新权势致力造车的模样，跟挪动互联网做App的那几乎是如出一辙

kadama

停留时长是手机App的一个中心目标，而手机里的App为了能留住用户多待一会，功用会变得愈来愈多，也变得愈来愈臃肿。当初的智能汽车的思绪差未几，竟然也在想方设法地想把你“留在车里”。
自从车内有了各种大屏当前，在车里不只能唱卡拉OK、看电影或是刷短视频，乃至还能用标的目的盘玩游戏。蔚来将车内空间称为“第二起居室”，现实把车叫做“挪动的家”。而小鹏则是将车内定义为除了家与任务地以外的“智能第三空间”。他们的目的都是尽量地把你留在车里。


小鹏G9 图源：小鹏汽车
品驾前段时间体验了小鹏G9的座舱，车内非但减少了5D影院功用，还承继了在小鹏P5上首发的车内充气床垫、看投影等功用。这也诱发一些思考，为何车逐步能把人“留住”，车企留住用户的目的又是为什么，这些功用究竟有无意义。
5D影院、大床、投影......你更违心待在车里了吗
蔚来ET7搭载了拥有杜比全景声功用的7.1.4音响，功率达1000w；而无理想L9上，则搭载了7.3.4全景声响响，总功率高达2160w。这回到了小鹏，更卷了，全车28个声学单元，总功率2250w，不知是不是遭到前段时间某品牌的“音响贴牌”事情影响，小鹏民间还特别强调了这是丹拿原厂Confidence?响零碎。而这套音响傍边，还有6个座椅触动单元，则是为了一项新功用——5D影院。


小鹏5D影院 图源：品驾 Ji妹妹yMa摄
这套5D影院，有点像在游乐园体验的那种5D电影，虽然没有视觉上的3D成果，但可按照电影内容，与座椅透风加热、座椅推拿、座椅上的触动、气氛灯、空调吹风以及香氛等功用进行联动。例如在影片中泛起贴近水面航行的画面时，座椅透风则会关上到最强，的确有被水漫湿的清凉感；而在一些大片中，座椅则会跟着战役局面，进行有法则的触动。
成果虽好，但也难免有几点问题，第一，是目前的影片太少，只要《沙丘》、《大鱼海棠》等总计5部“5D电影”，想必适配新电影也是不小的工程，假如往后不克不及上线太多新片，这一功用也就只能“吃灰”；第二，则是座椅的触动、透风加热等殊效都仅在第一排可用，第二排还没方法进行最佳的体验；第三，是这块14.96英寸的屏幕，虽然2400*十二00的分辨率还不错，但尺寸仍是过小，和其余5D成果比起来，仍是有种“小马拉大车”的觉得。


图源：品驾 Ji妹妹yMa摄
比拟于5D影院，日罕用的更多的应该仍是看普通的视频和电影。杜比全景声的适配方面，在爱奇艺与哔哩哔哩傍边的杜比全景声内容均能适配，因此可以体验到的片源较多。另外，看视频屏幕过小的问题，也能经过“另外一种办法”来解决。
虽然小鹏民间目前还未发布具体信息，但品驾在车机内找到了“睡眠模式”与“观影模式”，能够揣测，这辆车也与小鹏P5同样，将会推出配套的车内投影仪、幕布以及充气床垫。另外，从车机上看，这款车可绑定“智能床垫”，品驾揣测是拥有自动充放气管制功用的充气床垫产品，经过蓝牙与车机进行衔接，车辆经过对十二v电源的管制，来实现床垫的自动充放气功用。


图源：品驾 Ji妹妹yMa摄
小鹏P5上的投影幕布尺寸为47英寸，在尺寸更大的G9上也许还能搭载更大的幕布。而车内空间相对于密闭，音响成果与规划也对比有劣势，虽然在车里看电影这件事可能还有得多人不睬解，但不能不说，成果要比在家看要强太多，最少在音效上，曾经有了不亚于电影院般的体验。
再来讲说车机。小鹏的车机程度始终十分在线。无论是运用的丰硕水平，仍是使用的流利性上，都有不错的水准。品驾曾体验过搭载高通骁龙820A车规级芯片的小鹏P7，流利度也至关不错，语音交互反映也很迅速。可见，虽然820A亦或是8155，从手机的角度来看都是数年前的芯片了，但关于当初的车机来讲，这些硬件都够用，而优化空间更大的仍是软件。G9标配了高通8155芯片。从这台车的使用体验来看，流利度很好，乃至摆布两块屏同时进行操作，也没有产生卡顿。


图源：品驾 Ji妹妹yMa摄
顺便说一下，在驾驶过程当中最罕用的音乐App。小鹏在去年年终，在酷狗音乐以外新增了QQ音乐，而在往年7月又上线了网易云音乐。因此，在这辆车上能够有多种音乐App可供选择。
还有一个值得称誉的小细节，副驾车机屏居然还贴了防窥膜，从主驾角度很难看清屏幕。行车过程当中副驾用屏幕看视频的确没问题，但的确也不克不及包管每一个位驾驶员都能一点不分神，做这样一道保险，的确没害处。
语音交互方面，小鹏在去年7月对智能语音零碎进行过一次OTA，经过在线神经网络引擎与小型离线拼接引擎，带来了更接近真人的AI声响，语音辨认速度快，辨认率高，而且反对延续语音与分区语音。在不中断语音功用上（即唤醒一次语音助手后，无需按键或呼唤唤醒词的功用）也至关到位，能对比无效地域分用户是在与车机对话，仍是与车内其余成员对话。


图源：小鹏汽车
车作为挪动工具，人们与它共处的绝大少数时间理当是在挪动形态下，而小鹏却没少在“泊车时能力用的功用”上下文章。为何当初电动汽车能有这么多把戏，来把用户留在车里？这与电动汽车的特点，有着密不成分的瓜葛。
首先，电动汽车后天具备“在车内睡觉”的劣势。燃油车时期，泊车形态下开空调或是车内用电，必需启动发起机，而发起机在怠速形态下也容易诱发积碳等问题，在车内开空调睡觉更是可能会产生一氧化碳中毒的问题。电动汽车则是彻底不存在这些问题。
其次，除了在车内睡觉这类简略的需要外，可以完成车内的文娱功用，还要归功于手机、平板等电子数码消费品的衰亡，车机的软硬件，根本就是手机与平板的“车载版”。这也为车内的文娱提供了根底。
最初，电动汽车还有一点容易被无视的特征。跟着电子电器架构的开展，域控架构正式上车，使得本来经过一个个ECU管制的独立部份都有了一致的“大脑”，这也让车变得更加总体，各部份可进行联动，有点像咱们的智能家居同样。相似小鹏5D影院这样、联动车内多处能力完成的功用，在之前是无奈完成的。
但仍是有人会问，这些功用的意义在哪？车企的目的又是甚么？
这些功用有无用？只能试试才知道
先从车企的目的说起。最直观的，就是能为车企带来更多利益。在小鹏P5上，选装智能睡眠空间要十二000元，而更高一级的智能糊口空间则是20000元。该选装包的价钱乃至都占到了这辆车售价的10%摆布。


图源：小鹏汽车官网
除了硬件免费外，软件的盈利空间也十分大。从车机流量免费到音视频会员免费，乃至车机上参加广告等，都是将来可能发生利润的标的目的。特别是广告部份，不只能够嵌入到音视频内容、开机启动界面，乃至能够融入到导航软件。参考当初智能电视的广告支出，就知道这部份能有多可观。
固然，目前尚无车企勇于将广告适度附加在车机或智能座舱傍边。毕竟人们关于车机与智能座舱的需要尚在养成阶段，假如间接给予用户过量负面体验（诸如弹窗广告等），其实不利于养成用户使用习气，关于车企来讲拔苗助长。但人们关于车机的依赖度一旦晋升到一个高度，最少在部份中低端车型上，“广告上车”已成定局。
车，的确愈来愈像手机里的App，能让用户留下的时间越长，可能盈利的空间也就越大。但关于用户来讲，无论是从最简略的智能车机、音响零碎到车内的睡眠空间、5D影院，这些功用真的无意义吗？这个问题的谜底可能因人而异，所以换一种说法，这会成为将来趋向吗？


图源：小鹏汽车
车内非常“离奇”的功用愈来愈多，不排除有“卷”的成份在。电动车的同质化比拟燃油车要重大很多，想要差别化，的确需求独树一帜。但我以为，让座舱具有更多的可能性，毫不只是由于卷，更多的仍是由于，这是一件之前不成能，但当初变得可能的事儿。而造车新权势们，都但愿捉住这样改革的时机，想在新的畛域具有属于本人的话语权。
二十年前的人们，大略也想象不到，手机在明天的首要性。关于将来的人们来讲，在车里看电影会不会也是寻常事？这些新功用，都会一一承受市场与用户的考验，可以留上去的，即是将来。
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