说长城汽车不行的，基本没看懂这家车企的防御战略

1357

历史上有句话是这么说的，古之大将，以有勇有谋者为最，有谋无勇者次之，有勇无谋者再次之，无勇无谋者最次。我想，这句话用来描述汽车企业应该是最适合不外的了。以后，中国汽车的确处于弯道超车的症结时代，无论是中国车企仍是相干从业者抑或是普通用户，都冀望中国汽车能借助新动力这条赛道完全反超。



但实际上，看起来容易，做起来很难。往年各种危险曾经袒露的很显著，假如还只是仅凭一腔热血、靠着蛮劲向前冲，很难不可为这场改革中的就义品。汽车曾经卖了一个多世纪，只要真实的强者能力活上去，稳永久是比快更首要的事。
比来经常看到一些网络上关于长城汽车市场表示的疑难，无非就是对其所走的小众、翻新线路的不解。但事实是，这恰是长城汽车通过三思而行制订的上攻线路，既然是改革，必定要通过阵痛，必定要有一些流血和就义，但为了更大的指标，长城汽车曾经做好了这样的筹备。



按照集体视察来看，长城汽车把新技术先用在小众产品，是为了管制危险，不停迭代，跟着牢靠性晋升和本钱升高，逐步掩盖的走量车型。譬如其自研的柠檬混动DHT技术，目前正在把混动进行从小众车向走量车扩展，并无彻底发力，一是混动的市场仍是初发期，晚一点安妥些，二是供给链才能的问题，从疫情开始一直不不乱，这也让企业承压不小。
所以别看长城汽车比来低调，那是由于这家企业尚无开启真实的防御，而是在默默造车、做技术贮备、以及进行3.0组织架构的焕新降级，这都是长城汽车上攻的松软后台。在这过程当中等候地利天时，等微观大配景解决之后，而后一招制敌，证实甚么才是真实的领导者。