北汽蓝谷的虚伪繁华：三场摇滚演唱会40亿流量换来月均三千销量

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图片来源@视觉中国
文 | 电厂，作者 | 严利婷，编纂 | 高宇雷8月5日，继崔健和罗大佑的线演出唱会之后，极狐汽车再度推出一场摇滚演唱会。此次演唱汇集结了黑豹乐队、唐代乐队、新裤子等外出名摇滚乐队和音乐人，与此前两场演唱会同样，极狐汽车再度取患了流量上的成功，本次直播观看人次达到3000万+。
不外，这只是一场虚伪繁华。同一天，极狐汽车的母公司北汽蓝谷发布了半年报及最新销量数据。即使三场演唱会播种了微小流量，2022年H1，北汽蓝谷的总销量仅为1.7万辆，同比增长144%，远低于一样具有华为加持的赛力斯，后者H1新动力销量超过4.5万辆，同比增长205%。
7月份，北汽蓝谷的总销量为3640辆，同比仅增长4.3%，增速一样远远后进于大市。与此同时，受总体销量影响，2022年H1，北汽蓝谷完成总支出34.79亿元，同比增长42.8%；归属于母公司的净亏损21.81亿元，亏损同比扩张20.3%，这是过来10余年来，北汽蓝谷H1亏损初次冲破20亿元。
此前，北汽蓝谷曾公布预亏布告，预计H1归属于母公司的净亏损为18亿元~22亿元，扣非净亏损为18.5亿元~22.5亿元。2022年H1，北汽蓝谷实际扣非净亏损为22.03亿元，同比扩张5.1%。整体来看，北汽蓝谷上半年表示不利，无论是归母净亏损仍是扣非净亏损，均接近预期区间的下限。
上半年月均销量缺乏三千，仅实现全年事迹指标的1/5
作为国际新动力转型的先锋之一，北汽蓝谷于2018年重组而来，前身为北汽旗下的新动力板块，后者于2009年开始独立经营，至今曾经有13年历史。早年，依靠于主打性价比的EU及EX系列，北汽新动力也曾有过光辉时期，从2013年~2019年，北汽新动力销量延续7年位居全国第一。
尔后，跟着出租车、网约车、租车行业等B端市场趋于饱和，北汽新动力的销量逐步走上下坡路。2019年，北汽蓝谷联结麦格纳、华为等内部气力，从新孵化了高端品牌极狐汽车。地下信息显示，相较于广泛在10~20万元区间的北京汽车，极狐汽车的3款车型均瞄准25~45万元价钱带。
其中，首款SUV极狐阿尔法T售价在26.19万元~32.53万元，首款轿跑极狐阿尔法S售价在24.73万元~35.03万元，5月份，华为加持的极狐阿尔法S全新HI版上市售价更推至40万元摆布。问题是，极狐汽车至今未能关上场面，2022年H1，极狐零售销量为6644辆，极狐批发销量仅为4976辆。
作为华为造车的两种不同门路，外界经常会将极狐与赛力斯进行对比。后者从2021年与华为推出SF5以来，迄今为止，单方独特打造了3款车型，一样瞄准20~40万元价钱带，2022年H1，赛力斯销量超过2.1万辆，7月销量达到7807辆，更名后的小康股分H1销量为4.5万辆，同比增长205%。
这使北汽蓝谷更加为难。2022年H1，北汽蓝谷总销量为1.7万辆，月均销量仅2835辆，其中，受芯片充足影响，往年1月和2月，北汽蓝谷销量低于均值，3月份，销量一度回暖冲到5735辆，尔后，受疫情冲击又堕入低谷，直到6月份才从新回暖，截至目前，月销量不乱在3000辆摆布。
不外，整体来看，北汽蓝谷的销量恢复速度弱于大市。按照乘联会的数据，6月份，国际新动力汽车总销量为59.6万辆，同比增长130%，北汽蓝谷同比仅增长十二7%。最新数据显示，7月份，北汽蓝谷销量同比增长4.3%至3640辆，而乘联会预计新动力乘用车零售销量总体将同比增长十二0%。
对此，北汽蓝谷方面表现，2022年下半年，将严密环抱区域销售指标，以定单为王，进步客户留资和定单转化。此前，北汽蓝谷制订的事迹指标为10万辆，截至7月末，北汽蓝谷往年累计销量为2.06万辆，仅实现全年事迹指标的1/5，根据当初的交付状况来看，想要达成指标几无可能。
营销费用暴增研发投入被挤压，上半年亏损初次冲破20亿元
从商业模式来看，北汽蓝谷曾经构建了一个汽车与动力、互联网、AI的融会生态，波及整车及中心零部件的研发、出产、销售和办事。以整车畛域为例，北汽蓝谷具有BE十一、BE21、BE22三大平台，掩盖Sedan、MPV、SUV、Cross 等多款车型，正处在从中心自研向全栈自研逾越的症结期。
与此同时，北汽蓝谷在终端渠道及补能体系建立上也处于扩大阶段。2022年H1，极狐汽车新增3家直营门店、56家经销商门店，新建10座极狐专属超充站、3座目的地站。截至6月末，极狐汽车累计具有十二89座充电站，已停业门店达到154家，根据方案，这一数据在2025年将达到380家。
这象征着，北汽蓝谷需求继续加码投入。不外，从支出构造来看，北汽蓝谷次要依赖整车销售，因为销量疲软，2022年H1，北汽蓝谷完成总支出34.79亿元，同比增长42.8%，同期，受下游供给链及原资料涨价影响，北汽蓝谷的支出本钱下跌36.2%至36.34亿元，致使总体毛利率为-4.5%。
因为自我造血才能缺乏，北汽蓝谷也不能不依赖内部输血。7月16日，继2021年5月的55亿元定增之后，北汽蓝谷再度公布布告称，拟以非地下发行的形式募资约80亿元资金，用于面向场景化产品的滑板平台开发名目、整车产品降级开发名目、研发与中心才能建立名目和增补活动资金。
使人欷歔的是，北汽蓝谷的实际资金调配中，研发投入却被营销费用大幅挤占。数据显示，2022年H1，北汽蓝谷的研发费用为3.74亿元，同比增加7%，同期，北汽蓝谷的营销费用为8.9亿元，同比增长67%。另外，办理费用同比增长9.8%至4.6亿元，财务费用同比增加13%至3.06亿元。
2022年H1，北汽蓝谷的总经营费用为20.3亿元，同比增长增长18.6%，其中，营销费用占比超过4成，研发费用占比却缺乏两成。关于营销费用的大幅飙升，北汽蓝谷方面将其归咎于渠道建立及经营费用的减少，但从后果来看，2022年H1，北汽蓝谷的自营网络中，其实只减少了3家直营店。
关于外界来讲，体感最显著的依然是北汽蓝谷的大手笔广告营销。往年4月和5月，北汽蓝谷为推行极狐新车，延续独家冠名崔健和罗大佑的线演出唱会，据悉，两次演唱会的暴光量分别超过16亿和27.7亿，不外，这些流量却并未转化成实真实在的销量，而单次演唱会本钱却高达上千万。
一边是新车销量没有关上场面，另外一边是本钱及费用大幅攀升，反应在财务上是北汽蓝谷的亏损继续好转。2022年H1，北汽蓝谷的净亏损为21.81亿元，亏损同比扩张20.3%，这是过来10余年来，北汽蓝谷H1亏损初次冲破20亿元，此前，北汽蓝谷曾经延续两年总亏损超过了50亿元。
虽然一样处于亏损地步，按照赛力斯最新公布的预亏布告，2022年H1，预计净亏损在16亿元~17.6亿元之间，但赛力斯方面预计，2022年H1，总营收将同比增长62.5%~70.6%达到十二0~十二6亿元。比较之下，北汽蓝谷的总营收不迭对方的1/3，总亏损却比后者高出4~5亿元。
与此同时，北汽蓝谷的资产负债率也从去年同期的65.87%回升至74.86%，截至6月末，北汽蓝谷账面上的货泉资金还有94.5亿元，较期初降落1.06亿元，抛开十一.3亿元限度性资金及60.76亿元短时间借款，可自在安排的货泉资金大约在22亿元摆布，关于处于投入期的北汽蓝谷来讲其实不宽裕。
不外，北汽蓝谷正在膨胀内部投资，按照最新的静态显示，7月15日，北汽蓝谷旗下子公司北汽新动力与屹唐盛龙半导体产投正式签署合同，将以6754万元发售北京国创核心十二.38%的股权。另外，北汽蓝谷此前拟斥资15.73亿元投建的北京高端智能生态工厂，当初也已处于暂停形态。