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图片来源@视觉中国
文｜陆玖商业评论???????????????????几天前，魅族子品牌魅蓝召开产品公布会，但只公布了一些手机周边产品，没有公布任何一款手机。
这是魅族被吉利控股后，初次对外的产品公布，颇受关注。得多人在纳闷，魅族当前还会不会做手机？
在眽眽，魅族曾经在大举招聘，职位倾向车汽车零碎，在招聘引见里，FlymeOS和智能座舱赛道，是被特别强调的职位亮点。
魅族会变为一部车机吗？作为手机品牌的魅族，是否当前不会再有了？
魅族要沦为吉利一个部门？
几天前，有认证为比亚迪员工的眽眽用户发帖，称本人在跳槽找任务，在科大讯飞和魅族的选择中当机立断，请教大家本人该如何选择。
按照这位眽眽用户的信息，魅族Flyme车机名目，团队刚刚起步，假如要参加魅族，要先去珠海相熟几个月，再回武汉任务。
综合魅族在眽眽招聘的职位能够看出，魅族在大举进军车机零碎。招聘的职位，环抱FlymeOS智能座舱名目办理专家、车联APP，以及车载零碎等等。
眽眽上自称理解内情的人士说，吉利旗下的星纪时期，收购魅族后，一片人划到Flyme组织架构之下，接了亿咖通的车机名目。魅族次要持续做手机，也有车机名目。
对于上述几个公司的定位，亿咖通兼魅族董事长沈子瑜曾有论定：亿咖通的角色，至关于华为的汽车BU，星纪时期和魅族对标华为的消费者BG，芯擎科技至关于海思半导体。
不久前，沈子瑜在承受一财等媒体采访时曾表现，魅族科技的Flyme零碎预计将在明年“上车”。
Flyme，是魅族开发的操作零碎，深受“煤油”（魅族粉丝的戏称）欢送。外界统一以为，Flyme对吉利的车机零碎将助力颇多。或许是由于这个缘故，魅族才开始大举招人。
据报导，亿咖通开发的GKUI零碎，搭载在吉利旗下22款车型上，装机量冲破百万。但吉利车机零碎体验始终没有腾飞，极氪001硬件一流，但车机零碎体验太拉胯。在极氪001车主群，亿咖通的车机零碎常常被诟病。
“魅蓝没有做手机的价值，他们根本上曾经淡出手机行业了，你说他们不发手机，发的都是周边的货色，其实早就这样了。魅族原本就没有想过持续在这个行业，跟大家去卷，它也卷不动了。”某手机大厂高管罗伟（化名）说。
他以为，魅族会变为吉利外部的一个部门，或者环抱吉利车机零碎进行独立开发。“你能够了解他是吉利车的供给商。”
“将来的智能汽车，无非就是智能座舱车机零碎，而后还有自动驾驶辅佐驾驶。”罗伟说，“手机是集体的数据核心，一切的数据信息都在手机上，由于人在任何场景手机都是伴有你的。车企都不会违心把本人的数据拱手与人，都要掌握在本人手上。”
吉利每一年汽车销售有100多万台，根据这个基数，魅族环抱吉利作出的手机，假如每一年有几十万台的销售，价钱如媒体所言，在六七千元的话，罗伟以为，魅族做手机压力也不大，乃至活得也很滋养。
“其实魅族之前的量，也就是几十万台。跟吉利绑缚之后，随着吉利的车销售，都不需求本人做渠道了。他们只需求做研发，做产品的定义就够了。”
罗伟说，吉利自身对手机畛域没表示出甚么野心，更多的仍是就是做车机、做零碎。
“你假如还用传统手机品牌这样一个概念去了解，这个多是不许确的。”罗伟说，魅族要做手机，也是环抱吉利去做，“并且，魅族还做不做魅族手机，其实手机行业估量也没有人关怀了。”
收购价钱究竟几何？
曾在吉利相干部门任务的资深人士韩峰（化名）引见，吉利从2021年终便开始寻觅适合的对象，九十月份开始接触魅族，往年4月份开始资本操作，7月份搞签约典礼。
韩峰说，李书福从2019年6月份就开始要做手机，然而被四周的人按住了。“咱们过后的判别，新创一个手机品牌，胜利的几率万分之一都不到。”
“过后大家不让老李干，老李呢，非要干，他找女儿女儿不干，找女婿女婿不干，让他儿子李星星干，李星星也不干。”韩峰说，“为啥都不干呢？这由于大家都感觉这是不靠谱的事件，综合判别上去，感觉吉利的手机不成能胜利。”
“按了好几年，但他老有这个梦想，非干不成，所当前来就开始谈谈看。这些人都不干，就从吉利体系外找，正好这个故事就是GKUI的故事，所以就让沈子瑜干了。”
韩峰告知陆玖商业评论，在收购魅族以前，曾经有吉利手机在做了，得多都曾经研发过了。最开始的时分，吉利方面接触了好几家不同的手机厂，“谈了得多家，最初只是说魅族对比适合，价钱也适合。”
总体的计划出来之后，就跟魅族的各家股东去谈，也谈得很顺利。按照公示信息，星纪时期收购珠海魅族科技79.09%的股权，黄章持股低至9.79%。详细的收购价钱不详，但听说，其中一个小股东，原有股分占比不变，吉利此外付了6000万。行业风闻黄章拿到了1亿元现金，至于有无股票和其余等价物，就不分明了。
韩峰透露，过后魅族的净资产有20多亿，总资产50多亿。
“黄章没有退路了，卖一个好价格，全身而退，就很好了，他要再耗上来，那就只能把公司耗完为止，就砸在手里了。”韩峰告知陆玖商业评论，黄章的家人也会缓缓分开魅族。
“魅族在2020年之后就始终在谋求被并购或者出让股分了。”一名手机行业的人士告知陆玖商业评论，魅族始终在找机构，找线索追求出让，“2021年十一月份，魅族还已经找到咱们做FA，咱们公司这么小，也不是专业做FA的，他都能找到咱们，阐明他过后应该广撒网，找了得多机构。”
该人士说，过后签协定的时分，魅族给出的价钱是30亿人民币。“然而魅族有债权，又亏损多年，收购方也但愿有一定的许诺，好比一年内盈利甚么的，然而魅族这么多年都没盈利了，确定做不到嘛，所以在这个问题上掰扯了很长期。到了2022年一季度，手机行业迎来寒冬，小米OV库存积存，自顾不暇，对魅族来讲内部环境略微好一些，所以赶快谈好价钱抢时间窗口，再战江湖。”
该人士估量，魅族这次被收购，估值差未几10亿到20亿之间。假如这个数额失实的话，使人欷歔。
纵向比较，魅族在2014年拿到阿里5.9亿美元投资，十一月份公布新品时，公司表现估值60亿美元。横向比较，比魅族还惨的酷派，如今市值大约13亿人民币。
“魅族是珠海的明星企业，珠海政府确定想撮合格力来收购，也致力过，然而黄章和董明珠的共性太像了，他们确定搞不到一同。”潮店智库董事长孙燕飚说。
据理解，魅族员工持有的股分，兑现的价钱极低。一名分开魅族前员工告知陆玖商业评论，本人不久前收到短信，原告知，他持有的股分将会折算为现金发放，每一个股的价钱大略是6分钱多一些。不外至今尚无兑现。
这个说法在眽眽上也失掉了证明。有人透露，魅族给的股分价钱，为每股0.069元，10万股折合上去，拿到的现金是6900元。
吉利民间并无披露，此次收购的终究收购价。
手机产品还有，但可能不是魅族牌
在收购魅族手机的公布会上，李书福有一段话，根本上能够解释吉利关于将来的布局。
“将来智能汽车、智能手机两个行业的赛道再也不单调，二者再也不各行其道，而是面向独特用户的多终端、全场景、沉迷式体验的一体融会瓜葛。经过规划手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融会，跨界打造用户生态链，能够完成超级协同。”
吉利系公司亿咖通做GKUI车机零碎，芯擎科技做车规级芯片，做手机，都环抱这个逻辑。
并且，按照沈子瑜对外的发言，吉利大有要与华为PK的架式。
但韩峰当初仍是原来的观念，新权势做手机，做成的几率不高。
“好比新权势，始终要做手机。但你本人的车，销量能达到一年两三百万辆还能够，一年本人连三十万辆车都不到，你一个车企搞手机？”
韩峰透露，他们以前调研过，某个上市的手机品牌，当初每一年销量缺乏十万台，卖一台亏一台的钱。
“你要做手机，是否得买安卓的受权，是否得买高通的芯片，你怎么跟现有的这些厂商PK呢？人家几千万的范围在那，供给定单价钱就是你的八五折，你还能赚到钱吗？手机你不卖到百万台以上，没法玩。”
“车企做手机，尤为是当初的新权势，汽车保有量都不大，每一年的销量也就是十几万台，根据这个基数上去，他们做手机，只能卖个不到十万台，这样基本就玩不转。”
他告知陆玖商业评论，一些销量小的手机品牌，老想着从经营上、互联网流量上赚钱。“但当初曾经不成能了，老黎民愈来愈聪明，都给你卸载了，并且这样还影响体验，你的手机只会愈来愈难卖。”
按照地下数据，吉利汽车2021年全年销量133万辆，新动力及电气化车销量为10万辆。从这个数据看，结合罗伟后面的观念，似乎吉利做手机，还能玩一玩。
并且，车企做手机，也是不得已而为之。蔚来的李斌也提到，蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果手机不凋谢接口，搞得他们很主动。更何况，汽车和产业的融会已经是已经必定。
吉利做手机的话，假如能够撑持起几十万的量，详细销售的时分，腾挪空间就大了，毕竟比起汽车，手机的价钱要差出得多。
“卖车还做手机的话，那就是玩营销伎俩了，能够买车送手机，好比手机卖五千，可能就在车价钱上加三千多块钱，或者从他那里买一万多的保险，送一个手机，反正里外就是算账的事了。”韩峰说。
然而，吉利做手机，根本不会影响到现有的手机行业格式。
“确定会有影响，但不至于那末大。中国国际每一年手机销售量两三个亿，全中国一切的大车小车全算上，也就四千多万，其中真实的乘用车也就两千多万，这个量跟两亿一比，百分之十都不到，更别说这外面还有一些非智能的车。”
按照媒体报导，星纪时期控股之后，除了手机以外，包罗智能手表，会有更多的智能终端上市。做芯片，做智能座舱和自动驾驶，还有终端，吉利与华为将造成竞争的态势。
只是，这些产品可能不会再是魅族的品牌了。 |
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