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高端新动力车的蛋糕，谁不想切一块呢？
8月8日，长安汽车联结宁德时期、华为打造的阿维塔十一正式上市。
阿维塔十一主打“情感智能电动轿跑SUV”，共推出三款车型，售价在34.99万元至40.99万元之间。叱咤A股的“宁王”与“国民品牌”华为联手加持，让这辆新车在业内未发先火。
1、抱紧华为大腿
每当有车企和华为协作造车，上汽团体董事长陈虹的“灵魂论”就会被拎出来作为调侃。
已经在谈及车企与华为协作造车时，陈虹提出：“与华为这样的第三方公司协作自动驾驶，上汽是不克不及承受的。这就比如一家公司为咱们提供总体的解决计划，如斯一来，它就成为了灵魂，而上汽就成为了躯体。关于这样的后果，上汽是不克不及承受的，要把灵魂掌握在本人手中。”
但事实上，不要灵魂的“车企”愈来愈多，长安愈甚至。
华为与车企协作，共分三种。第一，卖软硬零部件给汽车企业；第二、Huawei Inside（HI）模式，即协作开发定制残缺的自动驾驶和智能座舱等总体全栈解决计划。第三种是最深化的，也是华为与小康股分采用的协作模式——“华为智选车模式”，华为深度参预产品定义、整车设计以及渠道销售。目前，也只要曾经改名赛力斯的小康股分采用了“华为智选车模式”的协作。
阿维塔十一选择的Huawei Inside（HI）模式，搭载华为智能座舱，华为DriveOne双机电四驱零碎和基于华为ADS高阶智能驾驶辅佐零碎，简直搭载了华为现阶段可量产整个技术。
在智能化方面，长安汽车间接舍弃了“灵魂”，说这是一辆“华为汽车”也不为过。
并且，个别汽车尾部都会搁置车企的车标，但阿维塔十一并无。而是选择在车身正面，印有一个抢眼的白色“Hi”标——这恰是“Huawei Inside”的标记，意味着华为HI全栈智能汽车解决计划加持。
长安汽车的选择投合了泛滥消费者的心。毕竟，比来淘宝上华为车标热销，得多问界车主都把车尾的赛力斯车标抠掉换成为了华为车标。有购买“HUAWEI”车标的车主晒出买家秀，并配文“注入灵魂，毫无违和感！”
去年的重庆车展上，长安汽车董事长朱华荣说“产品不行的时分，就靠营销战术。”往年，长安汽车的“三方联名款”马上横空出生。
长安汽车真正把营销玩明确了。
2、最爱“联名”的车企
联名款，是指不同设计师或者是不同品牌联结打造出来的一款新品，单方以独特的名义担任新品创作的相干流程，而个别联名款价钱都会偏高。
长安汽车深谙此道。
早在2018年，长安汽车就曾经玩起了“联名”，然而那一次协作终究折戟。
彼时，长安汽车将新动力车业务晋升到一个高度，延续推出多款新动力车。然而只要微型电动车奔奔EV表示还能够，逸动、Lumin等新动力车型都没有大浪花，即便是在燃油车市场较为火爆的CS55，推出的纯电版本也没能失掉消费者认可。
2018年7月10日，长安汽车与造车新权势蔚来联结成立子品牌长安蔚来，独特规划汽车智能化、电动化。然而，处于守业早期的蔚来本身还面临交付难的问题，二者的协作一直没有一辆量产车能够落地。
就在长安蔚来停滞期间，广汽埃安、北汽极狐、吉利极氪、西风岚图、上汽智己、比亚迪腾势等多个自主品牌如雨后春笋泛起，长安高端新动力品牌却始终没有消息。
直至2020年6月，长安汽车收购长安蔚来，持股减少至95.38%，蔚来开创人李斌离任长安蔚来董事长，至此，长安蔚来宣布终结。
2021年，长安新动力车销量冲破10万辆，但其中70%都来自于奔奔E-Star，在消费者的心中，长安新动力开始逐步与“低端”分割在了一同，品牌影响力一直无奈失掉晋升。
在新动力畛域耕耘了数年，但形象却愈来愈向“低端”挨近，这不是长安汽车想要的。
与蔚来“分手”后，善于联结内部的长安汽车再也不选择和车企协作，而是将眼光瞄向供给商。并且，深谙营销伎俩的长安汽车意想到，想要晋升品牌影响力，协作的品牌一定要“硬”。
因而，长安汽车引入了新的协作火伴，华为和宁德时期。2021年5月20日，长安蔚来正式更名为阿维塔。
一年后，也终于有了第一辆高端智能电动车，阿维塔十一。这次协作，将“联名款”的特点发扬得酣畅淋漓，有智能化、电动化畛域两个大佬企业同时站台，阿维塔的售价间接来到30万以上的区间，与长安汽车旗下产品拉开了差距，完成了降价和晋升品牌影响力的两重目的。
当初，“噱头”曾经拉满，只差消费者买单。
目前，跟着阿维塔十一的公布，首批十城体验核心和体验空间同步正式开门营业，阿维塔十一长续航版及阿维塔0十一将于往年十二月开始交付用户，阿维塔十一超长续航双机电奢享版预计将于明年一季度开始交付用户。
刚上市就要等4个月能力提车，阿维塔十一学到了高端新动力车的“精华”。
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