我坐火车我自豪! 法国人衰亡“火车自诩”

lincoln

【欧洲时报8月29日秋狸编译】面对气象应战，乘火车出行被许多人以为是增加碳排放的解决计划，由此刮起了“火车自诩”风。
以慢旅行而骄傲
法媒BFM TV报导，曾几什么时候，火车在法国的形象至关掉队。人们更喜爱坐飞机和汽车度假。如今，在新冠疫情和俄乌冲突后，状况变了。
面对气象变动的应战，源自瑞典的两个概念开始在法国衰亡。后来是“航行羞辱”（Flygskam），表白因坐飞机而发生的愧疚和羞辱感；比来则衰亡了“火车自诩”（Tagskryt），也被称为“我搭火车我自豪”。
“火车自诩”的人不只会夸耀本人搭乘更环保的工具，还会因本人践行“慢旅行”而骄傲。“我在这里，单独乘坐火车旅行13个小时，而我的敌人在一同，搭乘2小时飞机去布达佩斯……让咱们面对理想吧，改动行动最难题的部份是社会压力。”法国企业家、非营利组织“地球时间”开创人阿瑟·奥布罗夫在社交网络的分享就是一例。他表现，本人掉臂敌人劝止，坚持选择火车。
“自从几年前我住手航行后，我从新意识了旅行：迟缓流逝的时间让我能真副品味到景色的变动。”他说，知道本人能增加碳排放削减了他的乐趣。“其余人做甚么或不做甚么其实不首要，与我有关。我为本人做出选择。”
游览业押注火车
这类趋向也反应在数字上。法国国度铁路（SNCF）今夏销售额创下记载，截至7月底，该公司已售出2300多万张暑期票，即便均匀价钱更高，也比2019年下跌10%。
SNCF不是“火车自诩”独一的受害者。其私营竞争者LeTrain、Railcoop等公司也开始发力。本国竞争者，好比意铁公司也证明，市场的凋谢让蛋糕变得愈来愈大：经营商越多，旅客越多，能够说，供给发明了需要。
五年前似乎不太可能的事件当初有了可能。例如，SNCF和德铁但愿在2023年推出一条衔接巴黎和柏林的新路线。酒店业巨头雅高（Accor）则宣告斥巨资从新推出从巴黎到维也纳的奢华列车西方慢车。
是不是过于乐观？
问题在于，这类景象是不是和这个夏天航空业的凌乱无关系？前景真的那末乐观吗？
“咱们要分明，路线的老化将很快致使愈来愈多列车停运，”大东部大区主席让·罗特纳指出，“假如我国不终究抉择大幅减少长时间资金，这类景象就无奈继续。”
即便乘飞机是“羞辱”，但无论在法国仍是其余中央，航空旅行仍然在减少。按照最新钻研，世界航空运输量在将来几年内预计每一年将进一步增长4.5%。
（编纂：刘涛）