李一男造车，总共分几步？

明天有风

文 | 节点AUTO，作者 | 电压传感器2015年，新动力汽车行业暗潮涌动，“蔚小理”和其余新权势大都在此时成立。在新权势中，无论是第一梯队仍是第二梯队，品牌的开创人或多或少都有点软件行业从业配景。也许，拥有软件行业配景的开创人更有造车的“禀赋”。
在具有“禀赋”的新权势泛滥开创人中，李一男无疑是最强选手，他曾是华为最年老副总裁、百度CTO，被誉为蠢才少年。
2021年十二月，李一男再次守业，成立了牛翻新动力（简称牛创），公布了“自游家”品牌，首款产品被命名为“自游家NV”，方案在2022年9月交付。
李一男为牛创叠加了一层光环。
牛创光环加身的另外一面，是更大的压力。在李一男的影响下，牛创失掉了外界全方位的关注，这无利于新品牌关上出名度，但也让它失掉了被缩小镜视察的待遇。
从“自游家NV”来看，牛翻新动力的造车线路与现实类似，这让它免不了被拿来与现实对比一番。后者曾经凭借一款现实one做到了月销量过万，年销量超9万辆（2021年）的成就。
光环之下，李一男能率领牛创胜利解围吗？
李一男造车，总共分几步？
2020年，雷军宣告小米参预造车。过后，外界都在探讨这个时间点是否有些晚，毕竟过后新权势曾经有三家企业上市了，且销量都在下跌。即使是交付时间对比晚的现实，2020年的单月销量也从1000+增长到了6000+，全年销量超过3万。
直到2021年年底才公布首款车型的牛翻新动力，看起来曾经有些晚了。
实际上，严格来说牛创的登程时间其实不算晚。李一男开启造车的时间点是2018 年十一月，过后新权势中只要蔚来和威马完成了量产交付，且二者都只交付了一款产品。两年后，常州牛创科技无限公司实现注册注销，李一男的造车方案也浮出水面。
李一男的上一次守业也是在出行畛域，过后他瞄准了两轮电动车，打造了新品牌“小牛电动”，后者已在2018年上市。


在新动力市场有一个法则，纯电产品的销量占比要弘远于混动产品，这个法则合用于寰球市场以及中国市场。
乘联会数据显示，2021年寰球狭义新动力车销量为977万台，其中普通混合能源占到32.6%。2022年1-6月，混合能源的销量占比为占比30%。在国际，去年混动的批发销量占比为37.16%，往年上半年为44.9%。
“纯电是市场主流”的状况，致使大部份新权势的产品都只要纯电版。而牛创的首款产品“自游家NV”，既有纯电版也有增程版。这象征着，比拟新权势都选择了纯电线路，牛创选择了增程与纯电并行。
细究上去，牛创会做这样的选择，可能的谜底只要一个-增程能让车主减缓里程焦虑。现实汽车开创人、董事长李想也以为，现实ONE在过来有十分好的市场表示，恰是源于对用户实在痛点的理解。
在新权势中，现实是最先看好增程技术的，并且目前的两款在售车型也都是增程产品。零跑和哪吒虽然正在跟进，但大部份在售车型还是纯电。现实也布局了纯电产品，不外要比及2023年才会公布。
本轮新动力汽车反动，有两个特征，一是电动化，中心在于三电零碎和电池，二是智能化，中心在于自动驾驶和智能座舱。
牛创的自动驾驶模式能够了解为“自主定义”，由牛创向供给商输入需要，供给商再按照需要提供解决计划。李一男曾表现，牛创在自动驾驶上没有做少量投入，次要是协作方地平线在投入。
在这方面，牛创与大部份新权势的选择不同。目前，第一梯队的新权势都选择自研“三电零碎+自动驾驶+智能座舱”。而牛创的选择更像是初期的现实，对自动驾驶的投入无限。
现实是大部份新权势中较晚开始研发自动驾驶的品牌，相干团队搭建集中在2020年，而蔚来早在2016年就开始搭建自动驾驶团队。
过后，蔚来从苹果的造车名目挖来了Jamie Carlso负责寰球自动驾驶副总裁，他也是特斯拉Autopilot的开创工程师。详细到产品上，现实在往年公布的现实L9上补救了产品上的自动驾驶短板。
梳理完牛创能源技术线路和自动驾驶的态战略后，会发现它的理念和现实非常类似，这在终究的产品定位上也有所体现。
目前，牛创开发了Gemini双子平台，基于该平台的自游家 NV，定位为中大型高端SUV。
“中大型高端SUV”的定位在新权势中不算陈腐，蔚来的首款车ES8也是这个定位。牛创的不同在于上文中提到的，它也采取了增程的技术线路。傍边大型高端SUV和增程放到一同，很难不让人联想到现实。
谁在反对牛创？为何反对牛创？
牛创入局的时间点虽然算不上晚，但也毫不算早。以后，新权势的格式目前曾经有了大抵轮廓，第一梯队的“蔚小理”、零跑、哪吒，月销量均过万。
并且行业竞争有愈加剧烈的趋向。大部份传统车企都在竭力推进转型，跨界入局者也愈来愈多。
与此同时，造车的门坎仍然较高。蔚来开创人李斌曾表现，“新创企业要造车，最少需求200亿元以上的资金筹备，不然别想做好。”
小鹏开创人何小鹏，在小鹏实现A+轮融资后曾感叹道：之前看他人造车感觉100亿太夸大了，当初感觉200亿都不敷花。
即使是新权势中融资范围靠后的零跑，其融资范围也超过了100亿元。


图片来源：企查查
也就是说，在牛创把PPT变为产品以前，它需求解决两个问题：找谁来反对名目推动，用甚么理由压服他人来反对本人。
这两个问题的谜底实际上是相反的-李一男。
去年十二月，牛创实现了5亿美元的A轮融资，领投方为Coatue、IDG资本。其中，IDG是新权势的老敌人，它曾在2017年参预了小鹏汽车的A轮融资。
Coatue则是第一次投资新权势，它是一家由对冲基金投资人发动成立的一家私企投资公司，此前的投资案例少数都集中在互联网畛域。据企查查显示，其2021年共出手了80次，其中企业办事占比过半。


图片来源：企查查
假如说IDG投资牛创，还有一丝压宝的象征。那Coatue将“第一次”交给牛创，更大的缘故在于李一男身上的胜利教训。毕竟他曾经打造出了一家美股上市公司。
牛创在资本端还有一个值得留意的细节是，牛创承受首轮内部融资是在2020年，而起步的时间点是在2018年，这象征着在2018年-2020年这两年里，牛创只能依托团队自有资金维持运行。面前出力最大的只能是李一男，他在采访中也从正面证实了这一点。
李一男早在2014年就有过造车的设法，但他感觉本人过后的实力还不敷，就临时放置了这个设法。“2014年的时分我本人判别我融不到30亿美金来做这个事件，当初我本人感觉我有可能大略率应该可以融失掉这个钱来做这个事件。”
与此同时，中国兴旺的汽车供给链，也是反对牛创开展的一大要素。李一男曾表现，牛创之所以能降生，最首要缘故是得益于中国弱小的供给链。
假如抛开供给链的个性要素不看，那牛创的最大反对者无疑是李一男，他也是IDG、Coatue选择反对牛创的理由之一。
一方面，李一男的胜利阅历为牛创做了背书。在初期，团队尤为是开创人往往是抉择机构是不是投资的症结要素。毕竟在初期名目尚无一个分明地模样，人的要素肯定性更高，大牛的胜利率也更高。
另外一方面，坦率讲，从自游家NV身上看不到太多亮点，假如说牛创凭借产品博得了资本的认可，可能性不大。
牛创走到哪一步了？  它还需求迈过哪些槛？
梳理新权势中的幸存者，它们的开展进程有这样几个独特的节点，牛创也要迈过这些门坎。
资金方面自不用说，牛创目前的融资范围还无奈与第一梯队比拟。然而第一梯队曾经进入了不乱交付期，产品节拍也跑起来了。将当初的牛创与它们放在一同比较，有些田忌赛马的象征。更适合的时间点是比较成立早期的融资状况。
蔚来在2015年6月实现了初次融资，金额在亿元人民币以上。小鹏的前三轮融资则拿到了25亿元人民币摆布的资金。现实因为走增程线路，在初期不被认可，A+轮只拿到了10亿元。而牛创则在去年十二月实现了5亿美元的A轮融资。
整体来看，牛创属于被资本看好的种子选手。而从其余新权势的开展进程看，即使成立七八年后，也很难盈利，这阐明牛创要长时间依托内部融资。


因此，后续的融资节拍能不克不及跟得上，也是牛创能不克不及解围的症结。
再来看出产制作的停顿。新权势在这方面广泛先采取轻资产的经营模式，即先找车企工厂代工，等开展不乱后，再筹建自有工厂。这一方面能够在早期为企业节俭资金，另外一方面也能让新权势经过借用车企的资质，放慢造车进度。
以蔚来为例，初期的ES8就是由江淮代工出产的，后又在合肥自建工厂。小鹏则找来了海马做代工，后又在广东肇庆建造了自有工厂。目前，蔚来工厂的月产能能够达到一万辆。小鹏的肇庆工厂加之在建的广州和武汉工厂，总设计产能达40万辆，经过“双班出产”能反对60万辆的年产量。
牛创在这方面也是“曲线救国”。
往年年终，有动静称小牛电动将经过收购北汽新动力常州工厂的形式跨界造车。这个动静虽然被小牛电动民间否定，但李一男的确与北汽新动力就收购一事展开过会谈。终究，他选择了大乘汽车工厂，该工厂占高空积77万平方米，总体产能约18万辆/年。
不外，大乘汽车的状况相对于较差，它虽然手握燃油和新动力的两重资质，但已濒临破产。据企查查信息显示，大乘汽车的历史债权、债务超6.8亿元，合同守约金额超6.2亿元。而蔚来选择的江淮汽车，过后的年营收高达500多亿元。
也就是说，牛创需求和大乘汽车就这些债权协商出一个单方满意的解决计划，能力让大乘汽车的工厂为己所用。
整体来看，牛创与2018年的蔚来类似。虽然行将从PPT造车变成行将交付，但仍有得多坑要去踩。
这其中，自游家NV有着无足轻重的影响。假如自游家NV失掉了市场的认可，天然不愁融资，牛创后续的开展也会顺利很多。反之，牛创就可能遇到与蔚来、现实在2019年先后类似的状况-销量没起色，资本不买账。
说到新权势，特斯拉是绕不开的话题，新权势们也将后者视为赶超的指标。
对此，李一男表示得很“真实”。“我车都没有造出来，尚无下台，能做到第几能不克不及活这类问题，我回答不了。”
然而，对手不会由于李一男“真实”就手下留情，并且目前的牛创与特斯拉和“蔚小理”比拟，都存在一定的差距。李一男能否率领牛创杀出重围，让咱们刮目相待。