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投行瑞银预测疫情引发的对在家任务的“构造性转移”将让在澳洲市中心任务的人增加15%，损伤包罗Transurban在内的依托通勤者的公司的支出。
虽然随着疫情减缓，很多人曾经前往办公室下班，很多白领员工每周数天在家任务的趋向延续，让这家全球投行重新评价Transurban以及房地产投资信托的财务瞻望。
瑞银在报告中说：“我们置信更多地在家任务是一种构造性转变，由于全球大盛行的体验证明了在一种混开工作形式下企业依然可以运作也不会完全得到消费力，并且很多企业也更新了灵敏任务政策，允许更多地近程任务。”
仅在办公室下班的人的比例从之前的47%降到了18%，而混合任务形式的人从33%添加到了61%。
仅在家里下班的人从之前的20%略升到21%。
瑞银估量人们增加开车下班会让Transurban收取的过路费比疫前少1.1亿，这不包罗2019年12月以后开设的新路带来的支出。
但是Transurban可以依照通胀进步路费，并且更多卡车交通以及诸如悉尼新的M5隧道 （2020中开端运用）也将把该公司的路费支出从2019年的程度提升10亿到2024年的38亿。
Transurban 总裁 Scott Charlton还称一些每周只去2-3天办公室的人也更情愿开车而不是用公交去下班。
截止到3月底的三个月的数据显示交通流量在除了布里斯班以外的一切城市都依然低于2019年的程度。
悉尼和布市的交通流量特别遭到东海岸洪水还有高企的油价的影响。
瑞银以为选择驾驶而非公交的人数添加只是暂时的，由于油价依然高，人们能够会回归公交以省钱。
他们对Transurban2024年交流流量的估量比2020年2月的预测低5%。
瑞银还调低了对地产团体 Mirvac 和 Dexus的2023年办公室支出的预测，以为也疫前程度比拟，办公室市场空置率将达8-13%。
https://www.afr.com/companies/infrastructure/cbd-office-workers-to-drop-15pc-forecasts-ubs-20220801-p5b664 |
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