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图片来源@视觉中国
文 | 深途，作者 | 刘丹丹，编纂 | 拂晓比来，国际自主品牌的两位“老大哥”比亚迪和吉利，都盯上了新动力越野产品。
往年5月，比亚迪放出动静称，将于往年三季度推出一个全新的高端品牌，首款产品定位于新动力硬派越野车，往年四季度寰球首发。
7月上旬，吉利正式公布全新品牌雷达（RADAR），该品牌将掩盖中型纯电皮卡、中大型新动力皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新动力越野SUV以及纯电全地形车，目前首款电动皮卡RD6曾经开启盲订。
7月底，低调运作了2年的西风M品牌也传来了新动静。据外界揣测，M事业部目前暴光的两款车型均为新动力越野车。
在中国，越野类车型是一个十分小众的产品分类，很少会进入到消费者购车名单中，存在感可能只比旅行车、MPV高一点。社交平台上，大家关于越野类产品也大都持有张望态度，乃至还有人发帖讯问“家人一定要买越野车，我该怎么消除这个动机？”
中国的越野产品究竟有多灾做？越野车始祖Jeep深有领会。7月18号，Stellantis团体与广汽团体前后宣告，将终止其合资公司广汽菲克，国产Jeep因销量太低，终局以失败告终。
但就在这样的消费环境中，越野市场仍是迎来了新的应战者。比亚迪和吉利，凭借“新动力大法”，能改写中国越野市场吗？
新动力车企杀向越野车
关于中国人来讲，越野车是一种知道的人未几，买得人更少的产品。
在路上，咱们经常能见到一种跟SUV有些类似，但看起来更为矮小、方方正正、没有太多曲线的车，这就是越野车。城市周边的山坡、小溪、泥坑这类特殊环境中，也经常泛起越野车的身影，它们大多三五成群，排队应战险境，而且没人在乎这是不是属于“糟蹋”车。
事实上，越野车在降生之初就是为了应答特殊地形。与其余乘用车型不同，越野车根本没有与机能有关的附件，设计只斟酌坚硬实用，总体最大特征是非承载式车身、四轮驱动、底盘较高、马力强、保险杠细弱牢固等。
起初，跟着交通前提的改良，路越修越好，越野车根本失去了用武之地，但凭借着其面前所代表的“降服天然”属性，越野车仍旧遭到了一部人喜欢，大家用它来表示共性、知足越野情结。
不外，喜欢归喜欢，大少数人在购车时很少关注越野车，而是把眼光间接锁定在轿车和惯例的SUV身上。
似乎在大部份中国人的观点里，就没有买越野车这个选项。假如是为了温馨性和操控性，那往往会被保举轿车；假如是斟酌经过性和大空间，间接选SUV是大家的第一反映。
在这类消费习气影响下，越野车基本无奈与轿车和SUV等量齐观，乃至就连市场销量和份额，越野车也间接归到SUV大类中，不做独自计算。
但就是这样一种冷门的产品，引来了比亚迪和吉利的关注。
早在一年前，外界就有动静传出称比亚迪将于2022年推出一个全新的高端品牌。在最后的风闻中，该高端品牌定名“星空”，取自“好高鹜远，俯视星空”之意，固然也有说品牌名叫“星际”的。在产品定位上，有爆料称该品牌首款产品将为硬派越野车，对标奔跑大G。
往年5月，比亚迪方面正式地下回应高端品牌的风闻，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表现，往年四季度，高端品牌首款车型（硬派越野车）寰球公布，2023年上半年首款车型上市，全部高端品牌价钱区间预计80-150万元。
比亚迪在售的产品矩阵中，汉、唐和腾势D9属于最贵的一波。其中汉、唐卖到了30万元区间，能够媲美合资品牌的同级别燃油车。在更贵的30万-70万价钱区间，只要腾势D9孤伶伶一个撑着比亚迪的高端化开展。
从定位来看，比亚迪将冲击高真个但愿也寄托在了新高端品牌上。而比亚迪征战80万元以上高端市场的开山之作，选择的是硬派越野。
至于吉利的雷达品牌，在越野场景上押注的更加完全。在目前发布的产品布局中，雷达将掩盖皮卡、越野以及全地形车。皮卡和全地形车从产品分类下去说与越野车不太同样，但在运用场景上有很大的重合。
皮卡和越野车相似，都是格调粗豪、高底盘设计，但皮卡车头后多了一个车箱，不只拥有合格的越野才能，还能像货车同样拉货色；全地形车不受路途前提限度，能够在普通车辆难以行驶的地形下行驶自若，也属于越野人的心头好。
除了筹备打“越野牌”外，这两家还有很特殊的一点——比亚迪高端品牌和雷达推出的都是新动力产品，与经常被吐槽油耗高的燃油越野车有很大区分。
为何推出越野车？
作为国际自主品牌的带头老大哥，吉利和比亚迪一个年销过百万，一个新动力车型月销超16万，都是对市场需要驾驭很准的存在。当初押注越野车，是由于越野市场开始火了吗？
从销量反馈来看，似乎并无这个趋向。
如今，越野市场确实泛起了几款爆款产品。长城汽车去年正式推出越野品牌坦克，前后打造的坦克300、坦克500都曾卖断货，乃至泛起了加价提车、一车难求的景象。但从体量下去看，越野市场仍旧不温不火，似乎并没泛起新冲破。
2021年中国越野SUV市占率第一的坦克品牌，一整年只交付了8.46万辆；另外一个专门主打越野市场、号称“越野世家”的北汽越野，销售3.2万辆；至于广汽菲克Jeep，全年只卖了2.01万辆，坚持不上来后，往年草草开场间接关门大吉。
这三家都是越野市场有一定影响力的品牌，但从销量下去看，三家去年的总销量，乃至还赶不上比亚迪往年7月的单月销量，越野市场有多小可见一斑。
在这样的配景下，车企们怯懦闯进越野赛道也许是敏锐地视察到了越野产品迎来一个变数——新动力。
除了车身结构不同外，越野车与轿车、SUV这样的乘用车比拟，被大家吐槽至多的一点就是油耗高，除此以外还有乐音大、日常颐养贵等。
以以后热卖的坦克300为例，作为一台紧凑级车，坦克300各版本车型中WLTC油耗最高的在十二.1L/km，最低的也有9.78 L/km，但同级别2.0T的哈弗H6油耗最高为7.91 L/km。
燃油时期，越野车使用的都是发起机，乐音问题必不成少，尤为在爬坡冲沙、上山上水这类野外场景中，一脚油门上来发起机的声响更是瞬间增大。每一年十月都会加入阿拉善英雄大会的阿青告知深途，越野车玩一天上去，声响吵得“脑袋都是嗡嗡的。”
新动力，歪打正着，恰好在一定水平上能解决这些问题。
一方面，新动力，甭管是电动仍是混动，比较燃油车来讲都是至关省油的。纯电一分钱油费都不必花，混动方面，就拿比亚迪的DM-i超级混动零碎来讲，运用这套零碎的紧凑级轿车秦PLUS百千米油耗只要3.8L，固然当初其实不肯定高端品牌是不是会使用该零碎。
另外一方面，电动车没有发起机，混动车型运用的大都是小排量小功率发起机，不像燃油车在急减速时，会泛起嘶吼呼啸声，所以新动力越野车要比传统燃油越野车乐音小得多。至于颐养，只有电池不泛起问题，新动力车的日常颐养也比燃油车省心多了。
这些似乎在正面证实，有了“新动力大法”的加持，越野产品就可以解决掉一些优势，失掉大家喜欢。
应战者能胜利吗？
关于高端品牌，比亚迪至关看重。
李云飞强调称：“高端品牌将运用比亚迪最尖真个汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强才能。”在对标产品上，风闻比亚迪高端品牌首款硬派越野瞅准了奔跑大G，这仍是国产品牌头一遭。国产品牌即使是要进行品牌高端化，大家规画的价钱区间根本也都是三十万往上，简直没有国产品牌下去就筹备涉足80万以上。
雷达品牌也是同样，吉利把手里最早进的平台SEA浩大架构给了雷达首款车型RD6来用，让这款皮卡和极氪001师出同门。同时，雷达还承当着为吉利探究“多元户外糊口形式”的使命。
野心有了，“新动力大法”也有了，但比亚迪高端品牌和雷达的路似乎其实不好走。
关于任何一款新产品来讲，想要卖得出量，要末对外鲸吞其余市场的份额，要末对外在原有细分市场抢竞品的指标用户。比亚迪高端品牌和雷达也是同样，都得这么做。
咱们先来看对外扩大。
虽然有了新动力能源的加持，越野车的一些问题都解决了，但爆料称比亚迪硬派越野采取的是非承载式车身，汽车底部有一个俗称底盘大梁的刚性车架。这个大梁的存在极大影响了温馨性。并且，最少80万起售的产品，消费群体只是那末一小撮人。
另外，就算是价钱门坎更低的越野产品，论温馨性确定比不外同级别的轿车和SUV，论空间又不如MPV。至于皮卡，在上牌时实际上是被划分到货车品种的，因此在国际大部份地域无奈享用到与乘用车同样的权益。虽然皮卡解禁喊了这么多年，但目前皮卡想要进城仍旧难上加难。
有这样的后天优势存在，比亚迪高端品牌和雷达想要鲸吞轿车、SUV市场，时机其实不大。
对内，越野赛道的“排外”景象显著。小众市场，除了人少，还有一个更大的特征，就是圈子关闭，阶层显著。
“在越野市场中，百十万起步的奔跑大G没法斟酌，大部份人买来买去其实只会选择几款车，估算短缺就上陆巡、途乐、王道、牧马人，略微次一点则是帕杰罗，估算少的话看看途达、牧游侠、长城炮等。”阿青告知深途，玩越野最看重车辆的机能，这些产品曾经通过了验证，并且大家一看车就知道对方是甚么等级的玩家。
圈子等级威严，象征着新品牌想要打进来需求一按时间。除此以外，因为越野市场的特殊用车场景，想要和这些产品硬碰硬抢市场，还要拼机能。
虽然传统越野车的油耗高、乐音大等缺陷新动力越野车没有，但在大家的认知中，越野是跟磅礴能源、皮实耐造的产质量量分割在一同的。
电池存在自燃危险，纯电车型还需求充电，怎么看怎么感觉“新动力”和“越野”这俩字不搭边。简直没有人能想象开着一辆新动力越野车，去短途奔袭涉水爬坡是一种甚么样的现象。
能够说，新动力为越野车解决了一些故障，但一样也带来了新的隐患。
在阿青看来，车企凭借着新动力来卷越野市场，除了耗能问题，其余越野产品的老故障都没解决，“这些大略率仍是炒概念，就拿比亚迪高端品牌来讲，80万起售只能归为有钱人的大玩具，至于雷达RD6，二十多万买一个电动皮卡，还处处受限，真不如十几万的长城炮来得香。”
总体来看，越野产品遭到后天局限性，对外卷不外轿车、SUV；对内，新动力跟越野场景又不搭，种种迹象都标明新动力并非越野赛道的好冲破点。至于这些新产品，大家看看就行了。
*应受访者要求，文中阿青为化名。 |
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