利润暴涨的小牛电动车，还能“傲岸”多久？

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原标题：利润暴涨的小牛电动车，还能“傲岸”多久？  
来源 / 翟菜花  
在两年前的《2020年电动两轮车行业价值力品牌》TOP50中，小牛电动车以95.26的高分劣势力压爱玛、新日等一众出名品牌出圈，成为年度榜单冠军。  
主打高端智能线路的小牛电动车，曾作为电动两轮车的独角兽企业自2014年成立不到4年时间登陆美股纳斯达克市场，风光有限。  
可好景不长，就在8月15日小牛电动车发布2022年第二季度财报后，已呈股价颓丧、净利连跌、销量下滑等多重承压的使人耽忧场面。  
资本登场  
最长于见机行事的资本市场也许早有预感，截至北京时间8月16日美股开盘，小牛电动股价跌幅为0.73%，报6.76美元，总市值达5.20亿美元，前一日跌幅则惨烈的为跌超6%。要知道，从去年5月的高点53.38美元算起至今，小牛电动一年多以来股价已暴涨，如今更是只剩零头，损失高达40多亿美元市值，约合300多亿人民币。  
更在此前，往年5月传来被美SEC列入“预摘牌名单”，虽然小牛电动车回应称“公司始终在踊跃追求可能的解决计划以维护利益相干者的利益，公司将持续遵循中国和美国的合用法律和法规，并致力放弃在纳斯达克的上市位置。”，但难掩后续被美股市场“劝退”的可能性。  
净利、销量遭“连杀”  
从小牛电动车的第二季度财报来看，无疑是没能交出一份令市场满意的答卷。据其财报显示，2022年二季度小牛电动车完成营收8.276亿元，同比下滑十二.4%；毛利率为20.3%，去年同期为22.7%；净利润为1440万元，而上年同期净利润为9180万元，净利润同比大幅降落84.3%。  
而不按美国通用会计原则（non-GAAP）计算，小牛电动第二季度调剂后的净利润为3十二0万元，上年同期净利润为1.040亿元，调剂后净利润降落超过70%。  
要知道，这曾经是小牛电动车延续第三个季度交出了惨然的成就单：2021年第四季度的净利润为4764.67万元，同比降落18.21%；2022年第一季度净亏损2957.63万元，同比扩张450.4%。  
再看销量层面，2022年二季度小牛电动车共售出20.89万辆，包罗电动摩托车、电动助力车、电动自行车、滑板车和电动自行车，同比降落17.4%，其中，中国市场销售18.03万辆，同比降落26.7%。值得留意的是，这是小牛电动车销量泛起首季下滑。  
“新国标”红利褪去  
实际上，近些年来受部份地域《新国标》过渡期推广节拍缓解等要素影响，两轮电动车销量增幅不迭预期，往年也已经是已经《新国标》施行的近序幕期。  
按照中国自行车协会数据，2021年我国电动两轮车保有量曾经达到3.4亿辆，而在2020年，我国电动两轮车的市场范围曾经达到800亿元。艾瑞征询数据显示，2021年中国两轮电动车累计销量达4100万辆，同比降落了13.9%。  
展开全文    国海证券也预测，在根本渡过《新国标》的换车潮后，前面年销量将逐渐递加后放弃不乱，预测国际2022-2025年国际电动两轮车的需要算计分别为4800万辆、4950万辆、5050万辆、3850万辆。  
虽然此前凭借《新国标》的红利，小牛电动车以设计方面的冲破碾压其余传统二轮电动车企，再加之续航才能更强的锂电池，以及智能化的技术，让小牛在智能化和锂电化方面，走出了一条全新的路途。  
但吃到政策红利的也不止小牛电动车一家企业，以爱玛、雅迪为首的传统二轮电动车企，以及以九号、哈啰为代表的新权势，纷纭在设计、智能和电池技术上加码跟进，跟着两轮电动车的智能化开展，雅迪、爱玛、台铃、新日等传统品牌也鼎力推出“智”版车型。  
在电动两轮车竞争格式已关上的大配景下，小牛电动车劣势已逐步失去显然已成定局。  
可随便破解的车速  
“电动自行车的速度可随便破解，最高限速25千米每小时的电动车能跑到40千米，且仪表盘至多只会显示到25千米，就算被交警抓到也没问题”，这是当下两轮电动车受到监管点名的缘故之一。  
不意小牛电动车也踏入“雷区”。据电视3·15晚会报导，近年，因为电动自行车速渡过快诱发的交通平安变乱频繁产生。按照《电动自行车平安技术标准》强迫性国度规范规则，电动自行车时速不超过25千米/小时，可一些挂着新国标牌照的电动自行车，以显著超速的速度在路上飞驰。  
虽然遭受3·15点名后，小牛电动车迅速回应：“严格履行国度电动自行车新国标规范，严禁任何违规行动，为保障用户出行平安，小牛电动第一时间曾经展开对全国经销商网点的专项核对行为”。  
但小牛电动自行车上海总代理孙经理曾“实锤”，表现“解码后，高配车子能到40千米/小时摆布，低配的车子大略快也就30千米/小时摆布的模样。”  
其实，令消费者们耽忧的不是不受限度的车速，而是对行业规定与监管的畏敬心一旦不存在，那末企业的开展走向将很难管制。