宁德时期推延北美工厂名目，海内市场不是那末好进的！

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比来传来动静，宁德时期曾经抉择推延在北美的建厂方案。虽然没有发布详细是甚么缘故推延了方案。但推延建厂，关于宁德时期来讲确实不是一个好动静。由于海内建厂，是宁德时期目前急需求做的事。

【1】寰球市占率第一，国际市场曾经饱和
家喻户晓，目前宁德时期仍然是寰球市占率最大的电池供给商，“往年上半年宁德时期寰球市场份额达到了34%。目前，宁德时期的产品曾经掩盖了寰球55个国度和地域，能源电池出货量超过了400GWh，寰球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时期的电池。”7月21日，宁德时期董事长曾毓群在2022世界能源电池大会上说。

而往年1~6月，宁德时期在中国市场的占有率更是达到了47.67%，排名第二的是比亚迪，市占率21.59%。这两家公司在中国市场的市占率就达到了69.26%。
也就是说，宁德时期目前在国际市场曾经是绝对的老大，并且市场曾经饱和，竞争十分剧烈。关于宁德时期来讲，眼下最首要的就是进入海内市场。

【2】宁德时期海内设厂，只能是兴旺国度？
因为目前寰球可以出产纯电动汽车的国度也就那末几个，数来数去就是中国，美国，日本，韩国，欧洲这些中央。这些中央汽车工业兴旺，也是新动力汽车转型的桥头堡。因此关于宁德时期来讲，想要在海内设厂，就只能去下面说到的这些兴旺国度。
而目前寰球电池供给商中，能够与宁德时期构成竞争瓜葛的，除了国际的比亚迪，还有韩国的三星，LG，SK。日本的松下。 韩国凭借着三星，LG，SK三家公司，当初是除了中国以外，在电池畛域寰球最有实力的国度。
然而大家都知道，韩国跟美国的瓜葛纷歧般，所以美国市场，当初次要是韩国企业主导的。

【3】美国新动力电池市场，韩国有很大话语权。
目前在欧美和其它海内市场，韩国企业LG和日本企业松下，占领一二位。宁德时期只能排在第三。
按照SNE Research数据，上半年LG新动力和松下分别以25.6GWh和19.9GWh的装机量，占领28.4%和22.1%的海内市场份额；宁德时期则以16.2GWh的装机量位居海内市场第三位，占据18%的市场份额。

其中，韩国LG在美国有6家电池工厂，分别为密歇根州与亚利桑那州的两家独立工厂，安大概省与 Stellantis 的一家合资工厂，以及在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州的三家与通用汽车合资的工厂。
韩国SK 公司在美国佐治亚州的两家工厂，韩国三星 SDI 与 Stellantis 在美国印第安纳州的科科莫成立了一家电池单元模块合资工厂。
所以宁德时期尚无在美国建立一家工厂的时分，韩国企业根本上曾经快吃掉了美国市场。在这样的时分，宁德时期曾经失去了先机。

【4】宁德时期，先欧 后美
关于宁德时期来讲，既然美国工厂名目推延，再加之中美目前的瓜葛紧张。那末无妨先从欧洲开始。其实宁德时期在欧洲的举措，算是很快的。宁德时期在欧洲发展举措最先起于2014年，其首家海内子公司德国时期于该年2月成立。彼时宁德时期仅创建三年。
2017年，宁德时期成立法国子公司，2018年，宁德时期抉择在欧洲建设首家海内工厂，总投资18.7亿欧元。
然而在欧洲市场，宁德时期仍是在面临三星，LG，SK的竞争。LG在2016年就宣告在波兰建设锂电池工厂，到2020年，三星SDI、SKI位于欧洲的工厂接踵投产，彼时宁德时期德国工厂仍在建立中。然而比拟美国来讲，宁德时期在欧洲的开展顺利不少。

所以经过引见，不难看出宁德时期的难题，除了中国市场之外，在寰球其它国度市场都面临严厉的竞争，特别是美国市场。美国当初对中国的瓜葛其实不好，还始终在想方法制裁中国企业，好比华为。所以在这样的环境下，宁德时期还进入美国，极可能会碰钉子。所以先欧后美，多是宁德时期目前的扩大战略。