中国第一廊桥，毁于2022

zhanshi7611

8月6日，一座具有932年历史的古建国宝，“中国最长（多跨）木拱廊桥”，万安桥失火，冲天大火，将桥烧得只剩骨架。这座桥的损毁，令泛滥古建学者、桥梁专家痛惜：由于，从得多维度看，万安桥都可谓“中国第一廊桥”。

福建屏南万安桥，2022年8月6日焚毁。
上图一摄影：吴卫平，上图二：中新网
无论建造时间、桥梁跨度、木拱构造、选址设计，这座暗藏在深山村子的古桥都可谓“中国廊桥的百科全书”。
作家鲁晓敏，以及摄影师吴卫平、冯木波，数次返回福建屏南，对50多座廊桥进行原野考察。万安桥的每一个根梁柱，每一个块砖瓦，都印在了他们的脑海里。
北京摄影师吴卫平，探究拍摄中国廊桥30多年；
福建摄影师冯木波，专一拍摄福建人文专题30多年；
浙江作家鲁晓敏，专一探究农村古修建20多年。
这组万安桥的系列图文，是初次作为专题颁发。

福建省屏南县的万安桥，始建于北宋元祐五年（公元1090年），长98.2米，宽4.7米，是中国最长的多孔木拱廊桥。
摄影：吴卫平
撰文：鲁晓敏
摄影：吴卫平 冯木波
责编：霍思
6年前的5月1日，我一集体来到福建省屏南县长桥村，在万安桥上勾留了一个下昼。绕着那些廊柱，我往返踱步，折返数十次，舍不得离去。只是没想到，这成为了我跟它的最初留念。

万安桥有廊屋37间，屋内摆列有152根杉木立柱，拱架有两百七八十根。
摄影：吴卫平
捐资造桥
万安桥长达近百米，长长的身躯从龙江河上逾越，远望如龙，因此又被本地乡民称作“长桥”，长桥村的名字，也是由于桥而得名。木拱构造之下，立着5座桥墩，用块石严丝合缝地砌筑而成。

万安桥的桥墩，跟木拱严丝合缝地嵌在一同，组成为了幽美的几何图形。
摄影：吴卫平
正中的桥墩上，嵌着一块石碑，虽然历经水流腐蚀和风吹雨打，但碑文至今明晰可辨：
“弟子江稹舍钱一十三贯又谷三十四石，结石墩一造，为考妣二亲承此良因，又为百口男女及本身各乞保安全。元祐五年庚午九月谨题。”
这段文字告知咱们，桥梁的年代，是北宋元祐五年，也就是公元1090年，跟《清明上河图》中的虹桥，属于同一时代。

桥墩石头上的碑刻，记载了这座桥的建造年代和来源。
摄影：鲁晓敏
屏南县泛滥的廊桥傍边，万安桥、千乘桥、百祥桥最为出名，这些桥都始建于宋朝，阐明过后屏南桥梁开展曾经至关成熟。然而只要万安桥幸存有宋朝的碑刻及桥墩，成为屏南最为陈旧的廊桥之一。

大少数木拱廊桥，散布在浙江、福建两省接壤的山区。图中标注了万安桥、千乘桥、百祥桥的地位。
制图：孙长泉
短短的54个字，还告诉咱们一个事实：桥梁是由一个叫江稹的人捐建。他是一个逆子，此次捐资建桥有三个目的：一则为过世的父母的还愿，了结父母在世时的心愿；二则，建桥修路自古即是积德的事件，以此为家人祈福；三则，他是一个笃信佛教的弟子，廊桥起着沟通彼岸与此岸的功用，与佛教中“普渡众生”的教义有相通的地方。作为空门弟子，他何乐不为地捐款，为保障村夫的平安出行献上无穷功德。
为了建立这座桥，江稹投资了一大笔钱。
沈括《梦溪笔谈》记录，“凡石者以九12斤半为法，乃汉秤三百四11斤也”，由此可知，宋朝一石大米为59.2千克。有专业人士通过繁杂换算得出，宋朝一向钱至关于465元人民币。以此作为依据，江稹捐泛起金大约6045元人民币。同时，他还捐34石大米，按当今大米价钱每千克3元计算，宋朝1石大米59.2千克约180元人民币，34石大米约合人民币6十二0元。两项相加约1.2万元。

廊桥，经常处于交通枢纽，也经常成为买卖市场。
摄影：冯木波
以今日物价，1.2万元恐怕连造一座桥墩都不敷。况且，一个普通的石匠一天工资都要二三百，两个石匠10天差未几要就要破费5千元，这还不包罗开采石料、运输、修建资料等费用。换数归换数，实际上，江稹的付出远远不止明天的一万多块钱。
咱们再看一看，万安桥的原料消耗。
万安桥长达98.2米，宽4.7米，共有5墩6孔，最大跨度15.3 米，最小跨度10.6米。桥上廊屋有37开间，双坡单檐悬山顶，屋内摆列有152根杉木立柱，拱架用量更是达到了两百七八十根，加之横梁、檩条、桥板、桥凳、护栏等构件，万安桥损耗了成千上万的木料。



走到桥下，能够更分明地看到木拱的构造。
摄影：冯木波
世代保护
实际上，明天的万安桥并非宋朝原貌。
从北宋年间建成到明天，它实际上曾经重修、重建屡次，清朝至民国有记录的就有4次，分别在清顺治五年（1648）、清乾隆七年（1742）、清道光二十五年（1845年）、民国二11年（1932）。其中，民国时代，这座桥就遭受了一次大火焚毁。那一次培修，一个建桥徒弟失慎从十几米高的廊屋上跌落水中，竟然坦然无事，村夫大为惊异，便将长桥改名为万安桥。1952年，桥东南端被大水冲毁两个拱架。1954年，县人民政府出资重建。
在一场场滔天的洪水中，木构造应该都受到了损毁，但记录江稹功德的桥墩却安全地保存了上去。尔后，每一个次重建和重修都要破费一笔巨资，恰是有千千万万个“江稹”的慷慨捐助，才得以让这座中国最长的多跨木拱廊桥留存至今。

万安桥头，像这样的画面天天都在演出。
摄影：冯木波
建造之谜
且不说共同的审美，悠长的历史，单单是说它的营建技术，就足以让万安桥在桥梁修建，甚至全部中国修建史上，留下一席之地。

雾气笼罩下，万安桥下如梦如幻。
摄影：吴卫平
其一，它是廊桥结构之王。
廊桥有得多种，大抵可分木平梁廊桥、伸臂式廊桥、石拱廊桥、木拱廊桥等款式，其中科技含量最高、修建难度最大的是木拱廊桥，而万安桥则是木拱廊桥中的最繁杂方式——多跨式木拱廊桥。并且，在现存的古桥中，万安桥是最长的一座，长达98.2米。
其二，它稀释了桥梁技术进化史。
后面说过廊桥大体分为四种，木平梁廊桥等级最低，伸臂式廊桥的技术向前迈开一大步，木拱廊桥则是木构廊桥在现代科技程度中的巅峰之作。咱们来看看万安桥的构造，宋朝初建之时为木平梁和伸臂式结合，民国以前的万安桥是典型的伸臂式，1932年万安桥重修，本地著名的建桥徒弟黄金书，将桥改成木拱构造。由此，咱们在一桥上就明晰地看到了中国廊桥的演进进程。

浙闽木拱桥的技术难度次要有两个：一是其共同的“编织拱”构造，需求奇妙的设计与精确的计算；二是浙闽山区平地深涧的地舆环境对施工技能的要求。（插图：刘妍 任超）
其三，一个“失常”的发明。
一座现代木构桥梁，逾越百米溪流，对水文前提要求苛刻。首先，桥墩很难避开洪流，接受的冲击力十分大。为了应答，个别桥梁建立桥墩会采用两种措施：要末把桥梁做成弧形，要末调剂桥墩的间距。这些取长补短的措施，尽最大可能避开旱季时狂暴的洪峰，达到维护桥墩的目的。
然而，万安桥的设计有些失常：桥身笔挺，长达98.2米，宽4.7米，共有5墩6孔，最大跨度15.3 米，最小跨度10.6米，桥墩间距差异不太大。这类设计在开阔水面上显然有悖常理，至关于把弱点一览无余。

万安桥的河床，暗藏着坚固的岩石。
摄影：吴卫平
钻到桥下，能力发现答案：原来，900多年前，工匠奇妙天时用了地基，将桥墩建在一片横贯江面的岩石上，岩石远比泥沙河床更抗冲击，这也是桥上的木构修建一次次被毁，而桥墩近千年不垮的缘故。
水火为敌
全部屏南县，当初还存有50多座从宋朝到民国的廊桥。其中有一座“金造桥”，桥头有清代嘉庆年间的“禁火碑”，明白阻止桥内搁置易燃物、阻止火炭坠落桥内、阻止乞丐起火烹食成群歇宿。不难看中，这是先民从血的经验中得出的教训，从而有了强烈的防火认识。
福建屏南万安桥，2022年8月6日焚毁。
上图一摄影：吴卫平，上图二：中新网

重庆黔江濯江桥，2013年焚毁，后复建。
上图一摄影：吴卫平；上图二：网易旧事

福建永春通仙桥，2016年冲毁，后重建。
上图一摄影：吴卫平；上图二：福建旧事频道截图
惋惜的是，仍然有泛滥廊桥毁于火灾，万安桥的灾害更是近在眼前。注视着火光中的废墟，想起两百年前的禁火碑文，曾屡次探寻这座桥的摄影师吴卫平，在两千千米外的北京，连连叹气，这是他探寻过的廊桥中，第十座罹难的廊桥。

江西婺源彩虹桥，2020年冲毁，后复建。
上图一摄影：吴卫平；上图二：婺源游览公布
他知道，纵然能够再次重建，本人镜头下的那座桥，也没法重现往日风貌了。
幸好，那座带有碑文的桥墩还屹立在河床上，能够持续向先人诉说古桥的前世今生。

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