百万年薪招聘人材，华为之后，联想也要入局“造车”？

后张福贵

撰文/《财经天下》周刊作者 魏一宁
编纂/ 董雨晴
在智能汽车这个资金和技术密集畛域，只管联想投资了一部份与智能汽车相干的上上游企业，但想真正入局新造车，这些还远远不敷。因此，杨元庆所说的“要把无限的精神和资源放在曾经明白的赛道上”并不是适度虚心：联想也许会走上一条像华为同样的路途，这条路一定十分“坎坷”。

百万年薪招聘“造车”人材在声称“不造车”的华为开始涉足智能汽车赛道后，同样说“不造车”的联想也抑制不住了。
7月下旬，“联想招聘”公布了一则招聘信息，为上海的联想钻研院车计算试验室招聘员工。岗位包罗自动驾驶工程总监、车载信息文娱零碎担任人、初级硬件经理和软件经理、初级机械经理等，有的年薪高达百万元。
在这则招聘中，联想称：“智能汽车、新动力汽车技术的开展与联想新IT架构不约而同，联想的智能转型也势必为汽车行业赋能。联想钻研院车计算试验室正在踊跃探究智能驾舱、自动驾驶、地方计算平台等畛域的中心技术。”

图/联想招聘
此外，企查查App显示，近日，深圳来点酷的科技无限公司成立，注册资本100万人民币，运营规模包罗汽车零配件批发、汽车新车销售、电动自行车销售等，按照股权穿透显示，该公司由北京联想科技无限公司100%控股。
这些信息都标明，联想曾经开始向新造车赛道下手了。
有业内人士在承受媒体采访时以为，联想此番招聘，“目的或在于强化车计算方面的研发实力”。
目前，联想团体在智能汽车畛域的规划也次要是环抱车联网、芯片等方面进行。事实上，往年4月的誓师大会上，杨元庆曾经有所表现，将由联想钻研院主导，环抱“端-边-云-网-智”新 IT 技术架构，“继续探究车载计算场景”。
不外，去年蒲月时，联想团体董事长兼CEO杨元庆还曾表现，联想不会赶热烈造车，态度比华为还要坚定。杨元庆说，联想在PC等畛域的策略足够明晰，“咱们的精神无限、资源无限，要把无限的资源和精神放在曾经明白的赛道上。”
在去年第三季度的亚布力论坛上，杨元庆说得更为明白：“公司要有所为有所不为，不会同时开多个战场。否则每个涉足的畛域都在起步阶段，会致使危险太大。专一仍是很首要的，联想喜爱把一个行业做深做透，而不是同时铺设得多行业。”
没想到，仅仅过了一年，联想的态度就产生了转变。
从造机到造车不外，造车不是大事，考验着一家企业的中心技术才能，只管入局造车赛道时间不短，但联想最后可能是以股权投资的方式参预。
早在2016年，联想创投经过股权转让形式入股宁德时期，跟投了蔚来汽车的C轮融资，并在第二年的联想寰球科技翻新大会上宣告与蔚来汽车达成策略协作，独特开发智能汽车计算平台。在芯片层面，联想还投资了寒武纪和比亚迪半导体等企业。
比拟之下，联想旗下的车联网公司“懂的通讯”算是走在一线的业务，据其本人宣称，拿下了“车联网智能衔接办事”、“智能交互装备衔接办事”两大畛域的隐形冠军。但看到这些信息，曾经有人开始质疑，“没有公布任何实车数据”，话中有话，以为此成就其实不能让人们所服气。
但不论怎么说，联想在自动驾驶和车联网方面曾经有了一定的积攒，加之近些年来苹果、索尼、小米、360等科技与互联网公司无一不在投入智能汽车畛域，一贯宣告“不造车”的华为在消费者业务承压之后，也开始向新造车进发。汽车与手机、电脑的多装备互联成为业内人士普遍期待的将来，一样需求在PC业务以外开发新增长点的联想参加造车大军，也就屡见不鲜了。
从造机到造车，联想实际始终在发力新的增长点。
2014年，挪动互联网风口正起，为了从新拿回时期的船票，联想以29.1亿美元从谷歌手中收购了摩托罗拉，宣布着联想关于手机业务的加码。在过后，杨元庆表白了要在寰球智能手机市场博得竞争、完成增长，应战苹果和三星两大对手的信心。
但关于杨元庆的唉声叹气，自称“得多先生都在联想做高管”的郎咸平浇了他一头冷水，评估联想收购摩托罗拉是“买了一栋没窗的破楼”。
当年，联想成为2014年第三季度寰球智能手机出货量第四名，并且，联想和摩托罗拉两个品牌的手机份额加起来，超过了排名第三的小米。
但八年后的明天，华为、小米接连成为国产手机销量巨头，联想和摩托罗拉这两个独立的品牌却简直被手机市场遗忘，成为了“时期的眼泪”。
后来，靠着国际三大经营商推出的经营商补助，联想推出经营约定制机，经营商渠道占比70%，但跟着2014年经营商补助缩减，联想立刻失去了市场劣势。为了解救手机业务，联想试图出海，但因为高端产品不如苹果和三星，在新兴市场的销售不如华为、小米等国产厂商品牌，又不足松软的销售渠道，在海内市场一样成果欠安。
联想已经期待经过收购摩托罗拉，复制当年收购IBM的“胜利”，但是，PC的胜利无奈复刻得手机业务上。联想手机业务频繁换帅，但成果始终欠安。
只管近些年来摩托罗拉延续推出多款新品，如连续经典“刀锋”系列的Razr刀锋5G折叠屏翻盖手机，在海内也取得一定的市场份额，过来的一个财年里，联想手机业务相对于回暖，Q1到Q3手机同比增幅达到200%，但在国际，无论是从销售渠道仍是消费者认知方面，联想手机依然无奈与华为、小米、OPPO以及刚刚独立的光荣竞争。
也就是说，在消费者业务中，联想的王牌业务只要PC，虽然近两年PC销量的增长为联想带来了高利润，也让联想交出了亮眼的财报，但电脑属于耐用产品，当疫情带来的近程办公、学习需要增速放缓，PC业务的营收和利润未必可以继续增长。
最新一季财报就显示，寰球规模内波及PC业务的科技巨头，均迎来了事迹低谷。其中，英特尔二季度净亏损4.54亿美元，同比降落了109%。苹果二季度财报显示，其总营收830亿美元，同比仅增长2%，远不迭去年同期36%和前一季8%的增幅。
多家计算机供给商都表现，寰球智能手机和集体电脑的需要正在放缓，苹果的增长乏力也象征着，消费电子行业正走向一段迟缓乃至零增长的时代。
关于主打PC业务的联想来讲，寻觅新的增长点相当首要。
为此，联想开始逐步规划新兴科技，在入局新动力汽车赛道以前，乃至一样向跟着元宇宙概念再度炽热的VR赛道下手。

图/视觉中国
2022年6月，联想团体公布布告，委任HTC董事长王雪红为公司独立非履行董事。对此，HTC回应称，只管王雪红负责了联想团体的独立非履行董事，但目前HTC和联想尚未有业务及资本层协作。
HTC已经也是安卓手机畛域的出名品牌，2008年到20十一年，HTC成为寰球第三大智能手机厂商，但在尔后的十年，HTC销量降落并继续亏损，2017年，HTC开始发售手机工厂，把Pixel手机的设计团队卖给谷歌，并在2019年封闭了HTC的京东和天猫旗舰店。在手机业务停滞后，HTC把眼光转向VR，开始进军虚构理想、加强理想畛域。
关于联想与HTC的协作，有剖析师以为，独立董事不参预公司详细运作事务，仅能为公司出谋划策，因此，王雪红关于联想的意义，多是一位受薪参谋，因此，业内广泛以为，聘用王雪红极可能是想推动联想的PC与HTC的VR进行协作。
追逐华为，曲线造车？往年5月26日，联想团体发布2021/22财年全年（2021年4月-2022年3月）落第四季度事迹，联想全年营业额接近4600亿人民币，同比增长18%，全年净利润130亿人民币，同比增长72%。这也是联想年度净利润初次冲破百亿。
近些年来，除了2019至2020年第四季度支出同比下滑10%，净利润同比降落64%，联想的营收和利润始终放弃着安稳回升。即便在最难题的2019-2020年，其净利润也同比增长了十二%。在疫情之后，因为居家办公、学习的微小需要存在，联想的PC业务销量反弹，营收和利润也放弃微弱增长。
虽然财报数据显示，联想是一家继续盈利的公司，但在“硬科技为王”的时期，它依然需求堆高本人的技术护城河。况且入局造车，自身也是一件非常考验技术的事件。
但此前，人们关于联想的质疑也广泛存在于技术畛域，联想称其掌握的中心专利技术寰球当先，事实上，PC行业最中心的软件和硬件技术始终操纵在微软和英特尔等海内科技巨头手中。
联想在PC行业的劣势也始于政府推销。2005年，联想收购IBM寰球PC业务，杨元庆接替柳传志负责联想团体董事局主席，在那一年，联想就以130亿美元的年销售额成为寰球第三大PC制作商。
按照联想官网的数据，从2016年到2018年，政府推销的数量由2016的6万台减少到2018年的15万台，市场份额增长到70%。按照地下材料显示，政府推销电脑的80%来自联想。
已经，联想是一家优秀的科技企业，凭借联想汉卡和自研ASIC芯片、自产主板两次拿下国度科技提高一等奖，这是国际科技界的最高荣誉。彼时，任正非仍是刚刚丢掉铁饭碗、开始守业的草根。
但在这之后，柳传志和研发联想汉卡的总工程师倪光南发作了一场线路之争。柳传志主意“贸工技”线路，发扬中国制作的本钱劣势，加大自主品牌产品的打造，扩张范围，倪光南则主意走技术线路，以芯片为主攻标的目的。终究，柳传志取患了成功，而倪光南分开了联想领导层。
尔后，联想的范围愈来愈大，但大部份整机来自国外，并且，联想在科研上的投入其实不多。1996年到2015年的十年里，联想研发收入占支出的比重简直未超过3%，2015年和2016年，联想研发费用占比分别为3.32%和3.16%，但2017年到2019年又跌回了3%之内。比起华为、苹果等大型科技公司超过10%的研发费用，联想显得分外悭吝。
2021年秋天，联想试图在科创板上市，但9月30日刚刚失掉受理，就在国庆假期完结后的10月8日终止，从受理到终止，仅用了一个任务日，被戏称为“科创板一日游”。
在联想请求科创板IPO的过程当中，最受诟病的一点是联想“含科量”缺乏。从2015年到2019年，联想团体研发费用占比继续下滑，而销售和办理费用继续回升。
其实联想的研发费用最低也达到了80.09亿元，但研发投入比例依然偏低，在科创板排名倒数第五位。
在新造车畛域，联想的技术积攒一样寥寥可数。
无意思的是，不久前联想刚刚在计算机视觉会议（CVPR 2022）BDD100K MOT应战赛中，在多指标跟踪（Multiple Object Tracking，简称MOT）技术的精确度上拿下了第一位。
不外，斟酌到联想此次招聘的次要是自动驾驶工程总监、车载信息文娱零碎担任人、初级硬/软件经理等岗位。那末自动驾驶与智能座舱才是联想造车的重注畛域。在这一点上，联想能够说是选择了和百度、华为同样的路途。
在这条路上，除了掌握技术，也需求继续不停进行研发投入。
在往年4月的新财年誓师大会上，杨元庆地下表现，到2024财年完结的时分，研发投入将在2020-2021财年的根底上完成翻番，而将来五年，研发总投入将超过1000亿元，同时，联想团体方案减少十二000名硬核科技人材，在过来的第一年里，曾经招募了近5000位。去年八月，杨元庆又宣告联想也要步入华为同样的路途，乃至不排除自研芯片。

图/视觉中国
然而，按照2022年3月华为的年度讲演，2021年华为的研发投入达到了1427亿元人民币，占全年支出的22.4%，而十年累计投入的研发费用超过了8450亿人民币。只管杨元庆对联想的研发投入有了新的指标，但比起华为，联想在科研上最终仍是不敷“硬核”。
现阶段，华为与车企曾经以“零部件供给商模式”、“Huawei Inside模式”、“智选车模式”三大模式展开了由浅至深的协作。其中，华为智选车AITO M5上市87天销量破万，一样是曲线造车，但华为在新造车畛域曾经走出了一段间隔。
而在智能汽车这个资金和技术密集畛域，只管联想投资了一部份与智能汽车相干的上上游企业，但想真正入局新造车，眼下的投入还远远不敷，其与华为的差距也很大。据其目前披露的成就，联想旗下懂的通讯目前是中国85%的造车“新权势”厂商的协作火伴。
因此，杨元庆所说的“要把无限的精神和资源放在曾经明白的赛道上”并不是适度虚心：联想也许会走上一条像华为同样的路途，这条路一定十分“坎坷”。