长乏力、融资受困，网约车行业的增长点在哪里？

灌顶国师

在阅历了10多年的开展之后，网约车行业仍旧没能走出增长乏力的困局，在滴滴烧掉了超过十二00亿人民币后换来的最佳数据是，日定单量2800万单。


而关于其余前期入局的平台而言，错过互联网发作的红利以及资本热潮之后，再想复制出滴滴的门路简直曾经再也不可能。
在2020年新冠疫情发作后，网约车行业也堕入到了低迷期，在2021年抵达近两年的巅峰时辰单月8.08亿笔定单后，近两年的月定单量再也没有超过这组数字。
疫情的影响是一方面，另外一方面也有大环境的影响。
比来网上有一组对于各大互联网公司APP活泼用户数的统计，其中暴涨到1000万，携程活泼用户从2600万暴涨到600万，怪兽充电宝活泼用户从300万暴涨到100万，星巴克用户月活从400万暴涨到200万，而独一增长的是BOSS直聘，其月活冲破了一个亿。
愈来愈多的人不打车了或者会选择更为廉价的出行形式，即使是持续打车的乘客，当初曾经开始刻意去打特惠车了，要知道之前得多乘客基本就不会看这些货色，都是几个选项一同选择的。
北师大和中金数据显示，2019 年，中国只要 7000 多万人月家庭人均月支出超过 5000 元，而这些人材是打车的次要消费人群。而这些人次要散布在国际一二三线城市。
关于网约车行业而言，通过十多年开展，一二三线城市都较为饱和，在2021年7月之前滴滴占领了国际90%的市场份额，在滴滴下架的这一年时间里，虽然滴滴的市场份额降落到了70%，然而关于行业而言，定单量并无减少，日定单2800万单仍旧是一个一切平台都爬不外去的平地。


在这一年时间里，只管高德、T3、曹操、美团等平台的定单量都回升了，然而也只是从滴滴口中分走了部份定单，关于行业而言一个十分严酷的理想摆在眼前。
用户增长乏力、资本再也不狂热、预期降落正在席卷全部网约车行业。
据晚点LatePost报导，多位接近曹操和 T3 的人士告知咱们，假如放弃目前的扩大节拍不膨胀，没有新的融资增补，T3 账面现金最先可能于往年年底、最晚于明年一季度前用完。曹操的现金流更为紧张，曹操在三月曾经保持了年终制订的全国 20% 市场份额的指标，保持扩大，将重点放到减亏上。七月，曹操出行初次选择接入滴滴特惠和花小猪，内部单量占比进步至 2/3。
那末关于行业而言应该如何破局呢？也许只要跳泛起有的存量市场竞争能力关上困局。
而阿谁增量市场究竟在哪里？网约车视察以为，乡村市场也许是一个不错的选择。目前网约车在全部路途客运市场的遍及率不到3%，而且次要集中在城市出行中。而在乡村的城乡客运市场中，网约车的遍及水平简直为0，假如可以将网约车中的拼车业务复制到城乡客运市场中，也许能改良城乡市场现有的出行形式。


目前我国有近5亿乡村人口，而在乡村人口中老龄化十分广泛，关于这些中老年人而言，仍旧习气了乘坐按时定点发车的城乡客运班车出行，城乡路途客运同样成为这5亿人口出行的独一交通形式，假如网约车可以遍及到城乡客运市场，改良现有的城乡出行形式，那末也许将会新的一片天空。
固然网约车真正想要在城乡客运市场进行遍及其推行难度也许比在城市推行的难度更大。