“森林式生态体系”长城汽车的一盘大棋

疯了晕闪

真实的壮士勇于自我分析，只要放上司于过来的光荣，能力走得更远，这是魏建军从事汽车制作30多年得出的至理名言。
从2020年7月收回“长城汽车还能挺过明年吗”的灵魂拷问，再到第二年如勇士断腕般制订出“2025策略方案”，至今短短一年多时间，魏建军就再次率领着长城汽车，从阵痛期一步步走进播种季。
01、长城的“独木成林”
在亚洲寒带，有一种树冠微小的树木，其枝条上成长的气生根，可向下伸入土壤造成一种名为支柱根的货色，并向四面有限伸展。当支柱根和枝干交错在一同后，会形似稀疏的丛林，成为寒带雨林中的一大奇迹，被称为独木成林。
长城森林式生态体系，从某种水平下去说，也是独木成林的体现。
比拟于傍上华为的小康股分等车企，长城更多靠的是本人，不管是主打节能的柠檬与主打越野的坦克造车平台，仍是咖啡智能零碎，亦或是下游电池研发的蜂巢动力等公司，长城正规划一个掌握本人命运的全产业链，也因此成为中国新动力产业链规划规模最广的企业之一。



（蜂巢动力）
实际上，相似柠檬和咖啡智能这类名字，看下来其实不像一个具有30多年造车历史企业想出来的，而这偏偏证实长城汽车转型的信心。
另外，经过“森林式生态体系”理念，长城打造出了不同需要与功用的产品，目前已造成由哈弗、魏牌、欧拉、坦克及皮卡五大品牌组成的产品矩阵，并具有正期近将破壳而出的全新独立经营汽车科技公司——沙龙，背负着“打破统治汽车工业一百多年的东方技术垄断”的但愿。
固然，长城的独立与自成体系，并不是外界所了解的凭空捏造，彻底回绝与其余企业协作，而是以一种较为奇特的瓜葛存在，在董事长魏建军的形容里，“（这类模式）有得多独立、多元的公司，咱们有竞争，也有共生、同享、共存的生态模式”。
也正因此，诸如长城汽车与宝马合资成立的光束汽车等名目，也正疾速有序地推动中。
能够肯定的是，当这个由品类品牌、新动力产业、科技翻新产业、根底制作等组成的“森林式生态体系”茁壮生长到一定水平时，就可在繁杂的造车格式中自成体系，并为企业提供继续增长的动能和抗危险才能。
02、亮眼成就单的面前
前不久，长城汽车交出一份7月销量冲破10万大关的答卷，这对转型中的长城汽车而言，无疑是个利好信号，并为下半年的销量走势拿下开门红。这份事迹答卷的亮点，不只体当初销量同比减少1万辆，更体当初长城汽车低价值、新动力与智能化车型占比增长等数据中。
数据显示，往年7月，长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型，销售占比达到75.8%，而智能化车型占比更是高达88.32%。这象征着，长城不只凭借着“森林式生态体系”将本人的平台技术片面铺开，还在智能化的路途上不停后退。
另外，长城汽车7月份20万元以上车型的销售占比，一样达到15.17%，在向着利润更高的低价值车型攀登。长城汽车也在半年报事迹预报中证明了这点，上半年净利润或达53亿至59亿元，同比增长50.2%-67.2%，而次要归功于公司优化产品构造，单车售价回升、毛利及毛利率增长等要素。
作为长城汽车矩阵中的新成员，欧拉与坦克的定位，一个主抓新动力与女性用户，一个则主抓机能和男性用户。其中，欧拉旗下前不久推出的芭蕾猫，不只设计亮眼、气质凸起，补助后售价区间达到19.3万~22.3万元，将无望晋升欧拉总体盈利才能，下半年陆续上市的闪电猫与朋克猫，也将进一步扩张在女性市场的影响力。



（欧拉芭蕾猫）
至于坦克系列，则彻底体现出男性市场可观的消费才能。目前，坦克300日均重生成定单300辆，坦克500在手定单已累积至5.9万辆，跟着坦克系列产能的逐渐晋升，坦克700在往年第四季度的行将表态，以及将同步推出的插混版本，将会为长城持续拿下更多的市场。
值得一提的是，作为燃油车的销量担当，在电动化浪潮中，哈弗H6的销量总体有所下滑，但这反而阐明长城汽车正逐步开脱以哈弗H6为代名词的格式。不只如斯，跟着哈弗H6下半年陆续公布混动版车型，也将进一步为长城汽车完成混动产品的价钱区间下探，从而带动销量晋升，为长城汽车在包罗新动力畛域的全方位规划添砖加瓦。
03、海内市场的抢滩登陆
出口是目前国产车企所面临的最大应战之一，谁能在这场的抢滩登陆中拿到更多的蛋糕，谁就可以外行业进入下一步环节后，占领更大的劣势。
敦和资管首席经济学家徐小庆在前不久的一次对话中表现，“截至目前，中国汽车出口占寰球份额的15%，历史上只要美国、德国和日本在寰球的出口份额超过10%，而中国当初已高于德国和日本巅峰时代的程度。往年，中国汽车出口量接近德国，且可能很快就会成为寰球第二大汽车出口国。”
值得一提的是，中国品牌汽车出口的疾速增长，离不开纯电动和混合能源式新动力汽车的引领。往年前7个月，新动力车累计出口41.6万辆，同比增长十一5%，和国际新动力汽车的增长至关，新动力汽车正成为中国汽车出口的微弱能源。
长城汽车在出口方面取得的成就，堪称引人注目。乘联会秘书长崔东树也表现，“2022年上半年，长城汽车在南非及部份其余市场，呈现良好的增长态势”。
一样在往年7月，长城汽车的海内销量达到1.47万，同比增长18.27%，创下往年新高。这象征着，长城海内销量的增幅不只超总增幅，占比也达到总销量14.4%。目前，长城汽车的海内累计销量已冲破百万大关，并出口至寰球170多个国度和地域，胜利走了出去。
伴有着上述趋向，长城汽车将进一步在“走出去”的路途上走得更远。
7月3日，坦克300登陆沙特市场，推开被誉为“寰球越野高势能市场”的这个石油国家大门。7月5日，长城在马来西亚成立销售公司，并于8月8日与埃米尔福莱团体签约，对魏牌摩卡PHEV、欧拉好猫进行联结营销。另外，长城汽车巴西工厂还方案出产智能化新动力车型，力争成为拉美地域的汽车出口核心。



（坦克300在沙特上市）
经过上述动静能够看出，长城汽车的规划虽然以新动力畛域为主，但也并不是彻底不波及燃油车，这次要是由于新动力虽是大势所趋，但市场更看重的是其开展前景，而目前包罗寰球规模内的市场，仍旧以燃油车为主，长城汽车因此固然要选择“两手全抓”。
不外，能够预见的是，在“森林式生态体系”的赋能下，长城汽车将进一步放慢电动化和智能化开展，减速向“寰球化智能科技公司”转型。
（作者丨胡烈宇）