自然气争取战：寰球抢船进行时

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欧洲动力危机日趋好转，寰球自然气争取战愈演愈烈，致使运输船舶充足，各国开始纷纭抢占液化自然气船（LHG船），而运输本钱的回升可能进一步推高自然气创纪录的价钱。
周二，Spark Co妹妹odities讲演显示，9月中旬至十一月中旬LHG船的日租费升至105250美元，较目前天天64000美元的费用高出64%，比一年前的价钱高出十二4%。该讲演称，因为买卖员提前预订LHG船，以处置自然气交付量，目前可用的船只数量急剧增加。
据媒体报导，一些浮式储油船的日租价钱已飙升至20万美元，是2021年终的两倍多。
往年以来，俄乌冲突的发作打破了商品贸易格式，欧洲国度加大了从卡塔尔和其余地域购买自然气的力度。冲突发作前，俄罗斯的自然气供给占欧盟约40%的自然气进笔供应，次要经过管道运输。冲突发作后，欧洲国度转向从更远的出产商那里购买液化自然气。
与此同时，日韩等亚洲国度开始争先囤积冬天供给，LHG船需要激增。买卖员们正在疯狂预约船只，伦敦航运公司Clarkson董事Stephen Gordon表现，从往年8月初至今，客户为新的LHG船定单领取了241亿美元，短短一个月超过2021年全年的定单量。
Trident LNG的买卖和征询主管Toby Copson表现，自然气所有都将被抢购，欧洲和亚洲市场竞争，撑持了价钱走高。
另外，干旱等极端天气也减少了液化自然气和运载燃料的LHG船需要。
微小需要下，船舶的供给非常紧张，据征询公司Rystad Energy称，飙升的钢材价钱和无限的造船产能致使了LHG船价钱下跌，新造船价钱从一年前的1.9亿美元下跌至2.4亿美元。
Rystad Energy估量，因为经销商预订了更多的LHG船定单，世界上最大的LHG船出产商韩国在2027年以前曾经没有新的产能。
重重压力致使LHG船的租用价钱暴跌，可用船只数量锐减，船舶经纪公司Poten&Partners的商业情报主管Jason Feer称，从当初起两个月或更长期内，只要一艘可用液化自然气船可以在亚洲进行单次飞行，而在大东洋一艘也没有。
俄罗斯自然气工业股分公司（Gazprom）宣告对Nord Stream 1管道进行动期三天的保护也诱发了市场耽忧，周一，欧美自然气大涨。ICE英国自然气期货尾盘涨超15%，盘中曾涨超23%，美国自然气期货盘中涨近7%，达到2008年以来的最高程度。买卖员预计，往年冬季自然气价钱和LHG船费用将进一步飙升。