黑莓与哪吒汽车达成协作，手机巨头们的造车梦

夜雨无声

8月2日，合众新动力汽车无限公司（哪吒汽车母公司）与黑莓公司（BB.US）宣告达成协作，放慢智能技术在汽车驾驶、汽车座舱场景的运用。作为单方协作的第一个落地名目，哪吒S将搭载黑莓QNX零碎。  
虽然黑莓已退出消费手机市场，但公众对它的印象依然是黑莓手机。这个车企与手机厂商的组合，不由让人联想到吉利与魅族、华为与赛力斯（60十一27.SH）、北汽、阿维塔等的协作。  
红星资本局梳理了国产手机巨头的造车梦，发现小米（01810.HK）亲身下场造车停顿顺利；OPPO、vivo虽然宣告不造车，但涉足造车畛域；华为更是以三种协作模式在汽车圈各处开花。  
业内人士向红星资本局指出，跟着智能汽车的疾速开展，手机企业和汽车制作商进行协作是将来开展的一种趋向。二者互通融会，更无利于车企向数字化转型，从而进一步晋升用户用车时的交互体验。  
不做手机后  
黑莓在汽车圈仍是王者  
黑莓手机曾是智能手机平安畛域的王者，一度占领了美国48%、寰球20%的市场份额。但是苹果手机的降生，让坚持全键盘的黑莓走上了下坡路。  
2016年10月，黑莓宣告外部将住手开发智能手机，把焦点转为软件合伙。尔后“黑莓”这一品牌名曾受权给TCL等多家手机制作商，但都未能援救黑莓手机。2022年1月4日，黑莓手机办事零碎住手更新。  


▲图据IC photo  
退出消费者手机市场后，黑莓过得还不错。它在2010年收购了一家软件公司QNX，次要开发汽车上的操作零碎。  
黑莓QNX软件连续传承了手机界平安老大的劣势，又具备凋谢性、容纳性，遭到车企的欢送。包罗安波福（Aptiv）、宝马、博世、福特、通用、本田、梅赛德斯-奔跑、丰田和公众，都在少量症结零碎中采取BlackBerry QNX软件。  
在国际，黑莓与百度协作。除了哪吒S，小鹏P7也搭载了QNX操作零碎模块。  
目前寰球已有超过2.15亿辆汽车搭载BlackBerry QNX软件，较2021年减少了2000万辆。与此同时，BlackBerry QNX的待完成的版税支出从去年4.9亿美元增长至5.6亿美元，增幅达14%。  
从华为到黑莓  
哪吒汽车的拿来主义  
造车新权势们虽然大多在症结畛域坚持自研，但在非中心和不长于的畛域，也善用拿来主义。  
2021年8月25日，哪吒汽车宣告与华为在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字动力及云办事等畛域展开片面协作。单方协作的首款车型哪吒S运用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。  
哪吒汽车方面过后向红星资本局表现，“哪吒汽车将在深度自研的根底上，与华为展开片面协作。明年上市的哪吒S，哪吒汽车智能钻研院主导自主研发，华为提供激光雷达和MDC及热泵集成管制模块硬件。这并不是HI（Huawei Inside）模式。其余的更深度的协作，单方也在踊跃的探究之中。”  


▲图据IC photo  
哪吒汽车CEO张勇曾表现，“咱们不但愿把无限的资源放在咱们不长于的畛域。例如不会去做硬件，不做芯片，也不做传感器；把用户体验做好，把产品技术做好，把算法做好，把一些中心的平台做好，有所为有所不为。硬件部份不碰，操作零碎临时不碰，两头件和供给商联结开发，一些运用的组件，战争台的组件本人来搞，把波及到用户体验、用户感知对比强的一些技术，把一些波及到智能汽车平安的技术掌握在本人手上。把无限的资源用在刀刃上，要集中气力、集中资源办小事。”  
车企+手机厂  
寰球手机巨头的汽车野心  
哪吒汽车的两家重磅协作火伴华为与黑莓，都是手机巨头。据不彻底统计，截至目前，苹果、小米等手机厂商在本人造车；魅族被吉利汽车收购，车载零碎Flyme for Car或赋能吉利旗下车型；华为虽没有亲身下场造车，但经过三种模式和多家汽车厂商进行了不同水平的协作；OPPO、vivo、光荣虽然也都表现不造车，但在汽车畛域有本人的野心。  
吉利控股团体董事长李书福在吉利收购魅族时表现，消费电子行业和汽车行业的技术翻新和生态融会势在必行。经过规划手机业务，完成消费电子产业与汽车产业融会，跨界打造用户生态链。  


▲图据IC photo  
魅族科技董事长沈子瑜在谈及收购一事时表现，从MP3、手机到AIoT产品，魅族不只在消费电子产品方面有近20年的积攒，具有扎实的手机产业根底才能。与魅族建设策略投资瓜葛，能完成资源复用，在出行科技生态上片面深度融会，提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动糊口体验。  
业内人士向红星资本局表现，无论是车企造手机、手机厂造车，仍是手机厂赋能车企，各家的定位、开展门路各有不同，但汽车归入智能互联生态、将来车联网运用场景等达成为了高度一致的共鸣。“跟着智能汽车的疾速开展，手机企业和汽车制作商进行协作是将来开展的一种趋向。二者互通融会，更无利于车企向数字化转型，从而进一步晋升用户用车时的交互体验。”  
小米：造车停顿顺利，预计2024年量产  
2021年3月底，小米掌门人雷军宣告人生最初一次严重守业名目——小米汽车。雷军不只亲身带队负责小米汽车CEO，还表现将来10年将投入100亿美元，早期投入100亿元，并将继续投入资源进行中心技术研发。  
关于小米造车的缘故，雷军曾婉言，“关于小米而言，假如有一天成为寰球消费电子畛域的第一，但没做新动力汽车，可能就变为传统公司，存在掉队的危险”。他表现，2020年全部汽车行业和投融资畛域的走势，标明电动汽车是将来全部汽车行业开展的标的目的。而智能加电动，使汽车行业从原来的机械行业愈来愈接近消费电子。  


▲小米汽车多个商标获批。图据IC photo  
2021年10月，雷军透露，小米汽车将于2024年上半年正式量产。近期的动静显示，小米汽车停顿顺利，已进入本质性阶段，或如期实现2024年的方案。  
7月初，原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘被曝将于8月正式加盟小米汽车，负责营销方面担任人。这象征着小米汽车已开始着手规划销售端。  
7月29日，小米方面向红星资本局表现，小米汽车名目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。  
OPPO、vivo：目前不造车，但踊跃规划  
OPPO造车的风闻有本质性举措为撑持：去年OPPO掌门人陈明永会面了宁德时期（300750.SZ）中国乘用车事业部、中汽研等机构；OPPO首席产品官刘作虎造访了现实汽车（02015.HK；LI.US）；OPPO副总裁吴恒刚面试了自动驾驶、算法方面岗位的最初级别高管。  
去年10月，吴恒刚在OPPO开发者大会上发布了一项名为“OPPO智行”（OPPO Carlink）的解决计划，这是一套从硬件到软件、从二轮电动车到四轮汽车、从技术到办事，跨终端、全场景的零碎出行解决计划。  
OPPO去年宣告Find X3系列手机作为现实ONE的蓝牙车钥匙，凑近汽车便可自动解锁车门，还能够近程开窗、鸣笛寻车；往年4月宣告与小鹏汽车（09868.HK；XPEV.US）达成协作，上线了数字车钥匙、车管家等功用，OPPO Find X5等手机反对无感解锁、离车自动落锁、近程管制车门、鸣笛、空调等功用。  


▲图据IC photo  
从2016年请求第一项汽车相干专利至往年5月，OPPO曾经提交60多件汽车专利请求。但是往年2月，陈明永在承受媒体采访时否定了造车方案：“目前OPPO在其中发扬的价值是无限的，最少现阶段尚无发现造车的须要性。”  
vivo也临时不造车，但它一样在汽车相干业务上踊跃规划。  
在去年底的开发者大会上，vivo展现了在智能车载畛域的最新效果——Jovi InCar 2.0，它具有无感衔接、多屏联动、车家互联2.0、两轮车互联、智慧车钥匙等功用。目前，Jovi InCar 2.0已与超过80个汽车品牌协作。  
vivo还联结国际主流车厂成立智慧车联凋谢同盟；宣告与特斯拉实现无感车钥匙适配；小鹏汽车、极氪汽车、智己汽车、长安汽车也接踵上线无感车钥匙功用。  
往年4月，vivo新增一项自动驾驶相干专利，外界据此猜测vivo也将下场造车。对此，vivo投资办理总经理朱贵堂回应称，到目前为止，公司仍是但愿专一做手机和周边生态链产品。  
华为：不造车，但处处都是华为造  
只管任正非、徐直军、余承东等华为高管重复强调华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮忙车企造好车，但经过三种不同水平的协作模式，“华为造”已各处开花。  
目前，华为在汽车畛域有三种商业模式：供给商模式、华为Inside模式（HI）和华为智选模式。  
供给商模式就是为车企客户提供智能化零部件，包罗软硬件办事，涵盖智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个板块。地下信息显示，华为与公众、宝马、奔跑、一汽、上汽（600104.SH）、长城（601633.SH）、吉利（00175.HK）、比亚迪（002594.SZ）、奇瑞等车企都有协作。  
好比哪吒S搭载了华为MDC610计算平台和华为的96线激光雷达；极狐阿尔法S HI版、北汽魔方、问界M5、问界M7等车型的智能座舱采取了华为麒麟990A芯片；飞凡R7搭载华为AR-HUD；华为DriveONE电驱动零碎在多个车企有运用。  


▲2021上海车展，赛力斯携华为推出汽车——赛力斯华为智选SF5。图据IC photo  
华为Inside模式（HI）是华为与车企独特定义、联结开发，并使用华为的全栈智能汽车解决计划。华为目前只与北汽（600733.SH）、长安（000625.SZ）及广汽埃安三家车企展开了HI模式的协作，产品包罗极狐阿尔法S HI版、阿维塔十一、埃安AH8。  
华为智选是华为深化参预的模式，包罗产品定义、整车设计、零部件供给、整车销售等，目前只要小康股分一家，产品有赛力斯SF5、问界M5、问界M7。  
往年6月，有媒体曝出，“华为智选”曾经外行业里大规模铺开，其在小康以外曾经接踵与江淮汽车、奇瑞汽车以及极狐汽车等敲定智选车业务协作。该动静未失掉华为与车企的侧面回应，但车企股价应声而涨。  
另外，光荣也表现将来几年内没有造车方案，然而会坚韧不拔与汽车品牌进行全部解决计划的融会。  
光荣CEO赵明表现，“将来光荣会把其APK和中心才能同享给车企，每一个个产业它都有本人的门坎，关于光荣而言会在协作界面划分分明的状况下相互反对，车上的解决计划是特别关注的一部份。”  
红星旧事记者 吴丹若  
实习编纂 朱洁英  
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