骑5万+的高端自行车，太爽了

jwalker

往年春夏，骑行太火了。从糊口形式博主到户外静止达人，人手一辆自行车曾经是标配。假如你想去店里买一辆单价上万的自行车，店员往往只会给你两种选择，要末等候三个月的预约周期，要末去二手平台碰碰运气。
骑行，曾经变为了一场设备比赛，高端单车，也一跃成了今夏最炽热的理财单品：


我去年在敌人圈里看到有潮人在骑小布（Brompton），就挺心动的。由于我个子对比小，个别的公路车关于我来讲都太大、过高了，骑起来挺没有平安感，小布的大小和重量是最适合的。
往年上海疫情期间，我老公找代购在英国帮我买了一辆四万多的小布，半钛材质，但始终没到货。起初换了一辆绿色的全钢车，一个礼拜就收到了。
提车以前，我委托老板帮我改装了一下轮胎，把黑色改为黄色。原本认为就一两千块的事件，后果拿得手当前，发现改装的钱都快能再买一辆同样的车了。小红书上花8、9万来革新一辆小布的人得多，配件全是从国外定制的。
作为一辆折叠车，它真的很便利，好比骑在路上忽然下雨了，我能够马上打车，把小布折叠起来放在后备箱里。假如我骑一辆公路车的话，那就只能停在路边等着了。我当初出门骑车还会把我的小狗放在车后面的篮子里，不过高，它也不惧怕的。
虽然大家都说往年小布很火，但觉得次要是在北京、上海这样的城市火。我糊口在成都，身旁的人基本不知道小布是甚么。


最开始的估算大略是4、5000元，去线下店看车时分，店员都爱答不睬的。我把本人看上的型号给老板看，老板回答说：“疫情重大，这些都没货。”他指了一下店里的现货，让我喜爱就赶快拿了，否则这些都没有了。
起初本人理解到了闪电（Specialized）、崔克（TREK）这些品牌，由于颜值缘故，抉择买一辆铝架的闪电。我平时就是通勤骑一骑车，不会像一些喜好者同样从南京骑去黄山，所以关于减震的需要没有那末高。
车是组装的，老板过后和我说，买整车确定需求改换一些配件，18000元的车，起码要扔掉2、3000元的货色，是纯挥霍。本人组装的车可能看起来贵一些，但其实性价比更高。
往年大家都在说甚么骑行热潮，我觉得高端车之所以这么火，缘故很简略：就是为了炫富加混圈子。所以你会发现，当初得多骑行的社群，由于大家都是出来社交的。


往年我阅历了三次居家隔离，完结第二次隔离后去骑了一趟长安街，过后北京仍是动态办理期，没甚么车。刷长安街的觉得太棒了，这也促使我抉择买辆公路车。过后北京曾经有一股骑行潮流了，去过不少线下店，店员和我说不论想买甚么车，最少要等三个月，这时候候我开始转向去看一些二手的车。
我是一个很感性的人，但这次买车却是颜值驱动。看了不少品牌的车，但这辆马东越看越悦目：更扁更宽的气动设计、弧度的车架几何，分发着一种美式肌肉车的张力。
当初二手也火，有几回我还在犹疑没比及去看车，就曾经被卖掉了。起初找到同城的一个卖家，去看了车，感觉品相不错，车客人也靠谱，次日早上我就抉择买了。
我感觉疫情直接推进了骑行和中高端公路车的遍及，和大火的露营同样，骑行让人觉得自在。除了训练类型的骑行，我也会骑车通勤，从家到公司13千米，骑车比开车和坐地铁都快。
骑公路车的人和骑小布这种折叠车的人是两个群体，他们更lifestyle一些。我身旁也有人买折叠车，有个敌人始终想买Dahon（大行），等了两个月才在一家店里遇到现货。
买来第一天我和他一同去骑车，他发现彻底跟不上我的速度，光看车轮大小就知道的确没法比。当天晚上他就把车挂出去卖掉了，打算从新买一辆公路车。


我买车对比看重颜值，所以选择了Specialized这个品牌。买Allez Sprintprint，而不是更高真个S-works，也是由于这款车架能买到的色彩更美观。
昨天我刚给车换了一个新的轮组，18000元，是金标的，和我选的黄色轮胎搭在一同十分美观。原本是有点后悔，没有一步到位间接买贵的轮组的，但当初感觉去野外骑的时分，用以前阿谁8000元的轮组也挺好的，摔坏了不疼爱嘛。
有人会说，你花5万元组一辆铝架的车不值得，交了智商税，还不如间接买碳架车。但我买车是为了彰显我的共性，所以我但愿这个车是写着我的名字的。你要斟酌性价比，是由于你口袋里没钱。
我的车架和轮组都是买完之后，很快就发现它们涨价了。由于闪电的门店是在商场里，所以我当初常常会把车骑进商场。我去健身、吃饭，车就停在门店做个颐养。由于当初公路车缺货十分重大，任务人员说，每次我的车停在门口，都有得多人来问，这辆车卖不卖。听到这个，心里还挺爽的。
去年和往年，国际得多城市都衰亡了一波户外静止风潮，玩户外的这些人原本支出就是对比高的，所以会买高端公路车是很天然的事件。我有敌人买总价钱在10万元以上的闪电S-works；还有一个敌人，家里有三台车，公路车、爬坡车、山地车，加起来花了50万。
所以假如当前要换车的话，我也更偏向于减少一辆车，可能会选择意大利的Pinarello（皮纳瑞罗），15万元摆布能够拿上去。


我最开始的买车估算是15000到20000元之间，想买一辆能统筹日常骑行和竞速的公路车。在二手市场上一眼看中了当初这辆S-works，车的原客人在上海，疫情之前进坑了。
30000多元的价钱其实超越我的估算蛮多的，然而一辆顶级的车真的能给你带来一些心思上的踊跃暗示：你骑越牛的车，穿的设备越好，对你的成就帮忙也越大。
日常我和社群里的人一同出去骑行对比多，据我视察，大家的车广泛价钱在8000到30000元之间，大部份的公路车裸车价钱都在15000元到20000元之间。倒不是说高端车往年的销量忽然发作了，而是骑行的人的基数愈来愈多了。


我是帮我老婆去看车，起初她买了一辆3000多元的车，后果我本人掉进了公路车的坑。最开始也没想买太贵的，感觉5000多或者8000多的车都能承受。后果到了门店里一看，廉价一点的基本买不到，全断货了。
由于我住在上海，离闪电的总部还算对比近，等了几个礼拜就拿到现货了；假如是在北京，那起码要等半年以上能力买到吧。当初假如你去店里预订某一款车，人家都不收你订金的，由于无奈确保到货时间。固然你也没法挑型号，哪款到货了就拿哪款。
我拿到整车当前，把铝制的轮组换成为了碳纤维的轮组，花了20000元摆布。但换了一些配件之后就发现，硬件的晋升更可能是优化骑行感触，你究竟甚么速度、甚么程度，说究竟仍是靠本人的技术。
往年高端车的确有发作的趋向，我日常会和敌人一同骑行，20集体的社群里，大略有10集体的车价钱在10万元以上，5集体在5万元摆布，剩下的最差也是2万元摆布。
我是不太会骑着车去通勤的，由于碳纤维的车架和轮组刚性好、硬度个别，从正面一敲可能就碎了。不论是推动办公室里，仍是停在路边和同享单车放在一同，都不是很便利，你也不安心。
假如我之后要换车的话，确定是会本人买配件里组一个车了，由于现货是基本买不到的。


我入坑骑行是在它最炽热的时分，身旁的敌人纷纭买了车，都感觉体验感十分好。在他们的保举之下，我也开始对骑行心动，天然也就有了购买一款高端公路车的设法。我是一个对比重视品牌的人，所以过后看的根本也都是闪电或者崔克的车。
我去实体店里看的时分，店员告知我，一切的新车最少要等三个月，火的得等半年当前。 敌人就开始给我发得多二手平台的链接，有天他发了一个崔克的车的链接给我。我看完感觉这辆车的成色很不错，原价58000元，二手卖40000元，当天晚上我就付钱了。
我刚开始骑这车的时分，特别谨慎翼翼，很耽心会摔着。毕竟花了四万块来买一辆单车，可不克不及摔坏了。只简略骑了两圈，就赶快拿回家了。
我感觉骑行小白在买车的时分，确定是最看重颜值的，由于不理解不同的配件会对骑行感触形成甚么影响。并且关于我这类小白来讲，四五万的车，机能确定是够用的。


对刚入门的骑行喜好者来讲，选择闪电、崔克、捷安特这样的品牌是对比有保障的。由于我曾经骑车六七年了，不想再和他人骑同样的车，但愿有一些本人的共性。我这台车刚刚落地、组装实现的时分，国际是只要这一台的。
大家在里面骑车的时分，可能也会看你骑的是否闪电或者崔克。但若你骑我这样对比小众品牌的车，那得多人是不知道你的车多贵的，不外我不在乎这个。
我感觉买车最首要的并不是品牌，更可能是速度上的问题。并非说，咱们不和骑几千块钱的车的喜好者一同出去玩，而是大家一同骑车，你的速度是跟不上咱们的。不论你的实力有多强，车子机能跟不上，你仍是颇有可能会落单。
我之后假如要换车的话，可能只会斟酌换一个车架。这辆车我在组装的时分就是一步到位，大部份的配件都很满意了。
编纂：Echo
设计：老西医
图片由受访者提供