|
|
欧洲正在阅历历史性的大干旱，低温形成欧洲大陆的河流水量正在不停地被蒸发。可谓欧洲经济的“生命线”的莱茵河因低温致使水位降落，部份症结河段预计8月十二日起无奈通航。
据德国联邦水道和航运办理局（WSV）称，法兰克福左近市镇Kaub段的莱茵河民间统计水位周三为47厘米（18.5英寸），预计到周五将降落到40厘米（15.7英寸）的症结深度。乃至有可能在周末期间，水位可能降至37厘米（14.5英寸）。当丈量水位降至40厘米或下列时，载有商品的船舶驶过莱茵河某些河段的经济本钱很高，由于船只的可载货量将大幅降落。这致使运输本钱减少，且进一步推高物价。
更使人耽忧的是，这恐怕不是一个短时间景象。德国国度气候局（DWD）的气候学家Andreas Friedrich以为，近期内情势不会和缓，由于长时间模型预计，干旱的情况可能在将来几个月继续。
假如专家预测正确，德国的工业核心区可能会重蹈复辙，接受比2018年莱茵河历史性断航事情更重大的结果，定会加剧欧洲目前的动力危机。
荷兰银行交通经济学家Albert Jan Swart预计，目前卑劣的天气将牵累全部地域经济，酿成的损失将远远超过2018年莱茵河断航所酿成的50亿欧元（约合51亿美元）的损失。Jan Swart表现，“一旦该地域降雨量少，其航运的才能就会遭到重大限度，你还会看到德国超高电价酿成的侵害，多是数十亿欧元的损失。”
动力参谋公司Facts Global Energy的欧洲石油业剖析师Josh Folds预计，莱茵河水运若间断，将迫使企业寻觅代替的陆上运输形式，好比铁路和货车运输，加剧本已失控的运输本钱。当初将一些燃料运送到瑞士的本钱超过每吨200欧元，最少是三年来的最高程度，而几个月前仅为25欧元。
德国的“父亲河”莱茵河，也被称为德国的“命运之河”，它从瑞士阿尔卑斯山弯曲约800英里（1300千米）。莱茵河不只要为近千万人提供饮用水，并且还负担着沉重的内河运输、灌溉等工作。莱茵河是世界上最忙碌的水道，它是欧洲的大动脉。
德国境内的莱茵河流域面积达到德国疆土面积的近三分之一，并且同时流经德国几个最首要的工业区如鲁尔区，对化学品巨头巴斯夫公司、钢铁制作商蒂森克虏伯公司和专用事业公司Uniper SE的货物运输起到无足轻重的作用。
欧洲多达10%的化学品运输利用莱茵河，包罗原料、化肥、两头产品和化学成品。莱茵河在2019年和2020年约占28%的德国化学品运输量。德国是欧洲化学工业的核心，按吨位计算，在过来十年中占欧盟产量的36%。
受稀有低温天气影响，除了莱茵河以外，同为欧洲次要航运河道的易北河数周以来也无奈让货船满载乃至无奈让货船正常通航。伴有灾情继续减轻，各国以水资源为根底的动力利用也前后遭受窘境，使欧洲动力危机更为雪上加霜。
法国因河流温渡过高无奈无效冷却核电反映堆，多座核电站自愿增产乃至封闭，这加剧电力危机；意大利也因水温太高和水位太低，而无奈间接浇灌稻田。西班牙作为欧洲人均水坝数量至多的国度，干旱致使的蓄水量降落曾经影响到该国各地水力发电。因为今夏遭受多轮热浪，西班牙全国水库8月的蓄水量仅为库容的40.4%，比过来十年同一时代的均匀蓄水量低20个百分点。 |
|
注册会员