸从工厂出产出来，但到了城配环节，餐巾纸可能与纸尿裤一同往下送，能力造成粗放效应。”
把不同SKU会萃，而后配送到门店，再到终究消费者，是菜鸟始终在构建的中心才能，就拿农村集送点来讲，菜鸟曾经建设了近万个农村集送点，在全国构建了7000个共配核心，具有3万多个车辆和司机。
但这面前每一个单据的出产、每一个次操作的记载、车辆线路设计、回程逆向办理等都做好布局，必定离不开数字化的硬核技术。


图片来源@菜鸟位于曹县的共配核心
帅勇举了一个RFID（Radio Frequency Identification，射频辨认技术）的例子，在与大型食物企业协作的过程当中，食物从出产线下线开始就会被贴上RFID标签，跟着标签的出厂、进库、分仓，再到经销商仓库，再到配送员和消费者手上，全链路都会被RFID自动记载。而在此以前，每一个个环节都需求人工扫码。这类场景尝试，在人力、效力上节俭，均可以算得上是微小的物流改革。
这一数字化才能也体当初菜鸟对“菜鸟桥”这一物流接入平台的搭建上。菜鸟桥次要针对性解决B端城配小散乱中遇到的物流信息割裂的问题。这类割裂，一方面体当初品牌电商渠道的割裂，品牌在多个电商平台中都无数据工具，不足一致办理；另外一方面则是传统企业在不同城市的少量线下门店、经销商门店中，关于复杂商品和发货信息的整合办理难。
而经过“菜鸟桥”凋谢的规范接口，商家即可以“纳天下物流为己所用”。菜鸟桥买通了不同电商销售平台、不同线下门店，一边链接电商平台和商家ERP（Enterprise Resource Planning，企业资源方案）零碎，一边链接各种物流火伴，商家可以实时看到物流进度，便于高效办理。


同时，阿里达摩院为菜鸟研发的L4级无人卡车“大蛮驴”近期拿到了自动驾驶卡车地下路途测试牌照，在实在路面上测试无人货车。
“基于To C的才能，咱们补足了To B端城配全链路可视化体系。”帅勇引见，以前，B端物流难以一致做出物流详情表白。菜鸟经过弱小的数字化表白和计算才能，让商场柜姐、方便店店主等B真个商家就能在“菜鸟APP”上，经过手机轻松查看货物的物流详情。
基于此前积攒的宏大的物流根底设施，经过前沿的硬核技术伎俩，粗放化整合商家物流，并在这个过程当中帮忙商家升高城配本钱、晋升效力，是菜鸟新城配的根本逻辑。同时，菜鸟新城配将在自营物流、仓库、车、司机、快递员等物流元素上有更多“硬”投入。
菜鸟的新城配设想，不是一场无筹备之战，也并非同仇敌忾。能否经过构建一张技术驱动的大网让城配生态中的玩家一同走向新蓝海？当下功效还难下断言，但对痼疾已久的城配业来讲，每一个点改动都值得期待。
（本文首发钛媒体APP 作者 | 秦聪颖，编纂 | 盖虹达）