安防、汽车成冲破口，国产CIS的绝招毫不只是“2亿像素”

油盐饭

图片来源@视觉中国
文 | 雷科技Ieitech过来的七八年里，各大手机厂商在影象路途上不停追赶，手机从单摄减少到四摄、五摄，像素也从初期的1300万、2000万，迭代到1亿像素、2亿像素。近几年，vivo、OPPO和小米等还接踵找上老牌相机厂商联名，将手机影象实力推上新的顶峰，只管还无奈和单反比拟，但绝对能知足摄影喜好者在不同场所下的拍摄需要。凭借便携上的劣势，手机正在冲击单反相机的市场位置。
手机影象技术的疾速开展，面前除了手机厂商本人在不停学习和提高外，也少不了CIS（影象传感器）厂商的技术反对。手机的像素愈来愈高，还有诸如多像素合一、相位对焦、原生ISO等技术，其实都是CIS厂商的功勋。也就是说，如今手机拍照愈来愈强，也得好好感激索尼、三星等几家CIS供给商。


（图源：小米手机官微）
不外，近几年国产CIS厂商的技术实力也已逐步追上了索尼、三星这些头部企业，市场份额不停扩张。豪威科技推出的旗舰传感器已进入高端手机市场，前不久新公布的2亿像素传感器，也达到三星的程度。跟着中国制作“国产化”过程不停减速，智能安防、电动汽车畛域的疾速开展，国产CIS厂商将迎来疾速突起的机遇，有很大时机能够在国内舞台上与索尼、三星一较高下。
手机影象传感器朝着高像素一路疾走
无关注手机开展的小火伴可能对比理解，2015年以前智能手机根本都是后置单摄。但跟着2016年4月华为P9的上市，消费者深深记住了“徕卡”和“双摄”这两个名词，也揭开手机影象大战的尾声。同年9月，苹果iPhone 7 Plus采取后置双摄设计，似乎告知大家多摄是手机影象开展的正确标的目的。在苹果这位行业风向标的带动下，各大手机厂商纷纭参加到这场竞争傍边。
2017年，OPPO R十一、vivo X20、小米6等新机纷纭降级为后置双摄。随后，华为P系列接连为行业带来了徕卡三摄、四摄甚至五摄，使全部手机行业都朝着多摄开展。然而，那时市面上简直一切的三摄、四摄手机，只要主摄规格尚且过得去，副摄广泛是200W像素、500万像素的凑数镜头，并没有太大的意义。因此，部份厂商专为双主摄设计，进步摄像头的素质并增加数量，但即使如斯，手机仍停留在三摄时期。
手机摄像头数量不停减少的同时，手机像素也在疾速迭代降级。2018年年底，华为nova4首发索尼IMX586，将后置主摄晋升到4800万像素。随后，小米CC9 Pro首发三星1.08亿像素传感器，即使得多人吐槽“标的目的错了”，但小米仍坚持走高像素线路。去年，三星再次带来寰球首款2亿像素传感器HP1，还方案在2025年以前研发5亿像素传感器，达到人眼视网膜的程度。除了三星，索尼IMX8系列的亿级像素传感器也在研发中，可能很快也要参加竞争。
在手机影象传感器方面，国际CIS厂商与索尼、三星有着较大的差距。集微征询剖析师发布数据显示，2020年寰球CIS出货量前十的企业排名中，国产企业格科微电子以20.4亿颗的出货量排名第一，远超索尼的16亿颗和三星的十二.1亿颗。但在销售额排名中，格科微却只能排名第四，年销售额8.5亿元，远远低于三星的42.6亿元，和索尼的70.1亿元。可见，格科微出货量虽然高，但次要面向中低端市场，价钱廉价利润低。
小雷从格科微官网理解到，目后面向手机畛域的CIS芯片，最高规格的型号是GC32E1，具有3200W像素，1/3.1英寸，单位像素0.7μm，其次还有1600W像素的GC16B3和1300W像素的GC13A0。在如今的手机市场，这几颗芯片很难有登上高端机型的时机，至多是成为一颗容易被人无视的副摄，或塞在机身侧面充任前摄。
看看竞争对手，三星在长于的高像素畛域带来了新品ISOCELL HP3，具有2亿的像素但尺寸仅1/1.4英寸，像素四合一后能转化为1.十二μm 5000W像素传感器，反对8K 30fps视频拍摄，规格上大幅当先国产CIS芯片。由小米首发的索尼旗舰IMX989，具有1英寸大底，四合一单位像素达到3.2μm，且反对OIS光学防抖和Octa-PD相位对焦。大家确定听过“底大一级压死人”，索尼IMX989应该达到目前手机畛域的巅峰，与格科微的旗舰曾经不克不及算同量级的产品。
被韦尔股分收购的豪威科技实力稍强一些，在CES 2022展会上豪威科技公布旗下首款2亿像素传感器OVB0B，近日又带来降级版的OVB0A，将单位像素从0.61μm晋升到0.56μm，传感器尺寸仅1/1.4英寸大小，能轻松封装到主流手机上。这两枚传感器的泛起，帮忙国产CIS迈入2亿像素时期，有了追逐三星、索尼的可能性。但豪威科技其实也是承继了前身来自美国的技术，说瞎话也算不上咱们本人的技术。


（图源：豪威科技）
根据目前手机的开展趋向，遍及亿级像素多是迟早的问题。之前，国产CIS厂商只能看着三星、索尼互秀肌肉，当初有了豪威科技的泛起，也有实力跟它们一争锋铓。然而，国产CIS厂商的总体实力仍是偏弱，想要在CIS芯片赛道上具有更高话语权，仍是得依托外乡企业本人弱小起来。
国产CIS迎来新的突起时机
Strategy Analytics的数据显示，2021年寰球智能手机图象传感器市场，索尼以45%的份额高居榜首，三星和豪威分别为26%、十一%。豪威科技的份额虽然比去年略有晋升，但仍是很难撼动索尼、三星两家巨头的行业位置，如格科微等企业短时间内也无奈起到太大的帮忙。不外，国产CIS厂商在监控安防、智能汽车畛域倒是很大的建树，乃至曾经走到行业头部的地位。


（图源：Strategy Analytics）
2014年，思特威凭借一颗自研的SC1035芯片正式进入安防监控畛域，该芯片一上市就卖断货，月销量达100万，仅三年出货量破亿。之后，思特威放弃“半年一小迭代，一年一大降级”的节拍，产品外行业内放弃当先程度，2007年以6000万颗的出货量成为安防监控畛域冠军。2020、2021年思特威年出货量达到1.46亿、2.2亿，市场占有率接近40%，并延续五年稳坐行业第一的宝座。
在智能汽车畛域，思特威在去年面向车载畛域公布并量产6款车规级高机能CIS产品，涵盖了车载影象类运用、ADAS（初级辅佐驾驶零碎）运用以及舱内DMS（驾驶疲劳监测零碎）等。格科微也在2018年推出车载畛域的CIS芯片，用于行车记载仪、360°环顾、后视等功用。豪威则是2004年就进入车载CIS市场，目前市场排名第二，且与宝马、奔跑、奥迪等车企均有协作。在对像素要求不高的车载CIS畛域，国产企业有着更大的劣势和后劲。
中安协数据显示，2018年中国安防市场前三大场景分别是安全城市、智能交通和雪亮工程，仅这三大场景就占领了市场53%的份额。而今，智能家居畛域疾速开展，家用监控摄像头、智能监控产品愈加遍及。同时，得多智能门锁也内置了摄像头和安防芯片，跟着这些场景的不停开辟开展，将来对安防监控CIS芯片的需要量十分可观。
智能汽车就更不必说，辅佐自动驾驶技术疾速开展，使得上市新车根本都需求配备数量不等的摄像头。主流的L2级自动驾驶最少需求5颗，L3级需求10颗摆布，将来L5级对摄像头的需要量可能晋升到20颗摆布，汽车对CIS芯片的需要量比手机高太多。虽然，汽车销量远无奈和手机等量齐观，但在新动力汽车取代燃油车的大趋向推进下，全部汽车行业将进行一次片面化的迭代换新，对车规级CIS芯片的需要量也是至关惊人的。
手机CIS畛域咱们不如他人，但手机开展至今也到了一个瓶颈，销量继续下滑，技术难以有更大的冲破，说瞎话也须要在这方面做过量的投入。反倒是安防监控和智能汽车畛域，具有比手机更大的开展后劲。而且，国产CIS厂商曾经在这两条新赛道上占领了当先地位，的确应该尽量地发扬咱们的短处，开辟更宽广的市场，让国产企业能站到国内舞台，并具有本人的位置和话语权。
也许，国产CIS的技术程度不是最强最顶级的，但我国对CIS芯片的需要量确定是居于世界前列。为了更好的管制本钱，掌握芯片供给的自主权，国产企业逐步也开始开脱对外的过分依赖，尽量多得搀扶国产企业。然而，咱们的技术与国内水准比拟仍是有一定差距的，所以还需求继续进行技术研发和翻新，假如知足现状不想着朝前开展，不踊跃追求技术冲破，那可能很快会被行业淘汰，届时即使国产企业想要帮忙搀扶，但在较大的机能差距背后，也会优先斟酌对外推销。
监控安防和智能汽车两大新畛域疾速开展，为国产CIS厂商带来微小的机遇，无望借此胜利跻身到寰球一盛行业的队伍中。但机遇老是伴有着应战，行业高速开展，对技术翻新冲破的迫切水平也更高，实力强才有话语权，国产CIS厂商想要胜利突起，就需求付出比以往更多的致力才行。