商丘首富的时尚梦：让爱玛电动车更fashion

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图片来源@视觉中国
文｜节点财经，作者｜零度即使是5年前，两轮电动车还扎根于城乡结合部，与时尚产品搭不上甚么瓜葛。如今，却摇身一变，经过更年老的外观设计、更时兴的营销形式、更阔气的代言人，开始搭上时尚的列车。
8月，时尚杂志《时尚芭莎》正式发行了八月别册——爱玛专刊。过来，明星在杂志上搭配泛起的，是豪华的名包、名表、珠宝，这一次吴谨言、黄小蕾、赵樱子拍摄多组时尚骑行大片，坐骑恰是爱玛电动车。
在鼓吹稿中是这样写的：“时尚”是爱玛的标签，也是爱玛的魂。


爱玛电动车的灵魂是否时尚欠好说，然而在二级市场上的股价，在延续跌了几天后，有股民婉言：暴跌之后就是一地鸡毛。
靠两轮车暴富，  张氏家族突起商丘
2009年，爱玛电动车签下周杰伦的代言，但事实上，广告打出去后，不少人都以为是品牌山寨的行动。有这样印象的缘故，一方面是品牌定位和形象而至，另外一方面也与两轮电动车行业相干。
说起爱玛的发家史，不能不提到商丘这个中央。
2022年上半年，在河南18个地级市中，商丘排名第七，这个不算特别兴旺的城市诞出了张氏家族。
爱玛电动车的开创人张剑和段华夫妇恰是来自河南商丘。
1999年，张剑和妻子段华在天津兴办了天津泰美汽车无限公司，即爱玛科技的前身。张剑为了开辟乡村和乡镇市场，他拉条幅、做招牌对村民进行鼓吹。为了吸引村民试驾，张剑还装置了一个汽车喇叭来迎接他们。
可见，过后的电动车市场和爱玛的次要用户停留在乡村和乡镇。与明天的市场挨不上瓜葛。
2009年，爱玛遇到了中国电动车行业开展的风口。
据国度统计局数据显示，在2009年至2013年，中国电动自行车产量从29万辆猛增至3695万辆，均匀年复合增长率为34.21%。2009年，为了扩张品牌影响力，爱玛约请周杰伦负责代言人。
尔后，爱玛销量一飞冲天，到了2017年，爱玛遇到了新的风口——在公众守业、万众翻新的配景下，同享单车行业突起。爱玛科技与摩拜开始协作，自行车定单大幅减少，销售额高达3.46亿元。过后，摩拜也是爱玛科技的最大客户。
在爱玛逐步长大的面前，还站着一个电动车家族。次要成员是来自张氏三兄妹：爱玛电动车的张剑，小鸟电动车的张红，步步先电动三轮车的张茹。2000年当前，张三兄妹开始了本人的事业。张剑和张红前后到天津开展，张茹留在河南老家。其中，张剑是最出名的，他建造了爱玛电动汽车。
张茹则留在故乡，承继父亲的产业。2003年，张茹升任百丰车业无限公司总经理，公司资产从最后的几万元减少到上亿元，成为中国最大的自行车和电动车零售商。
张红和丈夫张彦峰来到天津后，创建了小鸟电动汽车品牌，次要出产电动自行车和电动三轮车。
爱玛电动车胜利上市，让张氏家族坐拥中国电动车豆剖瓜分。也让，爱玛科技董事长张剑与其女张格格以135亿元的财产，登上2022胡润寰球富豪榜，成了河南省商丘市最富裕的人。
多年深耕，爱玛电动车品牌走出了河南，开始面向全国。


不外，比来几年，爱玛却堕入增收不增利的怪圈，2018-2021年，爱玛完成归母净利润分别为4.28亿元、5.22亿元、5.99亿元及6.64亿元；同比增长分别为62.99%、21.77%、14.76%及10.94%。归母净利润泛起放缓之余，销量也在下滑。
2018年到2020年，爱玛的电动车销量分别为455.33万辆、564.5万辆和754.7万辆。但到了2021年，销售量为867.04万台，同比仅增长9%。一个更值得关注的数据，是爱玛的库存状况，2021年，爱玛库存量达36.56万台，同比大增53%。
这间接阐明了爱玛销售状况其实不如预期。从商丘突起的爱玛，抉择进步品牌形象，走时尚之路。
空有时尚梦，  一年为时兴化花了5个亿
爱玛电动车代言人除了周杰伦以外，还有范冰冰、傅艺伟、EXO……这成为了行业的缩影。除了爱玛一家外，新日电动车代言人是成龙、雅迪曾签约李敏镐、范迪塞尔。一场对于代言人的较量正在电动车企业演出。基本仍是在于，经过高端明星的线路，完成品牌的降级。但想要践行时尚魂的爱玛正在为这个时兴梦，付出微小的本钱。
往年一季度财报显示，爱玛销售本钱为1.21亿同比增长19.95%。而在2020年一季度，这一费用为5697.58万，2年时间，翻了3个跟头。
2018-2021年，爱玛销售本钱分别录得4.03亿、4.28亿、3.99亿、5.51亿。呈现了总体向上的趋向。
要知道2021年，爱玛归属净利润为6.64亿，销售本钱占了7成。巨额的销售费用不停压迫爱玛电动车的利润空间。
不外，对此，爱玛似乎其实不在乎，爱玛科技曾对外界表现，“咱们品牌的营销额高达5亿元，3000万元只是很小的一部份。周杰伦代言能晋升品牌出名度，一年的品牌价值可达20亿元。”
品牌价值是不是达到20亿其实不好说，然而自从找到周杰伦代言，尝到苦头的爱玛将则这类营销思绪连续至今。
钱都花在了哪？明星代言、综艺冠名，一个也不少。
从2021年开始,爱玛科技开始侧重于“时尚为魂”的概念，制订了“时尚+科技”双轮驱动的策略。为了打造时尚感、年老化的品牌形象，爱玛堪称花了鼎力气。
在产品上，爱玛在2021年、2022年接踵推出了引擎MAX系列，A500、A130、露娜、VAVA、泡泡、星曜、劲霸F692等爆款产品，设计都是走的年老化、时尚风。
在门店等渠道上，爱玛从20十二年的靓丽风暴到2016年的重装降级，推进着电动车门店从“销售点——专卖店——智能骑行馆”的迭代降级，不停晋升销售门店的形象。
在广告营销方面，爱玛科技与周杰伦协作了13年以外，从2021年开始,爱玛与《极限应战宝藏行2》、《披荆斩棘的姐姐3》、《追星星的人2》等多个爆款综艺协作。
但从成果看，虽然牵手周杰伦等明星，然而两轮电动车这个原本突起于中国小城市的产物，从繁多产品状态上没有开脱高价格、低品质、弱品牌的行业现状，想要凭借一己之力走上时尚之路是十分难题的。
并且，无论是明星代言、门店渠道降级、综艺冠名，无一不是进步本钱的掣肘。近几年，雅迪、小牛等企业纷纭经过高价打市场，而爱玛花5亿，赚6亿的生意，真的值得吗？
新国标下，C位坐不稳？
2022年，对电动车行业而言无疑是极其特殊的年份，浙江、广东、山东等重点换购市场风口正在开启，关于电动车行业的每个参预者，这都是历史性的一刻。只有顶住压力，在这一阶段拿下更多市场，就必将会为将来开展奠定更松软的根底。
关于以后的爱玛而言，想要在新国标的带动下疾速晋升事迹，需求继续扩张市场占有率。
目前，传统两轮电动车头部企业次要为雅迪、爱玛、台铃、绿源、小刀、新日、小鸟等，互联网两轮电动车头部企业有小生、九号等。
从长时间来看，爱玛与雅迪经常轮坐业界头把交椅。
地下数据显示，2021 年雅迪、爱玛的市场集中度曾经达到 45%。雅迪捉住新国标机遇，2019年以来销量大幅晋升，2019-2021 年销量分别为 609、1080、1386 万辆，同比增长21%、77%、28%，市占率从 2019 年 17%晋升至 2021 年 28%。
爱玛 2019-2021年销量分别为 549、757、856 万辆，同比增长 20%、38%、13%，市占率从2019年15%晋升至2021年17%。雅迪、爱玛市场集中度从 2019 年 32%晋升至2021年45%。
从销量增长看，爱玛的销量泛起了下滑的趋向，可见，其大范围营销策略并未彻底见效。而2021年雅迪的增长速度为28%，远远高于13%的爱玛。


事实上，早爱玛一步实现上市的雅迪已凭借资本劣势，在不停挤压爱玛的市场份额。
追溯过来两家的贴身肉搏，2020年是一个首要的时间。雅迪从2019年开始，默默开始加大对渠道的规划。在分销商方面，2019-2021年个数分别为2155、2955、3353个，同比增长18%、37%、13%；专卖店个数2019-2021年分别为1.2、1.7、2.8 万个，同比增长 33%、42%、65%。
同一时间的爱玛在渠道方面则慢了一步，2019、2020年爱玛经销商数量分别1993、2161个，同比增长 9%、8%。雅迪在 2019 年渠道扩大显著，2020 年市占率晋升至 23%，增长 7%，而爱玛则相对于后进。


不同于其余品类，电动车行业的销售极其依赖线下渠道的规划，越是二三线小城市，电动车品牌越依赖范围化渠道，以此实现销售和品牌的传布。缘故在于，小城市糊口、任务较为密集，电动车是一个十分好的代步选择。而诸如北京这样的城市，通勤间隔较大，城市更加拥挤，所以更多的人会选择公共交通或私家车。
这致使了，在二三线城市渠道、门店的范围，间接抉择了企业的范围。
往年4月，爱玛公布了涨价通知，从4月1号起，对终端产品批发价进行上调，涨价幅度不等，最低200元，最高1000元。
跟着涨价以及高端化的定位，爱玛能否感动真实的指标用户？
爱玛的科技含量，有多高？
就在几天前，爱玛推出了一款智能头盔，据其鼓吹，这款爱玛S1智行头盔具有八款灯光主题、六种灯效模式，256色RGB轮盘，在语音机能方面，S1智行头盔具有智能AI双麦降噪通话，音质能够媲美一线蓝牙耳机。
无论是颜值仍是功用都更为贴合年老人的爱好。
以后，电动车市场曾经迈入红海竞争。更为剧烈的厮杀，爱玛还有甚么杀手锏？从目前的战略看，“科技+时尚”。而智能头盔恰是爱玛的智能规划的一环，除了爱玛智能头盔以外，爱玛智行APP、车载智能中控、云平台组成为了其智能生态圈中。
但关于消费者而言，电动车的智能其实不与生态挂钩，而是取决于一、续航才能，二、品质包管。
但从爱玛的策略溯源，之所以要进军智能生态圈，或是为了寻觅第二增长曲线，以应答更为剧烈的市场竞争。
之所以选择贴合“时尚化”，也许是爱玛但愿经过进步品牌定位，将消费人群向更年老的用户进行扩展，增大市场范围的同时打造更优化的品牌形象。
在海内，的确有一些电动摩托车品牌就是经过高端化、年老化、时尚化从而占据了一部份市场。一个典型就是被誉为机车界中的“劳斯莱斯”的意大利顶级踏板品牌Vespa。Vespa虽然贵，但在得多机车迷眼里，它贵有所值。
Vespa的产品看下来是简略的通勤踏板车，但其实关于一些人而言，它被升华成一种糊口形式，由于它已经在电影《罗马假日》里属于奥黛丽赫本的座驾，于是名声大噪。
Vespa的胜利，基于时期配景、品质和其从始至终的品牌定位。然而，从商丘登程的爱玛想要在中国复刻Vespa式的胜利，也许其实不容易。
7月，《消费者报导》报导称，近几年全国多部门共抽检发现865批次电动自行车不达标。其中爱玛电动车因21次不达标，暂列榜单“第一”，雅迪、台铃、新日、小牛、新蕾、绿源等品牌均在“不达标黑榜”之中。
品质登上黑榜，爱玛想要做好品牌口碑，也许应该更关注产品质量。作为产品的生死线，没有品质包管的电动车，无论由谁代言，都杯水车薪。
近几年，续航问题、品质问题一直萦绕在两轮电动车名目的周遭。平安问题、技术难关，这才是以后，爱玛最大的窘境。