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【欧洲时报8月18日秋狸编译】你是不是感觉，法国火车站愈来愈拥堵？晚点的火车愈来愈多？可怜的是，这不是错觉。法邦交通办事品质办理局（AQST）近日发布的一项钻研讲演显示，自1954年开始记载相干数据以来，法国一切铁路的火车准点率都在显著好转。老化的铁路网、愈来愈多的乘客、任务人员人手缺乏……这个问题的谜底难以一言蔽之。
综合法国《费加罗报》、《铁路糊口》杂志报导，钻研指出，从1954年至今，法国人口只增长了52%，而坐火车的人数却变为了之前的三倍。这也许能够部份解释为什么法兰西岛地域的列车延误率减少了10倍，短途列车延误率减少了4倍，区间列车延误率也减少了2倍。
人口增长并不是准点率好转的独一缘故。钻研指出，重要缘故是不足按期保护而致使的铁路网老化。长时间以来，法国国度铁路公司（SNCF）负债累累。假如没有公共估算，只要巴黎到里昂等几条次要路线上能盈利。可怜的是，这些盈利难以掩盖保护铁路网所需的花消。因此，铁路的老化致使变乱成倍减少，为包管平安，列车不能不在某些路段加速，进而重大影响了列车的准点率。
另外，老旧的铁路枢纽也无奈顺应于日积月累的需要。如今，法国铁线路的均匀使历时间从1954年的10年回升到明天的35年以上。“明天，咱们正在为多年来的不投资付出代价。”AQST主任阿兰·索万说。
这就引出了法国火车晚点的第二个理由。自1954年以来，火车的数量减少了三倍。但出于平安斟酌，列车距离需求放弃不变，因此，部份路线常常会遇到“交通梗塞”。
梗塞不止产生在铁道上，还有车站里。如今，乘火车通勤的旅客数量成倍减少。但大少数车站还是上世纪中期的模样。数据显示，每辆短途列车的均匀乘主人数已从1954年的约200人回升到明天的450人。1954年，短途列车每千米的均匀人次为280亿，如今则有900亿，足足减少了三倍。TGV（法国高速列车）和Intercités（城际列车）的客流量减少了3.2倍，法兰西岛地域列车的客流量则从20亿回升到140亿——减少了7倍。
因此，更多与乘客无关的要素也会影响准点率，好比乘客涌入形成车门梗塞、上下车时间延伸、遗忘行李或突发疾病等。
车辆老化也是缘故之一。虽然机车和车箱准则上能够运转几十年，但老化的确令产生毛病的可能性大大增高。
最初的缘故是任务人员人手缺乏。与公众观念相同，停火车比开飞机更繁杂，而且需求得多人手。从保护铁轨到进站，火车是一台需求纯熟掌握几十种技巧能力顺利运转的机器。这就是为何在超过700千米的旅程中，飞机票往往比火车票更廉价。
但是，为了管制本钱，SNCF大幅增添了员工数量：1954年，该公营企业雇佣了40万名摆布铁路工人，而明天只要不到15万人。即便公司全力开展数字化，也不克不及完全解决一切问题。
（编纂：刘涛） |
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