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【欧洲时报8月3日白劼编译】德国最大根底设施名目之一“德国网络”方案建造十一00个电动汽车充电站，但不少私营企业支持，耽心有力与国度竞争，称此举违反欧盟竞争法。
德国《商报》网站报导，德国政府方案为“德国网络”拨款20亿欧元，方案截至2023年，建成十一00个电动车疾速充电站，可供约1万辆电动汽车充电。
这一方案受到了不少企业的支持，他们向欧委会主管竞争的部门提出诉讼。理由是，充电桩的资金来源是国度拨款，这仅仅对一般企业无利，整体而言侵害了偏心竞争。
按照“德国网络”名目内容，德国政府担任建造充电站，并担负前8年的运营费用，尔后的费用由企业自行承当。政府要求，赞助的前提是有权限定价钱，也即电费为44欧分/千瓦时。
报导称，国度赞助的行动准则上是遭到欧盟阻止的，只要向欧委会申报后，欧委会才会允许一些特例状况产生。
名目支持者们表现，德国政府必需先向欧委会就赞助行动进行申报，但政府并未这样做。德国充电桩企业联结会（Inspire）发言人波什（Katharina Boesche）表现，“长时间公家投资的充电桩企业但愿参加偏心竞争，但政府作为金主现身市场，褫夺了他们的竞争资历。”
荷兰电动汽车充电公司Allego德国区总裁舒尔特（Ulf Schulte）耽心，失掉政府赞助的区位，会利用价钱劣势不正当竞争。他表现，“假如两家的充电桩间隔较近，那末顾客会选择廉价的充电桩，未失掉政府赞助的企业显然会失败。”他表现，“政府扩建充电桩也许不会停顿迅速，由于有一系列障碍尚未被破除，例如审批流程、漫长的电网接入时间。”据悉，德国燃料加油公司Aral在提出电网接入请求18个月后，仍未收到回覆。
德国政府如何可以失掉欧盟的例外批准？欧盟允许国度赞助的条件是“市场运作不良”。据知情人士透露，德国政府目前正在和欧委会进行商量，证实外国电动汽车充电市场“运作不良”。
德国动力和水利经济协会（BDEW）表现，“‘市场运作不良’基本无据可循。”该协会表现，目前“德国网络”划定区域内的28%有公家经营的疾速充电桩，功率达150千瓦以上。
德国联邦反垄断局和反垄断委员会剖析表现，德国充电桩市场运转正常，拥有扩展市场范围的可能。
（编纂：刘涛） |
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