宁德时期要投509亿在匈牙利建厂，匈牙利合适中国企业投资吗？

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因为佩洛西访台诱发的紧张事态，宁德时期推延了在北美建厂的方案。不测地宣告将在匈牙利建厂投资73.5亿欧元（约509亿人民币）。这笔投资的不测的地方在于金额大，而匈牙利在国内经济中的存在感其实不强。
这是继德国工厂后，宁德时期在欧洲建立的第二座工厂。比拟之下，此前宁德时期在德国图林根州埃尔福特市的工厂，前两期名目投资金额只要2.4亿欧元。
德布勒森市地处欧洲心脏地带，宁德时期德布勒森工厂凑近奔跑、宝马、斯特兰蒂斯、公众等客户的整车厂，将为欧洲汽车制作商出产电芯及模组产品。


为何要到匈牙利投资？
匈牙利的面积其实不大，约9.23万平方千米。人口也未几， 截止2021年1月的数据是973万，首都是布达佩斯。匈牙利2021年GDP是1823亿美元。匈牙利的人口和经济总量都和中国的佛山市接近，而面积是佛山市的24倍。
宁德时期推延在美国投巨资建厂，而转到匈牙利建厂。可能次要是从地缘政治角度斟酌。中国企业当初即使到美国建厂，也不会遭到欢送，在国际也会见临批判。
而匈牙利是欧盟成员国，能够销售到欧盟和美国，同时匈牙利在俄乌冲突中也是欧盟中对俄罗斯最敌对的国度，始终明白回绝制裁俄罗斯。匈牙利往年来也和中国瓜葛敌对，屡次在欧盟和联结国投票中反对中国。


另外一方面，匈牙利在汽车产业和能源电池产业上也拥有劣势。
汽车拆卸和零部件出产是匈牙利工业的支柱产业，匈牙利内政与对外经济部长西雅尔多·彼得也称匈牙利已成为世界当先的电池制作核心之一。
汽车工业占匈牙利国际出产总值的非常之一和出口总值的五分之一。匈牙利有汽车工业传统和低工资劣势。匈牙利对汽车行业有久远的策略，尤为是电动车产业。投资名目能够获取政府的赞助。
奥迪在匈牙利具有寰球最大的汽车发起机工厂，目前也在投资3.2亿美元建立新的电动汽车工厂。奔跑往年将在匈牙利投资10.4亿美元建立两条新的电动汽车拆卸线。宝马在德布勒森的新电动汽车工厂，建成后年产能将达到15万辆。
韩国电动汽车电池出产商SK Innovation曾经在匈牙利建立了三家能源电池工厂。蔚来汽车也将在匈牙利建立欧洲第一家以出产换电电池为主的工厂。
第三，匈牙利经济增长微弱，失业率很低。
2021年匈牙利经济达到创纪录的7.1%的高增长。匈牙利往年6月份失业人数为16万人，失业率为3.3%。这样的失业率在欧盟里算是十分低的了。
匈牙利政府采用了维护待业、发明新待业岗位等鼓励措施，使匈牙利全国待业人数超过450万，创历史新高，失业率更是达到过来30年来的最低程度，近乎充沛待业。
2021年，匈牙利对国货物贸易总额2797.9亿美元，同比增长19.9%，其中出口1434.3亿美元，同比增长17.8%；进口1384.4亿美元，同比增长22%。进出口都放弃了高速增长。
去年匈牙利与中国双边贸易额超过十一0亿美元，比2020年增长十一%。匈牙利同样成为欧盟傍边比来几年受害于中国投资至多的国度之一。
匈牙利汽车制作行业 90.5% 的产品销往国外，匈牙利是世界第三大汽油发起机出口国、第五大电池出口国以落第六大柴油发起机出口国。匈牙利也将成为中国汽车进入中东欧的跳板。
近些年来欧洲和中国的电动汽车市场都开展迅速。2021年欧洲30国完成新动力乘用车注册量226.3万辆，同比增长65.7%，电动化率从2020年的十一.5%晋升至19.2%。


宁德时期选择在欧洲建厂，也是要搭上欧洲新动力汽车开展的顺风车。宁德时期虽然市场次要在中国国际，但海内营收占比正在迅速进步。2019年海内支出占比4.37%，2020年增长到15.71%，2021年曾经达到了21.38%。
同时毛利率上，海内市场也有显著劣势，2021年，宁德时期在国际的毛利率为25.14%，而海内市场毛利率则达30.48%。
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上林院：杨飞，经济学博士，高校老师，深度视察产业经济与财经事情。